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12 Feb 2024·Source: The Indian Express
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राज्यों द्वारा टोल संग्रह वित्त वर्ष 26 तक रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंचने वाला है

राजस्थान, उत्तर प्रदेश और महाराष्ट्र टोल संग्रह वृद्धि में अग्रणी राज्य हैं।

राज्यों द्वारा टोल संग्रह वित्त वर्ष 26 तक रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंचने वाला है

Photo by Bruno Bergher

राजस्थान, उत्तर प्रदेश और महाराष्ट्र जैसे राज्यों द्वारा टोल संग्रह वित्त वर्ष 26 में रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंचने की उम्मीद है। बेहतर आर्थिक गतिविधि और बुनियादी ढांचे के विकास से टोल राजस्व में वृद्धि हो रही है। टोल संग्रह ₹50,345 करोड़ तक पहुंचने की उम्मीद है।

मुख्य तथ्य

1.

Toll collection by states is expected to reach a record high in FY26.

2.

Rajasthan, Uttar Pradesh, and Maharashtra are key contributors to toll revenue.

3.

Improved economic activity and infrastructure development are driving the increase.

4.

The projected toll collection is ₹50,345 crore in FY26.

UPSC परीक्षा के दृष्टिकोण

1.

GS Paper 3 (Economy): Infrastructure development, government policies, and investment models.

2.

Connects to the syllabus topics of infrastructure, investment models, and government policies related to road transport.

3.

Potential question types: Statement-based, analytical questions on the role of toll collection in infrastructure financing.

और जानकारी

पृष्ठभूमि

टोल संग्रह का एक लंबा इतिहास है, जो सड़क उपयोग के लिए साधारण शुल्क से लेकर सार्वजनिक और निजी दोनों संस्थाओं द्वारा प्रबंधित परिष्कृत प्रणालियों तक विकसित हुआ है। टोलिंग के शुरुआती रूपों का पता प्राचीन सभ्यताओं में लगाया जा सकता है, जहां शासक सड़कों और पुलों से गुजरने के लिए शुल्क लेते थे। टोलिंग की आधुनिक अवधारणा ने औद्योगिक क्रांति के दौरान व्यापक सड़क नेटवर्क के विकास के साथ प्रमुखता प्राप्त की। राष्ट्रीय राजमार्ग अधिनियम 1956 ने भारत के राजमार्ग विकास में एक महत्वपूर्ण कदम चिह्नित किया, हालांकि इसने शुरू में टोलिंग पर अधिक ध्यान केंद्रित नहीं किया। समय के साथ, बुनियादी ढांचे के विकास में धन की कमी को दूर करने के लिए टोलिंग नीतियां विकसित हुई हैं। बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल की शुरुआत से राजस्व स्रोत के रूप में टोल संग्रह पर निर्भरता बढ़ी है। यह मॉडल निजी कंपनियों को एक निर्दिष्ट अवधि के लिए टोल एकत्र करने के अधिकार के बदले में सड़क निर्माण और रखरखाव में निवेश करने की अनुमति देता है। टोल के माध्यम से उत्पन्न राजस्व का उपयोग निवेश की वसूली और बुनियादी ढांचे के रखरखाव को सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है। एनएचएआई (भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण) राष्ट्रीय राजमार्गों पर टोल संग्रह के प्रबंधन और विनियमन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। भारत में टोल संग्रह को कई नियम और दिशानिर्देश नियंत्रित करते हैं। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय टोल दरों, संग्रह विधियों और छूट से संबंधित नीतियां निर्धारित करता है। टोल दरें आमतौर पर सड़क की लंबाई और वाहन के प्रकार से जुड़ी होती हैं। मुद्रास्फीति और रखरखाव लागत को ध्यान में रखने के लिए टोल दरों के समय-समय पर संशोधन के प्रावधान भी हैं। फास्टैग जैसी प्रौद्योगिकी के उपयोग ने टोल संग्रह प्रक्रिया को सुव्यवस्थित किया है, जिससे भीड़भाड़ कम हुई है और दक्षता में सुधार हुआ है। कानूनी ढांचा यह सुनिश्चित करता है कि टोल संग्रह पारदर्शी और जवाबदेह है, जिसमें शिकायतों और विवादों के समाधान के लिए तंत्र हैं।

