6 Mar 2026·Source: The Indian Express

4 min

Polity & GovernanceNEWS

Uncertainty Persists Over Seafarer's Body Five Days After Incident

Five days after a maritime incident off Kutch, authorities still lack clarity regarding the body of a missing seafarer.

UPSC-PrelimsSSC

कच्छ तट से 52 समुद्री मील दूर एक निहत्थे नाव से जुड़ी घटना के पांच दिन बाद भी, एक लापता नाविक, जिसकी पहचान अमृतलाल के रूप में हुई है, के भाग्य को लेकर अनिश्चितता बनी हुई है। यह घटना [तारीख - स्रोत में नहीं दी गई, इसलिए छोड़ दें] को हुई थी, जिसमें कथित तौर पर एक अज्ञात जहाज ने नाव को टक्कर मार दी थी। टक्कर के समय इस नाव में 10 चालक दल के सदस्य सवार थे। जबकि चालक दल के नौ सदस्यों का पता लगा लिया गया है और वे सुरक्षित हैं, अमृतलाल अभी भी लापता हैं, जिसके कारण अधिकारियों द्वारा लगातार खोज और जांच के प्रयास जारी हैं।

यह घटना समुद्री क्षेत्र की जागरूकता में लगातार चुनौतियों और भारत के तटीय जल में सुरक्षा सुनिश्चित करने की जटिलताओं को उजागर करती है। अधिकारी कथित टक्कर और अमृतलाल के लापता होने के आसपास की परिस्थितियों की सक्रिय रूप से जांच कर रहे हैं, जिसमें अज्ञात जहाज की प्रकृति को समझने और जवाबदेही सुनिश्चित करने पर ध्यान केंद्रित किया गया है। घटना के पांच दिन बाद भी स्पष्टता की कमी खुले समुद्र में खोज और बचाव कार्यों की कठिनाइयों को रेखांकित करती है।

यह घटना भारत की आंतरिक सुरक्षा, तटीय प्रबंधन और समुद्री कानून प्रवर्तन के लिए प्रासंगिक है, विशेष रूप से नाविकों की सुरक्षा और समुद्री संपत्तियों की सुरक्षा के संबंध में। यह यूपीएससी सिविल सेवा परीक्षा के सामान्य अध्ययन पेपर II (राजव्यवस्था और शासन) और पेपर III (आंतरिक सुरक्षा और आपदा प्रबंधन) के लिए महत्वपूर्ण है।

दृश्य सामग्री

कच्छ तट के पास समुद्री घटना और भारत के समुद्री क्षेत्र

यह मानचित्र कच्छ तट से 52 समुद्री मील दूर हुई घटना के स्थान को दर्शाता है, साथ ही भारत के प्रादेशिक जल (12 समुद्री मील), संलग्न क्षेत्र (24 समुद्री मील) और विशेष आर्थिक क्षेत्र (200 समुद्री मील) को भी दिखाता है। यह घटना भारत के EEZ के भीतर हुई है, जो तटीय सुरक्षा के महत्व को उजागर करती है।

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📍कच्छ तट के पास घटना स्थल📍कच्छ, गुजरात

कच्छ घटना: प्रमुख आंकड़े

यह डैशबोर्ड कच्छ तट के पास हुई समुद्री घटना से संबंधित प्रमुख आंकड़ों को दर्शाता है, जिसमें लापता नाविकों की संख्या और घटना के बाद से बीते दिन शामिल हैं।

घटना के बाद से बीते दिन: 5 दिन
कुल नाविक: 10
लापता नाविक: 1 (अमृतलाल)

त्वरित संशोधन

कच्छ के तट से 52 nautical miles दूर एक निहत्थी नाव से जुड़ी एक घटना हुई।

यह घटना खबर आने से 5 दिन पहले (March 6, 2026) हुई थी।

बताया गया कि नाव में 10 crew members थे।

9 crew members मिल गए हैं।

एक नाविक, जिसकी पहचान Amrutlal के रूप में हुई है, अभी भी लापता है।

कथित तौर पर नाव को एक अज्ञात जहाज द्वारा टक्कर मारी गई थी।

महत्वपूर्ण तिथियां

Incident occurred around March 1, 2026 (five days before the news report)News report date: March 6, 2026

महत्वपूर्ण संख्याएं

52 nautical miles (distance off Kutch coast)10 crew members (total on boat)9 crew members (found)1 seafarer (missing)Five days (duration since incident)

परीक्षा के दृष्टिकोण

Internal Security: Challenges in coastal security, maritime law enforcement, and inter-agency coordination.

Polity & Governance: Role of various agencies (Coast Guard, Navy, Marine Police) in maritime governance and disaster management.

