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2 Feb 2026·Source: The Indian Express
3 min
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रेलवे और राजमार्ग बुनियादी ढांचे के खर्च में सबसे आगे, पूंजीगत व्यय का 47% हिस्सा

रेलवे और राजमार्ग प्रमुख बुनियादी ढांचा चालक बने हुए हैं, जो पूंजीगत व्यय का 47% उपभोग करते हैं।

रेलवे और राजमार्ग बुनियादी ढांचे के खर्च में सबसे आगे, पूंजीगत व्यय का 47% हिस्सा

Photo by Irina Iriser

रेलवे और राजमार्ग बुनियादी ढांचे के विकास के प्राथमिक चालक बने हुए हैं। ये क्षेत्र कुल पूंजीगत व्यय (कैपेक्स) का 47% हिस्सा हैं। यह निरंतर निवेश देश भर में कनेक्टिविटी और परिवहन बुनियादी ढांचे को बढ़ाने पर सरकार के ध्यान को उजागर करता है। रेलवे और राजमार्गों पर जोर का उद्देश्य रसद में सुधार, परिवहन लागत को कम करना और वस्तुओं और लोगों की तेजी से और अधिक कुशल आवाजाही को सुविधाजनक बनाकर आर्थिक विकास को प्रोत्साहित करना है। इन क्षेत्रों को लगातार प्राथमिकता देना व्यापक आर्थिक विकास लक्ष्यों का समर्थन करने में उनकी महत्वपूर्ण भूमिका को दर्शाता है।

मुख्य तथ्य

1.

Railways and highways: Primary infrastructure drivers

2.

Capex allocation: 47% to railways and highways

UPSC परीक्षा के दृष्टिकोण

1.

GS Paper 3 (Economy): Infrastructure development, investment models, government policies

2.

Connects to syllabus topics like economic planning, resource allocation, and sustainable development

3.

Potential question types: Statement-based, analytical questions on infrastructure financing and policy

दृश्य सामग्री

और जानकारी

पृष्ठभूमि

रेलवे और राजमार्गों पर ध्यान केंद्रित करने की ऐतिहासिक जड़ें भारत की आर्थिक योजना में हैं। शुरुआती पंचवर्षीय योजनाओं ने औद्योगिक विकास और कृषि विकास के लिए परिवहन नेटवर्क के महत्व को पहचाना। योजना आयोग, जिसे अब नीति आयोग द्वारा बदल दिया गया है, ने इन क्षेत्रों को संसाधन आवंटित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। समय के साथ, बुनियादी ढांचे के विकास के दृष्टिकोण में बदलाव आया है। शुरू में, सरकार प्राथमिक निवेशक थी। हालांकि, 1990 के दशक में आर्थिक उदारीकरण के साथ, निजी निवेश और विशेषज्ञता को आकर्षित करने के लिए सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) की ओर बदलाव आया। इससे नई वित्तपोषण मॉडल और नियामक ढांचे का विकास हुआ। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) की स्थापना राष्ट्रीय राजमार्गों के विकास और रखरखाव के प्रबंधन के लिए की गई थी। बुनियादी ढांचे के विकास के लिए कानूनी और संवैधानिक ढांचा बहुआयामी है। भूमि अधिग्रहण को भूमि अधिग्रहण अधिनियम (अब भूमि अधिग्रहण, पुनर्वास और पुनर्स्थापन अधिनियम, 2013 में उचित मुआवजे और पारदर्शिता के अधिकार द्वारा प्रतिस्थापित) जैसे कानूनों द्वारा शासित किया जाता है। पर्यावरण संरक्षण अधिनियम, 1986 के तहत पर्यावरणीय मंजूरी अनिवार्य है। इन कानूनों का उद्देश्य विकास की जरूरतों को सामाजिक और पर्यावरणीय चिंताओं के साथ संतुलित करना है।

नवीनतम घटनाक्रम

हाल की सरकारी पहलों ने बुनियादी ढांचे के विकास में तेजी लाने पर ध्यान केंद्रित किया है। राजमार्गों के लिए भारतमाला परियोजना और रेलवे के लिए समर्पित फ्रेट कॉरिडोर प्रमुख परियोजनाएं हैं। इन पहलों का उद्देश्य कनेक्टिविटी में सुधार करना, लॉजिस्टिक्स लागत को कम करना और आर्थिक विकास को बढ़ावा देना है। बुनियादी ढांचे में सार्वजनिक और निजी निवेश के इष्टतम मिश्रण के बारे में बहस चल रही है। कुछ लोग बाजार की विफलताओं को दूर करने और समान पहुंच सुनिश्चित करने के लिए अधिक सार्वजनिक निवेश की वकालत करते हैं। अन्य लोग निजी क्षेत्र की दक्षता और नवाचार पर जोर देते हैं। नीति आयोग और वित्त मंत्रालय जैसे संस्थान बुनियादी ढांचा नीति को आकार देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। भारत में बुनियादी ढांचे के विकास के लिए भविष्य का दृष्टिकोण सकारात्मक है। सरकार ने रेलवे और राजमार्ग नेटवर्क के विस्तार के लिए महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किए हैं। इन क्षेत्रों में बढ़े हुए निवेश से आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलने और रोजगार के अवसर पैदा होने की उम्मीद है। हालांकि, भूमि अधिग्रहण, पर्यावरणीय मंजूरी और वित्तपोषण जैसे क्षेत्रों में चुनौतियां बनी हुई हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

1. What percentage of total capital expenditure is allocated to railways and highways, according to the article?

According to the article, railways and highways account for 47% of the total capital expenditure.

