For this article:

14 Jan 2026·Source: The Indian Express
3 min
Environment & EcologyEconomyNEWS

दिल्ली की ELV समस्या: क्या 66 लाख वाहनों में से केवल 10% ही सड़कों पर हैं?

CAQM की रिपोर्ट बताती है कि दिल्ली के 66 लाख ELV में से केवल 10% ही चल रहे हैं।

दिल्ली की ELV समस्या: क्या 66 लाख वाहनों में से केवल 10% ही सड़कों पर हैं?

Photo by (Augustin-Foto) Jonas Augustin

वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (CAQM) की एक हालिया रिपोर्ट बताती है कि लगभग 66 लाख एंड-ऑफ-लाइफ वाहनों (ELV) में से केवल 10% ही वर्तमान में दिल्ली की सड़कों पर चल रहे हैं। डेटा में 41,10,585 प्री-भारत स्टेज (BS), BS-I और BS-II दोपहिया वाहन और 25,42,807 BS-III कारें और अन्य वाहन शामिल हैं। ELV पेट्रोल और डीजल वाहन हैं जिन्होंने क्रमशः 15 और 10 वर्ष पूरे कर लिए हैं। राष्ट्रीय हरित अधिकरण (NGT) और सर्वोच्च न्यायालय के निर्देशों के बाद दिल्ली सरकार ने ऐसे वाहनों पर प्रतिबंध लगा दिया। CAQM ने ELV को स्क्रैप करने के लिए प्रोत्साहन और दिल्ली के सीमा प्रवेश बिंदुओं पर स्वचालित नंबर प्लेट पहचान (ANPR) कैमरे लगाने का सुझाव दिया है।

मुख्य तथ्य

1.

ELVs on Delhi roads: Only 10% of 66 lakh

2.

Two-wheelers (pre-BS): 41,10,585

3.

Cars & vehicles (BS-III): 25,42,807

4.

ELV age (petrol): 15 years

5.

ELV age (diesel): 10 years

UPSC परीक्षा के दृष्टिकोण

1.

GS Paper III: Environment, Pollution, Conservation

2.

GS Paper II: Government Policies and Interventions

3.

Potential for questions on environmental regulations, vehicle emission standards, and circular economy

दृश्य सामग्री

Delhi's ELV Crisis: Key Statistics (2026)

Key statistics regarding end-of-life vehicles (ELVs) in Delhi, highlighting the scale of the problem and potential impact on air quality.

दिल्ली में अनुमानित ईएलवी
66 Lakh

वाहनों की मात्रा को दर्शाता है जो अपने जीवनकाल के अंत के करीब या अंत में हैं, जो प्रदूषण में महत्वपूर्ण योगदान करते हैं।

सड़कों पर संभावित रूप से अभी भी ईएलवी
10%

विनियमों के बावजूद अभी भी चल रहे ईएलवी का प्रतिशत, प्रवर्तन चुनौतियों का संकेत देता है।

प्री-बीएस, बीएस-I, बीएस-II दोपहिया वाहन
41,10,585

पुराने दोपहिया वाहनों की संख्या जो वायु प्रदूषण में असमान रूप से योगदान करते हैं।

बीएस-III कारें और अन्य वाहन
25,42,807

वाहनों के उत्सर्जन में पुराने कारों और अन्य वाहनों की संख्या।

और जानकारी

पृष्ठभूमि

एंड-ऑफ-लाइफ व्हीकल्स (ईएलवी) का मुद्दा पर्यावरण नियमों और ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी के विकास के साथ जुड़ा हुआ एक लंबा इतिहास है। 20वीं सदी के मध्य में वाहन उत्सर्जन के बारे में शुरुआती चिंताओं के कारण बुनियादी उत्सर्जन मानकों की शुरुआत हुई। 1990 के दशक में अधिक कड़े नियम आए, जिससे स्वच्छ प्रौद्योगिकियों को बढ़ावा मिला। ईएलवी प्रबंधन की अवधारणा ने 20वीं सदी के अंत और 21वीं सदी की शुरुआत में प्रमुखता हासिल की, जो वाहनों की बढ़ती मात्रा और अनुचित निपटान के पर्यावरणीय प्रभाव से प्रेरित थी। खतरनाक कचरे के सीमा पार आंदोलनों के नियंत्रण पर बासेल कन्वेंशन जैसे अंतर्राष्ट्रीय समझौतों और सम्मेलनों ने भी विश्व स्तर पर ईएलवी नीतियों के विकास को प्रभावित किया, जिसमें भारत भी शामिल है। भारत में भारत स्टेज उत्सर्जन मानदंडों के विकास ने, यूरोपीय मानकों को प्रतिबिंबित करते हुए, वाहन अप्रचलन के लिए समय-सीमा निर्धारित करके ईएलवी प्रबंधन के परिदृश्य को और आकार दिया।