International Relations: Implications of maritime incidents in international waters, adherence to international maritime law, and cooperation with neighboring countries.

Geography: Importance of India's coastline, particularly sensitive areas like Kutch.

और जानकारी

पृष्ठभूमि

भारत की एक लंबी तटरेखा है, जो लगभग 7,516 किलोमीटर तक फैली हुई है, जिसमें मुख्य भूमि, अंडमान और निकोबार द्वीप समूह, तथा लक्षद्वीप शामिल हैं। यह विशाल तटरेखा देश की सुरक्षा और आर्थिक हितों के लिए महत्वपूर्ण है। तटीय सुरक्षा सुनिश्चित करना एक बहु-एजेंसी प्रयास है जिसमें भारतीय नौसेना, भारतीय तटरक्षक बल, राज्य समुद्री पुलिस और अन्य केंद्रीय तथा राज्य एजेंसियां शामिल हैं। कच्छ का तट विशेष रूप से संवेदनशील है क्योंकि यह पाकिस्तान के साथ अंतर्राष्ट्रीय समुद्री सीमा के करीब है, जिससे यह अवैध गतिविधियों जैसे तस्करी और घुसपैठ के लिए कमजोर हो जाता है। भारत का समुद्री क्षेत्र, जिसमें प्रादेशिक जल, संलग्न क्षेत्र और विशेष आर्थिक क्षेत्र (EEZ) शामिल हैं, प्रादेशिक जल, महाद्वीपीय शेल्फ, विशेष आर्थिक क्षेत्र और अन्य समुद्री क्षेत्र कानून, 1976 द्वारा शासित है। यह कानून भारत के समुद्री क्षेत्रों पर संप्रभुता और संप्रभु अधिकारों को परिभाषित करता है। समुद्री दुर्घटनाएं, विशेष रूप से अज्ञात जहाजों द्वारा, अक्सर जटिल जांच की ओर ले जाती हैं, जिसमें विदेशों से जुड़े समुद्री कानून और विभिन्न देशों के अधिकार क्षेत्र के मुद्दे शामिल हो सकते हैं। समुद्री सुरक्षा के लिए अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) जैसे विदेशों से जुड़े निकायों द्वारा निर्धारित नियमों और सम्मेलनों का पालन करना भी महत्वपूर्ण है। ये नियम जहाजों की सुरक्षा, समुद्री प्रदूषण की रोकथाम और समुद्री सुरक्षा को कवर करते हैं, जो ऐसी घटनाओं की जांच और भविष्य में उन्हें रोकने के लिए एक ढांचा प्रदान करते हैं।

नवीनतम घटनाक्रम

भारत सरकार ने 2008 के मुंबई हमलों के बाद से अपनी तटीय सुरक्षा को मजबूत करने के लिए कई महत्वपूर्ण कदम उठाए हैं। इनमें तटीय सुरक्षा योजना का कार्यान्वयन शामिल है, जिसके तहत राज्य समुद्री पुलिस को मजबूत किया गया है और तटीय निगरानी के लिए बुनियादी ढांचे में सुधार किया गया है। भारतीय तटरक्षक बल को भी अतिरिक्त जहाजों, विमानों और उन्नत निगरानी प्रणालियों के साथ सशक्त किया गया है ताकि खोज और बचाव (SAR) क्षमताओं को बढ़ाया जा सके और समुद्री कानून प्रवर्तन को मजबूत किया जा सके। हाल के वर्षों में, समुद्री डोमेन जागरूकता (MDA) को बढ़ाने पर जोर दिया गया है, जिसमें विभिन्न एजेंसियों के बीच वास्तविक समय की जानकारी साझा करना शामिल है। इसके लिए राष्ट्रीय समुद्री डोमेन जागरूकता केंद्र (NMDA) जैसे तंत्र स्थापित किए गए हैं। इसके अतिरिक्त, भारत ने पड़ोसी देशों के साथ समुद्री सुरक्षा सहयोग को बढ़ावा दिया है ताकि क्षेत्रीय समुद्री सुरक्षा चुनौतियों का सामूहिक रूप से समाधान किया जा सके, जिसमें समुद्री डकैती, अवैध मछली पकड़ना और तस्करी शामिल हैं। भविष्य में, भारत का लक्ष्य अपनी तटीय निगरानी नेटवर्क को और एकीकृत करना है, जिसमें रडार स्टेशन, स्वचालित पहचान प्रणाली (AIS) और उपग्रह-आधारित निगरानी शामिल है। यह समुद्री दुर्घटनाओं के लिए त्वरित प्रतिक्रिया समय सुनिश्चित करने और लापता नाविकों के लिए खोज और बचाव कार्यों की प्रभावशीलता में सुधार करने के लिए महत्वपूर्ण है।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

1. घटना में उल्लिखित "52 समुद्री मील" का क्या महत्व है, और यह प्रारंभिक परीक्षा के लिए भारत के समुद्री क्षेत्राधिकार से कैसे संबंधित है?