2. Why is the government prioritizing investment in railways and highways?

The government is prioritizing investment in railways and highways to improve logistics, reduce transportation costs, stimulate economic growth, and enhance connectivity across the country.

3. What are some recent government initiatives related to railway and highway infrastructure development?

Recent government initiatives include the Bharatmala Pariyojana for highways and dedicated freight corridors for railways. These projects aim to improve connectivity and reduce logistics costs.

4. How does the emphasis on railways and highways impact the common citizen?

Improved railways and highways can lead to faster and more efficient movement of goods and people, potentially reducing the cost of goods and making travel easier for common citizens.

5. What is the historical background of focusing on railways and highways for infrastructure development in India?

The focus on railways and highways has historical roots in India's economic planning. Early five-year plans recognized the importance of transportation networks for industrial and agricultural development. The Planning Commission (now NITI Aayog) played a key role in resource allocation.

6. What are the key facts about capital expenditure on railways and highways that are important for the UPSC Prelims exam?

For UPSC Prelims, remember that railways and highways account for 47% of the total capital expenditure. This highlights the government's focus on these sectors for infrastructure development.

परीक्षा युक्ति

Remember the 47% figure for potential MCQ questions.

7. What are the potential drawbacks of prioritizing railways and highways over other modes of transportation?

Prioritizing railways and highways might lead to underinvestment in other crucial infrastructure areas like waterways, airways, and urban transport systems. This could create bottlenecks and limit overall economic efficiency.

8. What is the significance of the Bharatmala Pariyojana?

The Bharatmala Pariyojana is a government initiative focused on improving the highway infrastructure across the country. It aims to enhance connectivity, reduce logistics costs, and boost economic growth by facilitating faster movement of goods and people.

9. How did the Planning Commission influence infrastructure development in the past?

The Planning Commission played a crucial role in allocating resources to railways and highways during the five-year plans. It recognized the importance of these sectors for overall economic development.

10. What are the ongoing debates regarding public and private investment in infrastructure development, as related to railways and highways?

There are ongoing debates about the optimal mix of public and private investment in infrastructure. Some argue for greater private sector involvement to improve efficiency and innovation, while others emphasize the role of public investment in ensuring equitable access and social welfare.

बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)

1. भारत में बुनियादी ढांचे के विकास के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. रेलवे और राजमार्ग बुनियादी ढांचे में कुल पूंजीगत व्यय (कैपेक्स) का लगभग 47% हिस्सा हैं। 2. रेलवे और राजमार्गों पर सरकार का ध्यान लॉजिस्टिक्स में सुधार और परिवहन लागत को कम करना है। 3. रेलवे और राजमार्गों में बढ़े हुए निवेश से परिवहन लागत में वृद्धि करके आर्थिक विकास में बाधा आने की उम्मीद है। उपरोक्त कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?

  • A.केवल 1 और 2
  • B.केवल 2 और 3
  • C.केवल 1 और 3
  • D.1, 2 और 3
उत्तर देखें

सही उत्तर: A

कथन 1 सही है: समाचार सारांश के अनुसार, रेलवे और राजमार्ग बुनियादी ढांचे में कुल पूंजीगत व्यय (कैपेक्स) का लगभग 47% हिस्सा हैं। कथन 2 सही है: रेलवे और राजमार्गों पर सरकार का ध्यान लॉजिस्टिक्स में सुधार, परिवहन लागत को कम करना और आर्थिक विकास को प्रोत्साहित करना है। कथन 3 गलत है: रेलवे और राजमार्गों में बढ़े हुए निवेश से माल और लोगों की तेजी से और अधिक कुशल आवाजाही को सुविधाजनक बनाकर आर्थिक विकास को प्रोत्साहित करने की उम्मीद है, न कि इसे बाधित करने की।

2. निम्नलिखित में से कौन सा भारतमाला परियोजना के प्राथमिक उद्देश्य का सबसे अच्छा वर्णन करता है?

  • A.ग्रामीण क्षेत्रों में डिजिटल साक्षरता को बढ़ावा देना
  • B.राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क का विकास और विस्तार करना
  • C.सभी नागरिकों को सस्ती स्वास्थ्य सेवा प्रदान करना
  • D.किसानों के लिए सिंचाई सुविधाओं में सुधार करना
उत्तर देखें

सही उत्तर: B

भारतमाला परियोजना भारत सरकार की एक केंद्रीय प्रायोजित और वित्त पोषित सड़क और राजमार्ग परियोजना है। प्राथमिक उद्देश्य महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा अंतराल को पाटकर पूरे देश में माल और यात्री आवाजाही की दक्षता को अनुकूलित करना है। यह राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क के विकास और विस्तार के माध्यम से प्राप्त किया जाता है।

3. भारत में बुनियादी ढांचे के विकास के संदर्भ में, निम्नलिखित पर विचार करें: सूची I (संगठन) 1. योजना आयोग 2. भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) सूची II (कार्य) a. राष्ट्रीय राजमार्गों का विकास और रखरखाव b. पंचवर्षीय योजनाओं का निर्माण निम्नलिखित में से कौन सा सूची I को सूची II से सही मिलान है?

  • A.1-a, 2-b
  • B.1-b, 2-a
  • C.1-a, 2-a
  • D.1-b, 2-b
उत्तर देखें

सही उत्तर: B

योजना आयोग (जिसे अब नीति आयोग द्वारा बदल दिया गया है) भारत में पंचवर्षीय योजनाओं को बनाने के लिए जिम्मेदार था। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) राष्ट्रीय राजमार्गों के विकास और रखरखाव के लिए जिम्मेदार है।

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