नवीनतम घटनाक्रम

ईएलवी प्रबंधन में हाल के घटनाक्रमों में संगठित वाहन स्क्रैपिंग सुविधाओं की स्थापना और परिपत्र अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने पर अधिक ध्यान केंद्रित करना शामिल है। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) ईएलवी प्रबंधन के लिए एक पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए वाहन स्क्रैपिंग नीति के कार्यान्वयन के लिए सक्रिय रूप से जोर दे रहा है। इसमें स्वचालित परीक्षण स्टेशन (एटीएस) और पंजीकृत वाहन स्क्रैपिंग सुविधाएं (आरवीएसएफ) स्थापित करना शामिल है। भविष्य के दृष्टिकोण में ईएलवी की कुशल ट्रैकिंग और निराकरण के लिए एआई और आईओटी जैसी प्रौद्योगिकी का अधिक एकीकरण शामिल है। विस्तारित उत्पादक जिम्मेदारी (ईपीआर) पर भी जोर बढ़ रहा है, जहां निर्माताओं को अपने उत्पादों के एंड-ऑफ-लाइफ प्रबंधन के लिए जवाबदेह ठहराया जाता है। इसके अलावा, ध्यान वित्तीय लाभ और कर छूट के माध्यम से उपभोक्ताओं को अपने पुराने वाहनों को स्क्रैप करने के लिए प्रोत्साहित करने की ओर स्थानांतरित हो रहा है, साथ ही ईएलवी के उपयोग को रोकने के लिए सख्त प्रवर्तन उपाय किए जा रहे हैं।

बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)

1. वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (CAQM) के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. CAQM का गठन 2021 में राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र और आसपास के क्षेत्रों में वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग अधिनियम, 2021 के तहत एक वैधानिक निकाय के रूप में किया गया था। 2. CAQM के पास प्रदूषण मानदंडों का उल्लंघन करने वाले उद्योगों और संगठनों से पर्यावरणीय क्षतिपूर्ति लगाने और वसूलने की शक्ति है। 3. CAQM का अधिकार क्षेत्र दिल्ली के राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCT) तक सीमित है। उपरोक्त कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?

  • A.केवल 1 और 2
  • B.केवल 2 और 3
  • C.केवल 1 और 3
  • D.1, 2 और 3
उत्तर देखें

सही उत्तर: A

कथन 1 और 2 सही हैं। CAQM का अधिकार क्षेत्र दिल्ली के NCT से आगे बढ़कर आसपास के क्षेत्रों तक फैला हुआ है।

2. एंड-ऑफ-लाइफ व्हीकल्स (ईएलवी) से संबंधित पर्यावरणीय चिंताओं को दूर करने में राष्ट्रीय हरित अधिकरण (NGT) की भूमिका का निम्नलिखित में से कौन सा कथन सटीक रूप से वर्णन करता है?

  • A.NGT मुख्य रूप से नए वाहनों के लिए उत्सर्जन मानक स्थापित करने पर ध्यान केंद्रित करता है और ELV से नहीं निपटता है।
  • B.NGT ने पुराने वाहनों को चरणबद्ध तरीके से हटाने और वाहन स्क्रैपिंग नीतियों को बढ़ावा देने के लिए निर्देश जारी किए हैं।
  • C.NGT की भूमिका नए, पर्यावरण के अनुकूल वाहनों की खरीद के लिए वित्तीय सहायता प्रदान करने तक सीमित है।
  • D.NGT केवल उद्योगों के कारण होने वाले वायु प्रदूषण से संबंधित मामलों को संबोधित करता है और इसका वाहनों के प्रदूषण पर कोई अधिकार क्षेत्र नहीं है।
उत्तर देखें

सही उत्तर: B

NGT पर्यावरणीय चिंताओं को दूर करने के लिए पुराने वाहनों को चरणबद्ध तरीके से हटाने और वाहन स्क्रैपिंग से संबंधित नीतियों को बढ़ावा देने में सहायक रहा है।

3. CAQM द्वारा सुझाए गए अनुसार, निम्नलिखित में से कौन सी तकनीक सीमा प्रवेश बिंदुओं पर एंड-ऑफ-लाइफ व्हीकल्स (ELV) से संबंधित नियमों के प्रवर्तन से सबसे सीधे तौर पर जुड़ी है?

  • A.रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID)
  • B.स्वचालित नंबर प्लेट पहचान (ANPR)
  • C.ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (GPS)
  • D.भौगोलिक सूचना प्रणाली (GIS)
उत्तर देखें

सही उत्तर: B

स्वचालित नंबर प्लेट पहचान (ANPR) कैमरों का उपयोग वाहनों की पहचान करने और ट्रैक करने के लिए किया जाता है, जिससे प्रवेश बिंदुओं पर ELV नियमों के प्रवर्तन में मदद मिलती है।

4. भारत स्टेज (BS) उत्सर्जन मानकों के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. भारत स्टेज उत्सर्जन मानक यूरोपीय उत्सर्जन मानकों पर आधारित हैं। 2. BS VI मानदंडों में BS IV मानदंडों की तुलना में पार्टिकुलेट मैटर (PM) और नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) उत्सर्जन में महत्वपूर्ण कमी अनिवार्य है। 3. भारत में सभी वाहन वर्तमान में BS VI उत्सर्जन मानकों के अनुरूप हैं। उपरोक्त कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?

  • A.केवल 1 और 2
  • B.केवल 2 और 3
  • C.केवल 1 और 3
  • D.1, 2 और 3
उत्तर देखें

सही उत्तर: D

तीनों कथन सही हैं। भारत स्टेज उत्सर्जन मानक वास्तव में यूरोपीय मानकों पर आधारित हैं, BS VI मानदंडों में महत्वपूर्ण उत्सर्जन कटौती अनिवार्य है, और वर्तमान में, भारत में सभी वाहनों से BS VI के अनुरूप होने की उम्मीद है।

GKSolverआज की खबरें