52 समुद्री मील भारत के विशेष आर्थिक क्षेत्र (EEZ) के भीतर आता है, जो आधार रेखा से 200 समुद्री मील तक फैला हुआ है। यह क्षेत्र भारत को प्राकृतिक संसाधनों की खोज, शोषण, संरक्षण और प्रबंधन के लिए संप्रभु अधिकार प्रदान करता है।

•प्रादेशिक जल: आधार रेखा से 12 समुद्री मील तक फैला है, जहां भारत की पूर्ण संप्रभुता होती है।
•सन्निहित क्षेत्र: आधार रेखा से 24 समुद्री मील तक फैला है, जहां भारत को सीमा शुल्क, राजकोषीय, आप्रवासन और स्वच्छता कानूनों के अधिकार हैं।
•विशेष आर्थिक क्षेत्र (EEZ): आधार रेखा से 200 समुद्री मील तक फैला है, जो भारत को संसाधनों पर संप्रभु अधिकार प्रदान करता है।

परीक्षा युक्ति

भारत के समुद्री क्षेत्रों के क्रम और सीमाओं को याद रखें: प्रादेशिक जल (12 समुद्री मील), सन्निहित क्षेत्र (24 समुद्री मील), और विशेष आर्थिक क्षेत्र (200 समुद्री मील)। UPSC अक्सर समुद्री क्षेत्र अधिनियम, 1976 के तहत इन सटीक संख्याओं और संबंधित अधिकारों का परीक्षण करता है।

2. कच्छ नाव टक्कर जैसी घटनाओं में तटीय सुरक्षा सुनिश्चित करने में भारतीय नौसेना और भारतीय तटरक्षक बल की भूमिकाओं में प्राथमिक अंतर क्या है?

भारतीय नौसेना मुख्य रूप से समुद्री क्षेत्र में राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है, जिसमें बाहरी खतरों से बचाव और युद्ध लड़ना शामिल है। भारतीय तटरक्षक बल शांति काल में भारत के समुद्री क्षेत्रों में समुद्री कानून प्रवर्तन, सुरक्षा और बचाव पर ध्यान केंद्रित करता है, जिसमें खोज और बचाव (SAR) अभियान और समुद्री पर्यावरण की रक्षा करना शामिल है।

•भारतीय नौसेना: प्रतिरोध, समुद्र में राष्ट्रीय हितों की रक्षा और बड़े रणनीतिक रक्षा पर ध्यान केंद्रित करती है।
•भारतीय तटरक्षक बल: तटीय निगरानी, खोज और बचाव, तस्करी विरोधी, समुद्री डकैती विरोधी और समुद्री प्रदूषण प्रतिक्रिया का प्रबंधन करता है।

परीक्षा युक्ति

भारतीय नौसेना को रक्षा के लिए प्राथमिक सैन्य बल और भारतीय तटरक्षक बल को तटीय सुरक्षा के लिए प्राथमिक कानून प्रवर्तन और SAR एजेंसी के रूप में सोचें। हालांकि दोनों समग्र सुरक्षा में योगदान करते हैं, उनकी जिम्मेदारियां अलग-अलग हैं।

3. कच्छ के तट पर लापता नाविक जैसी घटना भारत को समुद्री क्षेत्र जागरूकता और तटीय सुरक्षा में आने वाली लगातार चुनौतियों को कैसे उजागर करती है?

यह घटना इस बात पर जोर देती है कि 2008 के बाद बढ़ाए गए उपायों के बावजूद, सभी जहाजों, विशेष रूप से छोटे या गुप्त रूप से संचालित होने वाले जहाजों की वास्तविक समय पर ट्रैकिंग और पहचान में कमी बनी हुई है। भारत की विशाल तटरेखा और उच्च यातायात घनत्व व्यापक निगरानी को एक सतत चुनौती बनाते हैं।

•विशाल तटरेखा: भारत की 7,516 किलोमीटर लंबी तटरेखा की 24/7 व्यापक निगरानी करना मुश्किल है।
•यातायात घनत्व: मछली पकड़ने वाली नावों, व्यापारी जहाजों और छोटे शिल्पों की उच्च मात्रा निगरानी को जटिल बनाती है।
•प्रौद्योगिकी अंतराल: विभिन्न स्रोतों से डेटा को एकीकृत करना और दूरदराज के क्षेत्रों में कवरेज सुनिश्चित करना अभी भी चुनौतीपूर्ण है।
•अंतर-एजेंसी समन्वय: सुधारों के बावजूद, कई एजेंसियों के बीच निर्बाध सूचना साझाकरण और त्वरित प्रतिक्रिया अभी भी एक चुनौती हो सकती है।
•अज्ञात जहाज: घटनाओं का कारण बनने वाले और भागने वाले जहाजों की पहचान करना और उनका पता लगाना एक महत्वपूर्ण बाधा बनी हुई है।

