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6 Jan 2026·Source: The Hindu
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मध्य प्रदेश 'विकसित भारत @ 2047' के दृष्टिकोण के लिए बुनियादी ढांचे में तेजी ला रहा है

मध्य प्रदेश का लोक निर्माण विभाग 'विकसित भारत @ 2047' के दृष्टिकोण के अनुरूप सड़कों और बुनियादी ढांचे का तेजी से निर्माण कर रहा है।

मध्य प्रदेश 'विकसित भारत @ 2047' के दृष्टिकोण के लिए बुनियादी ढांचे में तेजी ला रहा है

Photo by Gayatri Malhotra

मध्य प्रदेश का लोक निर्माण विभाग (PWD) प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के विकसित भारत @ 2047 के दृष्टिकोण के अनुरूप सड़क और बुनियादी ढांचे के विकास में तेजी से प्रगति कर रहा है। दो साल पहले, 13 दिसंबर 2023 को, एक नई सरकार के गठन के बाद 'विकसित मध्य प्रदेश' के लिए एक स्पष्ट रोडमैप तैयार किया गया था। मुख्यमंत्री डॉ. मोहन यादव के मार्गदर्शन ने विभाग के कामकाज और निष्पादन क्षमता में उल्लेखनीय सुधार किया है, जिसका लक्ष्य मध्य प्रदेश को देश का सबसे आधुनिक लॉजिस्टिक्स और परिवहन केंद्र बनाना है। संदर्भ और पृष्ठभूमि यह पहल 'विकसित भारत @ 2047' के राष्ट्रीय आह्वान की सीधी प्रतिक्रिया है, जिसमें समावेशी और एकीकृत विकास पर जोर दिया गया है। मध्य प्रदेश, भारत का भौगोलिक हृदय होने के नाते, उत्तर-दक्षिण और पूर्व-पश्चिम कनेक्टिविटी के लिए एक केंद्रीय केंद्र बनने के लिए रणनीतिक रूप से स्थित है। पूरे राज्य में समान विकास सुनिश्चित करने के लिए, विशेष रूप से महानगरीय और आसपास के क्षेत्रों में राजमार्ग घनत्व बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित किया गया है। मुख्य विवरण और तथ्य वर्तमान में, मध्य प्रदेश में 77,268 किलोमीटर का एक मजबूत सड़क नेटवर्क है, जो प्रमुख शहरों और ग्रामीण अर्थव्यवस्थाओं को जोड़ता है। इसमें 9,278 किमी राष्ट्रीय राजमार्ग, 10,465 किमी राज्य राजमार्ग और 22,517 किमी प्रमुख जिला सड़कें शामिल हैं। चल रही महत्वपूर्ण परियोजनाओं में जबलपुर में ₹1,238 करोड़ की लागत से 7 किलोमीटर लंबा एलिवेटेड कॉरिडोर, भोपाल में डॉ. भीमराव अंबेडकर फ्लाईओवर ₹153 करोड़ की लागत से, और श्यामा प्रसाद मुखर्जी 6-लेन कोलार रोड ₹305 करोड़ की लागत से शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, नए मेडिकल कॉलेज (₹889 करोड़), स्कूल भवन (₹2,240 करोड़), और स्वास्थ्य केंद्र (₹726 करोड़) भी बनाए जा रहे हैं। केंद्रीय मंत्री श्री गडकरी ने हाल ही में राज्य में 61 राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजनाओं की प्रगति की समीक्षा की, जिसमें समय पर पूरा होने और गुणवत्ता नियंत्रण पर जोर दिया गया। निहितार्थ और प्रभाव ये बुनियादी ढांचा परियोजनाएं सड़क कनेक्टिविटी को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाएंगी, सुगम यातायात आवाजाही को सुविधाजनक बनाएंगी और क्षेत्रीय विकास को बढ़ावा देंगी। बेहतर लॉजिस्टिक्स और परिवहन बुनियादी ढांचा मध्य प्रदेश में आर्थिक प्रगति, औद्योगिक विकास और पर्यटन विस्तार को गति देगा। गुणवत्ता नियंत्रण और केंद्र-राज्य समन्वय पर ध्यान कुशल परियोजना प्रबंधन और निरंतर विकास सुनिश्चित करता है, अंततः नागरिकों के लिए सुरक्षित और सरल जीवन में योगदान देता है। परीक्षा प्रासंगिकता यह खबर यूपीएससी जीएस पेपर 2 (शासन, संघवाद) और जीएस पेपर 3 (बुनियादी ढांचा, आर्थिक विकास) के लिए अत्यधिक प्रासंगिक है। यह राष्ट्रीय विकास लक्ष्यों को प्राप्त करने में सरकारी पहलों, नीति कार्यान्वयन और अंतर-राज्य सहयोग पर प्रकाश डालता है।

मुख्य तथ्य

1.