नवीनतम घटनाक्रम

हाल के वर्षों में भारत के सड़क बुनियादी ढांचे के विस्तार और सुधार की दिशा में एक महत्वपूर्ण प्रयास देखा गया है। 2017 में शुरू की गई भारतमाला परियोजना का उद्देश्य देश भर में राजमार्गों और एक्सप्रेसवे का एक नेटवर्क विकसित करना है। इस परियोजना से निर्माण गतिविधियों में वृद्धि हुई है और टोल-आधारित राजस्व मॉडल पर अधिक ध्यान केंद्रित किया गया है। सरकार सड़क परियोजनाओं के लिए निजी पूंजी को आकर्षित करने के लिए बुनियादी ढांचा निवेश ट्रस्ट (InvITs) जैसे नवीन वित्तपोषण तंत्रों की भी खोज कर रही है। इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह प्रणालियों, विशेष रूप से फास्टैग को अपनाने ने भारत में टोल संग्रह में क्रांति ला दी है। फास्टैग प्रीपेड खातों से स्वचालित रूप से टोल शुल्क काटने के लिए आरएफआईडी (रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन) तकनीक का उपयोग करता है, जिससे प्रतीक्षा समय कम होता है और यातायात प्रवाह में सुधार होता है। सरकार ने राष्ट्रीय राजमार्गों का उपयोग करने वाले सभी वाहनों के लिए फास्टैग अनिवार्य कर दिया है, जिससे व्यापक रूप से इसे अपनाया गया है और दक्षता में वृद्धि हुई है। इससे पारदर्शिता में भी सुधार हुआ है और टोल राजस्व में रिसाव कम हुआ है। आगे देखते हुए, भारत में बुनियादी ढांचे के विकास के वित्तपोषण में टोल संग्रह से तेजी से महत्वपूर्ण भूमिका निभाने की उम्मीद है। टोल राजस्व में अनुमानित वृद्धि बढ़ती अर्थव्यवस्था और सड़क नेटवर्क के विस्तार को दर्शाती है। सरकार जीपीएस-आधारित टोलिंग जैसी नई टोलिंग प्रौद्योगिकियों को शुरू करने पर भी विचार कर रही है, जो दक्षता में और सुधार कर सकती है और लागत को कम कर सकती है। हालांकि, भूमि अधिग्रहण के मुद्दे, पर्यावरणीय चिंताएं और प्रभावी विनियमन और निरीक्षण की आवश्यकता सहित चुनौतियां बनी हुई हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

1. What are the key facts about toll collection by states that are important for the UPSC Prelims exam?

For the Prelims exam, remember that toll collection by states is expected to reach ₹50,345 crore in FY26. Rajasthan, Uttar Pradesh, and Maharashtra are key contributors to this revenue. The increase is driven by improved economic activity and infrastructure development.

2. What is driving the increase in toll collection by states like Rajasthan, UP and Maharashtra?

The increase in toll collection is primarily driven by two factors: improved economic activity leading to more vehicles on the road, and significant infrastructure development, particularly in road networks. Projects like Bharatmala Pariyojana have contributed to this growth.

3. What is the projected toll collection by states in FY26, and which states are the leading contributors?

The projected toll collection by states in FY26 is ₹50,345 crore. Rajasthan, Uttar Pradesh, and Maharashtra are the leading contributors to this revenue.

4. How does increased toll collection impact common citizens?

Increased toll collection can lead to better-maintained roads and new infrastructure projects, which benefits citizens through improved transportation. However, it also means citizens pay more for using roads, potentially increasing transportation costs.

5. Why is the topic of increased toll collection by states in the news recently?

The topic is in the news because toll collection by states is expected to reach a record high in FY26. This is due to improved economic activity and infrastructure development, making it a significant economic indicator.

