दिल्ली सरकार ने तीन मेट्रो कॉरिडोर के लिए ₹3,386 करोड़ मंजूर किए
दिल्ली ने ₹3,386 करोड़ 3 मेट्रो कॉरिडोर के लिए मंजूर किए, कनेक्टिविटी बढ़ी और प्रदूषण कम होगा।
Photo by Dewang Gupta
मुख्य तथ्य
Approved amount: ₹3,386.18 crore
Total length: 47.225 km
Expected completion: Within four years
Existing network: 395 km
Daily ridership: Around 40 lakh
UPSC परीक्षा के दृष्टिकोण
GS Paper 3: Infrastructure, Economic Development
GS Paper 2: Government Policies and Interventions
Potential questions on urban transport, infrastructure financing, and environmental impact
दृश्य सामग्री
Delhi Metro Phase IV Expansion Corridors
Map showing the three approved corridors of Delhi Metro Phase IV: Lajpat Nagar-Saket G-Block, Inderlok-Indraprastha, and Rithala-Kundli.
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Delhi Metro Key Statistics (2026)
Key statistics related to Delhi Metro, including network length, daily ridership, and investment in Phase IV expansion.
- नेटवर्क की लंबाई
- 395 km
- दैनिक यात्रियों की संख्या
- 40 Lakh
- फेज IV निवेश
- ₹14,630.80 Cr
- स्वीकृत सरकारी फंडिंग
- ₹3,386.18 Cr
मौजूदा दिल्ली मेट्रो नेटवर्क की लंबाई। मेट्रो प्रणाली के पैमाने को समझने के लिए महत्वपूर्ण।
दिल्ली मेट्रो की वर्तमान दैनिक यात्रियों की संख्या। मेट्रो प्रणाली की लोकप्रियता और महत्व को दर्शाता है।
फेज IV में तीन स्वीकृत कॉरिडोर की कुल अनुमानित लागत। बुनियादी ढांचे के विकास के लिए सरकार की प्रतिबद्धता को दर्शाता है।
तीन कॉरिडोर के लिए स्वीकृत सरकारी फंडिंग। बुनियादी ढांचे के विकास में सार्वजनिक क्षेत्र की भूमिका को दर्शाता है।
और जानकारी
पृष्ठभूमि
नवीनतम घटनाक्रम
बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)
1. दिल्ली मेट्रो रेल ट्रांजिट सिस्टम (MRTS) फेज IV परियोजना के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. रिठाला-कुंडली कॉरिडोर का उद्देश्य दिल्ली मेट्रो नेटवर्क को हरियाणा राज्य में विस्तारित करना है। 2. इंद्रलोक-इंद्रप्रस्थ कॉरिडोर दिल्ली मेट्रो की मौजूदा ग्रीन लाइन और रेड लाइन को कनेक्टिविटी प्रदान करेगा। 3. लाजपत नगर-साकेत जी-ब्लॉक कॉरिडोर भूमि अधिग्रहण चुनौतियों को कम करने के लिए पूरी तरह से एलिवेटेड है। उपरोक्त कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?
- A.केवल 1 और 2
- B.केवल 2 और 3
- C.केवल 1 और 3
- D.1, 2 और 3
उत्तर देखें
सही उत्तर: D
तीनों कथन सही हैं। रिठाला-कुंडली कॉरिडोर हरियाणा तक फैला हुआ है, इंद्रलोक-इंद्रप्रस्थ कॉरिडोर मौजूदा लाइनों को जोड़ता है, और लाजपत नगर-साकेत जी-ब्लॉक कॉरिडोर मुख्य रूप से एलिवेटेड है।
2. भारत में शहरी परिवहन के संदर्भ में, निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. वैल्यू कैप्चर फाइनेंसिंग (वीसीएफ) बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को वित्तपोषित करने की एक विधि है, जिसमें परियोजना के परिणामस्वरूप संपत्ति मूल्यों में वृद्धि को कैप्चर किया जाता है। 2. दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डीएमआरसी) की स्थापना भारत सरकार और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र दिल्ली सरकार के बीच एक संयुक्त उद्यम के रूप में की गई थी। 3. 2006 की शहरी परिवहन नीति शहरों में एकीकृत बहु-मॉडल परिवहन प्रणालियों की आवश्यकता पर जोर देती है। उपरोक्त कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?
- A.केवल 1 और 2
- B.केवल 2 और 3
- C.केवल 1 और 3
- D.1, 2 और 3
उत्तर देखें
सही उत्तर: D
तीनों कथन सही हैं। वीसीएफ का उपयोग बुनियादी ढांचे को निधि देने के लिए किया जाता है, डीएमआरसी एक संयुक्त उद्यम है, और शहरी परिवहन नीति बहु-मॉडल परिवहन पर जोर देती है।
3. शहरी वातावरण पर मेट्रो रेल प्रणालियों के प्रभाव के बारे में निम्नलिखित में से कौन सा कथन सही नहीं है? A) मेट्रो सिस्टम यातायात की भीड़ और वायु प्रदूषण को कम कर सकते हैं। B) मेट्रो सिस्टम अक्सर आसपास के क्षेत्रों में संपत्ति मूल्यों में वृद्धि करते हैं। C) मेट्रो सिस्टम हमेशा निजी वाहनों के उपयोग में कमी लाते हैं। D) मेट्रो सिस्टम शहरी निवासियों के लिए पहुंच और कनेक्टिविटी में सुधार कर सकते हैं।
- A.ए
- B.बी
- C.सी
- D.डी
उत्तर देखें
सही उत्तर: C
जबकि मेट्रो सिस्टम का उद्देश्य निजी वाहन उपयोग को कम करना है, वे हमेशा कमी की गारंटी नहीं देते हैं। पार्किंग उपलब्धता और सड़क अवसंरचना जैसे अन्य कारक भी भूमिका निभाते हैं।