Madhya Pradesh PWD working towards 'Developed India @ 2047'

2.

Roadmap prepared: December 13, 2023

3.

Total road network in MP: 77,268 km

4.

National Highways (NH) in MP: 9,278 km

5.

State Highways (SH) in MP: 10,465 km

6.

Major District Roads (MDR) in MP: 22,517 km

7.

Jabalpur elevated corridor cost: ₹1,238 crore

8.

Bhimrao Ambedkar Flyover Bhopal cost: ₹153 crore

9.

Shyama Prasad Mukherjee 6-lane Kolar Road cost: ₹305 crore

10.

New medical colleges cost: ₹889 crore

11.

New school buildings cost: ₹2,240 crore

12.

New health centers cost: ₹726 crore

13.

61 National Highway projects under review by Union Minister Gadkari

UPSC परीक्षा के दृष्टिकोण

1.

GS Paper 2: Governance (policy implementation, Centre-State coordination), Federalism (division of powers, cooperative federalism)

2.

GS Paper 3: Infrastructure (roads, logistics, multi-modal connectivity), Economic Development (regional development, industrial growth, tourism), Government Budgeting (financing infrastructure projects)

3.

GS Paper 1: Geography (strategic location of MP, transport networks)

दृश्य सामग्री

Madhya Pradesh: India's Central Infrastructure Hub (2026)

This map highlights Madhya Pradesh's strategic geographical location at the heart of India and key cities where major infrastructure projects are underway, aligning with the 'Developed India @ 2047' vision. Its central position is crucial for North-South and East-West connectivity.

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📍Bhopal📍Jabalpur

Madhya Pradesh Infrastructure Snapshot (2025-26)

Key statistics highlighting Madhya Pradesh's current road network and major infrastructure investments, reflecting its commitment to the 'Developed India @ 2047' vision.

कुल सड़क नेटवर्क
77,268 km

राज्य भर में व्यापक कनेक्टिविटी को दर्शाता है, जो ग्रामीण-शहरी संबंधों और आर्थिक गतिविधि के लिए महत्वपूर्ण है।

राष्ट्रीय राजमार्ग (NH)
9,278 km

अंतर-राज्यीय कनेक्टिविटी और राष्ट्रीय रसद गलियारों के लिए महत्वपूर्ण, अक्सर केंद्र द्वारा वित्त पोषित।

राज्य राजमार्ग (SH)
10,465 km

राज्य के भीतर जिला मुख्यालयों और महत्वपूर्ण कस्बों को जोड़ता है, राज्य PWDs द्वारा प्रबंधित।

प्रमुख जिला सड़कें (MDR)
22,517 km

उत्पादन और बाजार केंद्रों को NHs और SHs से जोड़ता है, कृषि और औद्योगिक आपूर्ति श्रृंखलाओं का समर्थन करता है।

जबलपुर एलिवेटेड कॉरिडोर परियोजना लागत
₹1,238 crore

प्रमुख शहरों में यातायात को कम करने और गतिशीलता में सुधार के लिए शहरी अवसंरचना में महत्वपूर्ण निवेश का प्रतिनिधित्व करता है।

स्कूल भवन परियोजना लागत
₹2,240 crore

सामाजिक अवसंरचना में निवेश पर प्रकाश डालता है, जो मानव पूंजी विकास और 'विकसित भारत @ 2047' के सामाजिक प्रगति लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण है।