6. What is the historical background of toll collection in India?

Toll collection has a long history, evolving from simple fees for road usage to sophisticated systems managed by both public and private entities. Early forms of tolling can be traced back to ancient civilizations. The modern concept of tolling gained prominence during the industrial revolution.

बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)

1. भारत में टोल संग्रह के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. राज्यों द्वारा टोल संग्रह FY26 तक रिकॉर्ड ऊंचाई ₹50,345 करोड़ तक पहुंचने की उम्मीद है। 2. बेहतर आर्थिक गतिविधि और बुनियादी ढांचे का विकास टोल राजस्व में वृद्धि में योगदान कर रहे हैं। 3. भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) सभी राष्ट्रीय और राज्य राजमार्गों पर टोल संग्रह के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार है। उपरोक्त कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?

  • A.केवल 1 और 2
  • B.केवल 2 और 3
  • C.केवल 1 और 3
  • D.1, 2 और 3
उत्तर देखें

सही उत्तर: A

कथन 1 सही है: खबर में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि राज्यों द्वारा टोल संग्रह FY26 तक ₹50,345 करोड़ तक पहुंचने की उम्मीद है। कथन 2 सही है: खबर में उल्लेख किया गया है कि बेहतर आर्थिक गतिविधि और बुनियादी ढांचे का विकास योगदान कारक हैं। कथन 3 गलत है: जबकि NHAI राष्ट्रीय राजमार्गों के लिए जिम्मेदार है, राज्य सरकारें राज्य राजमार्गों पर टोल एकत्र करती हैं। इसलिए, NHAI सभी टोल संग्रह के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार नहीं है।

2. निम्नलिखित में से कौन सा कथन टोल संग्रह में फास्टैग के कार्य का सटीक वर्णन करता है?

  • A.यह वाहन की गति को ट्रैक करने और तय की गई दूरी के आधार पर टोल शुल्क की गणना करने के लिए जीपीएस तकनीक का उपयोग करता है।
  • B.यह प्रीपेड खाते से स्वचालित रूप से टोल शुल्क काटने के लिए रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID) तकनीक का उपयोग करता है।
  • C.यह टोल भुगतान को संसाधित करने के लिए वाहन पंजीकरण संख्याओं के मैनुअल स्कैनिंग पर निर्भर करता है।
  • D.यह सुरक्षित और पारदर्शी टोल लेनदेन सुनिश्चित करने के लिए ब्लॉकचेन तकनीक का उपयोग करता है।
उत्तर देखें

सही उत्तर: B

विकल्प B सही है। फास्टैग प्रीपेड खाते से स्वचालित रूप से टोल शुल्क काटने के लिए RFID तकनीक का उपयोग करता है, जिससे टोल प्लाजा पर दक्षता में सुधार होता है और भीड़भाड़ कम होती है। विकल्प A, C और D गलत हैं क्योंकि वे फास्टैग द्वारा उपयोग नहीं की जाने वाली वैकल्पिक तकनीकों या विधियों का वर्णन करते हैं।

3. निम्नलिखित में से कौन सा राज्य सरकारों के लिए बढ़े हुए टोल राजस्व का संभावित प्रभाव नहीं है?

  • A.सड़क बुनियादी ढांचे के विकास और रखरखाव में वृद्धि।
  • B.बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए केंद्र सरकार के वित्त पोषण पर कम निर्भरता।
  • C.राजकोषीय स्वायत्तता और बजट आवंटन में लचीलापन में वृद्धि।
  • D.राज्य के भीतर सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों पर कम ध्यान देना।
उत्तर देखें

सही उत्तर: D

विकल्प D सही उत्तर है। बढ़े हुए टोल राजस्व से सड़क बुनियादी ढांचे में निवेश बढ़ने और राज्य सरकारों के लिए अधिक राजकोषीय स्वायत्तता होने की संभावना है। इससे सार्वजनिक परिवहन पर कम ध्यान केंद्रित होने की संभावना कम है, क्योंकि सड़क बुनियादी ढांचा और सार्वजनिक परिवहन दोनों समग्र कनेक्टिविटी और आर्थिक विकास के लिए महत्वपूर्ण हैं।

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