और जानकारी

पृष्ठभूमि

भारत में नियोजित अवसंरचना विकास की अवधारणा स्वतंत्रता के बाद के युग से चली आ रही है, जिसमें योजना आयोग की स्थापना और पंचवर्षीय योजनाओं की शुरुआत हुई। प्रारंभिक योजनाओं ने सड़क, रेलवे और बिजली जैसे प्रमुख क्षेत्रों पर बहुत जोर दिया, आर्थिक विकास में उनकी मूलभूत भूमिका को पहचाना। राष्ट्रीय राजमार्ग अधिनियम, 1956 एक ऐतिहासिक कानून था, जिसने राष्ट्रीय राजमार्गों के विकास और रखरखाव को केंद्र सरकार के अधीन कर दिया, जबकि राज्य राजमार्ग और प्रमुख जिला सड़कें मुख्य रूप से राज्य के अधिकार क्षेत्र में रहीं, जो भारत की संघीय संरचना को दर्शाती हैं। दशकों से, नीतियां विशुद्ध रूप से सार्वजनिक क्षेत्र-नेतृत्व वाली परियोजनाओं से विकसित होकर 1990 के दशक में सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) के माध्यम से निजी भागीदारी को प्रोत्साहित करने लगीं। 'विकसित भारत' का दृष्टिकोण राष्ट्रीय विमर्श में एक आवर्ती विषय रहा है, जिसमें विभिन्न समितियों और नीतिगत दस्तावेजों ने दीर्घकालिक विकास लक्ष्यों को रेखांकित किया है, जो वर्तमान 'विकसित भारत @ 2047' पहल में परिणत हुआ है, जो सभी क्षेत्रों में आर्थिक, सामाजिक और पर्यावरणीय विकास को एकीकृत करना चाहता है।

नवीनतम घटनाक्रम

हाल के वर्षों में, भारत के अवसंरचना विकास में एकीकृत और बहु-मॉडल नियोजन की ओर एक प्रतिमान बदलाव देखा गया है, जिसका उदाहरण 2021 में शुरू की गई पीएम गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान है। इस योजना का उद्देश्य विभागीय बाधाओं को तोड़ना और विभिन्न मंत्रालयों में अवसंरचना परियोजनाओं के समग्र नियोजन और सिंक्रनाइज़्ड कार्यान्वयन को सुनिश्चित करना है। राष्ट्रीय अवसंरचना पाइपलाइन (एनआईपी), जिसमें ₹100 लाख करोड़ से अधिक का परिव्यय है, 2020-2025 की अवधि के लिए विभिन्न क्षेत्रों में विशिष्ट परियोजनाओं की पहचान करती है, जो विकास के लिए पूंजीगत व्यय पर जोर देती है। इसके अलावा, भारतमाला परियोजना जैसी योजनाएं राजमार्ग दक्षता में सुधार, आर्थिक गलियारों के विकास और दूरदराज के क्षेत्रों तक कनेक्टिविटी बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित करती हैं। स्थायी और हरित अवसंरचना पर भी बढ़ता जोर है, परियोजना निगरानी के लिए प्रौद्योगिकी का लाभ उठाना, और परिसंपत्ति मुद्रीकरण और अवसंरचना निवेश ट्रस्ट (इनविट) सहित अभिनव वित्तपोषण तंत्रों की खोज करना। 'विकसित भारत @ 2047' विजन एक दीर्घकालिक रणनीतिक ढांचा प्रदान करता है, जो अगले दो दशकों में विशिष्ट सामाजिक-आर्थिक लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए इन चल रहे प्रयासों का मार्गदर्शन करता है, जिसमें राज्य स्थानीय कार्यान्वयन और संसाधन जुटाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।

बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)

1. भारत में सड़क अवसंरचना के संदर्भ में, निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. राष्ट्रीय राजमार्ग मुख्य रूप से केंद्र सरकार की जिम्मेदारी हैं। 2. राज्य राजमार्गों का निर्माण और रखरखाव संबंधित राज्य सरकारों द्वारा किया जाता है। 3. प्रमुख जिला सड़कें उत्पादन और ग्रामीण क्षेत्रों को बाजारों से जोड़ती हैं और जिला परिषदों द्वारा बनाए रखी जाती हैं। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?

  • A.केवल 1
  • B.केवल 1 और 2
  • C.केवल 2 और 3
  • D.1, 2 और 3
उत्तर देखें

सही उत्तर: B

कथन 1 सही है: राष्ट्रीय राजमार्गों का प्रशासन केंद्र सरकार के सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) द्वारा किया जाता है। कथन 2 सही है: राज्य राजमार्ग संबंधित राज्य लोक निर्माण विभागों की जिम्मेदारी हैं। कथन 3 गलत है: जबकि प्रमुख जिला सड़कें (MDRs) उत्पादन क्षेत्रों को बाजारों से जोड़ती हैं, उनका रखरखाव मुख्य रूप से राज्य पीडब्ल्यूडी द्वारा किया जाता है, न कि जिला परिषदों द्वारा। जिला परिषदें आमतौर पर अन्य जिला सड़कों (ODRs) और ग्रामीण सड़कों के लिए जिम्मेदार होती हैं।

2. 'विकसित भारत @ 2047' विजन का सबसे अच्छा वर्णन निम्नलिखित में से कौन सा कथन करता है?

  • A.यह निर्यात-नेतृत्व वाले विकास के माध्यम से 2047 तक $5 ट्रिलियन अर्थव्यवस्था प्राप्त करने की एक योजना है।
  • B.यह भारत की स्वतंत्रता के शताब्दी वर्ष तक सभी क्षेत्रों में सामाजिक-आर्थिक परिवर्तन के लिए एक व्यापक राष्ट्रीय दृष्टिकोण है।
  • C.यह मुख्य रूप से 2047 तक भारत को एक वैश्विक विनिर्माण केंद्र बनाने पर केंद्रित है।
  • D.यह 2047 तक महानगरीय क्षेत्रों में अवसंरचना विकास के लिए एक विशिष्ट योजना है।
उत्तर देखें

सही उत्तर: B

'विकसित भारत @ 2047' विजन भारत को 2047 तक, अपनी स्वतंत्रता के शताब्दी वर्ष तक, एक विकसित राष्ट्र में बदलने के लिए एक व्यापक राष्ट्रीय प्रयास है। इसमें आर्थिक विकास, सामाजिक प्रगति, पर्यावरणीय स्थिरता, सुशासन और तकनीकी उन्नति सहित विभिन्न पहलू शामिल हैं, न कि केवल एक क्षेत्र या आर्थिक लक्ष्य। विकल्प A, C और D संकीर्ण या विशिष्ट पहलुओं का वर्णन करते हैं, न कि विजन की व्यापक प्रकृति का।

3. अवसंरचना विकास के आर्थिक प्रभाव के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. बेहतर रसद और परिवहन अवसंरचना व्यापार करने की लागत को कम कर सकती है। 2. बढ़ी हुई कनेक्टिविटी मुख्य रूप से शहरी केंद्रों को लाभ पहुंचाती है, जिससे ग्रामीण-शहरी असमानता बढ़ती है। 3. अवसंरचना परियोजनाओं का आर्थिक विकास और रोजगार सृजन पर महत्वपूर्ण गुणक प्रभाव पड़ता है। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?

  • A.केवल 1
  • B.केवल 1 और 2
  • C.केवल 1 और 3
  • D.केवल 2 और 3
उत्तर देखें

सही उत्तर: C

कथन 1 सही है: कुशल रसद और परिवहन पारगमन समय, ईंधन लागत और आपूर्ति श्रृंखला अक्षमताओं को कम करते हैं, जिससे व्यापार करने की कुल लागत कम हो जाती है। कथन 2 गलत है: जबकि शहरी केंद्रों को लाभ होता है, आधुनिक अवसंरचना विकास का लक्ष्य, विशेष रूप से 'विकसित भारत @ 2047' जैसी पहलों और भारतमाला जैसी योजनाओं के तहत, ग्रामीण अर्थव्यवस्थाओं को बाजारों से जोड़कर और क्षेत्रीय असमानताओं को कम करके समान और समावेशी विकास सुनिश्चित करना है। कथन 3 सही है: अवसंरचना परियोजनाओं में महत्वपूर्ण पूंजीगत व्यय और श्रम शामिल होता है, जिससे प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रोजगार का सृजन होता है और विभिन्न वस्तुओं और सेवाओं की मांग को बढ़ावा मिलता है, जिससे अर्थव्यवस्था पर एक मजबूत गुणक प्रभाव पड़ता है।

4. निम्नलिखित में से कौन सा राष्ट्रीय कार्यक्रम विशेष रूप से अवसंरचना परियोजनाओं के एकीकृत नियोजन के माध्यम से बहु-मॉडल कनेक्टिविटी में सुधार और रसद लागत को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है?

  • A.राष्ट्रीय अवसंरचना पाइपलाइन (एनआईपी)
  • B.भारतमाला परियोजना
  • C.पीएम गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान
  • D.सागरमाला परियोजना
उत्तर देखें

सही उत्तर: C

पीएम गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान विशेष रूप से विभिन्न मंत्रालयों में अवसंरचना परियोजनाओं के एकीकृत नियोजन और सिंक्रनाइज़्ड कार्यान्वयन के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि बहु-मॉडल कनेक्टिविटी में सुधार और रसद लागत को कम किया जा सके। जबकि एनआईपी परियोजनाओं की पहचान करता है, भारतमाला सड़क कनेक्टिविटी पर केंद्रित है, और सागरमाला बंदरगाह-नेतृत्व वाले विकास पर केंद्रित है, पीएम गति शक्ति इन सभी और अधिक के एकीकृत नियोजन के लिए एक व्यापक ढांचा है।

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