परीक्षा युक्ति

मुख्य परीक्षा के लिए, चुनौतियों पर चर्चा करते समय, उन्हें वर्गीकृत करें (जैसे, भौगोलिक, तकनीकी, मानवीय/समन्वय) ताकि एक संरचित और व्यापक उत्तर प्रदान किया जा सके। 2008 के मुंबई हमलों को एक महत्वपूर्ण मोड़ के रूप में उल्लेख करना संदर्भ जोड़ता है।

4. 2008 के मुंबई हमलों के बाद भारतीय सरकार ने तटीय सुरक्षा को मजबूत करने के लिए कौन से विशिष्ट उपाय किए हैं, जिनका प्रारंभिक या मुख्य परीक्षा में परीक्षण किया जा सकता है?

2008 के मुंबई हमलों के बाद, भारत ने उजागर हुई कमजोरियों को पहचानते हुए अपने तटीय सुरक्षा ढांचे में महत्वपूर्ण बदलाव किए। इन उपायों का उद्देश्य निगरानी, अंतर-एजेंसी समन्वय और प्रतिक्रिया क्षमताओं को बढ़ाना था।

•तटीय सुरक्षा योजना: राज्य समुद्री पुलिस को नावों, जेटी, उपकरणों और प्रशिक्षण के साथ मजबूत करने के लिए लागू की गई।
•भारतीय तटरक्षक बल का सशक्तिकरण: खोज और बचाव (SAR) और समुद्री कानून प्रवर्तन को बढ़ाने के लिए अतिरिक्त जहाज, विमान और उन्नत निगरानी प्रणालियां प्रदान की गईं।
•समुद्री और तटीय सुरक्षा को मजबूत करने के लिए राष्ट्रीय समिति (NCSMCS): विभिन्न एजेंसियों के बीच बेहतर समन्वय के लिए स्थापित की गई।
•तटीय निगरानी नेटवर्क (CSN): वास्तविक समय पर ट्रैकिंग के लिए तट पर रडार और स्वचालित पहचान प्रणाली (AIS) ट्रांसपोंडर स्थापित किए गए।
•बहु-एजेंसी समन्वय केंद्र (MACCs): खुफिया जानकारी साझा करने और परिचालन समन्वय के लिए स्थापित किए गए।

परीक्षा युक्ति

'तटीय सुरक्षा योजना' और भारतीय तटरक्षक बल की बढ़ी हुई भूमिका जैसे प्रमुख पहलों को याद रखें। UPSC अक्सर मुख्य परीक्षा (GS-III) में विशिष्ट सरकारी कार्यक्रमों और सुरक्षा पर उनके प्रभाव के बारे में पूछता है।

5. अज्ञात जहाज को लेकर अनिश्चितता को देखते हुए, कच्छ जैसे संवेदनशील तटों पर ऐसी घटनाओं की जांच करते समय अधिकारियों को किन रणनीतिक विचारों को ध्यान में रखना चाहिए?

अधिकारियों को गहन जांच और राजनयिक संवेदनशीलता के बीच संतुलन बनाना चाहिए, खासकर कच्छ की पाकिस्तान के साथ अंतरराष्ट्रीय समुद्री सीमा के करीब होने को देखते हुए। जांच मजबूत होनी चाहिए लेकिन संभावित अंतरराष्ट्रीय निहितार्थों के प्रति भी सचेत रहना चाहिए।

•फोरेंसिक जांच: क्षतिग्रस्त नाव से साक्ष्य का सावधानीपूर्वक संग्रह ताकि शामिल जहाज के प्रकार और उसकी उत्पत्ति की पहचान की जा सके।
•खुफिया जानकारी साझा करना: क्षेत्र में संदिग्ध समुद्री गतिविधि के किसी भी पैटर्न के लिए खुफिया एजेंसियों के साथ बेहतर समन्वय।
•अंतर्राष्ट्रीय सहयोग: यदि अज्ञात जहाज किसी अन्य देश का होने का संदेह है, तो स्थापित राजनयिक और समुद्री चैनलों के माध्यम से जुड़ना।
•डोमेन जागरूकता: तनाव बढ़ाए बिना घटना को फिर से बनाने और अपराधी की पहचान करने के लिए सभी निगरानी संपत्तियों (रडार, ड्रोन, गश्ती नौकाओं) का उपयोग करना।
•चालक दल का कल्याण: लापता नाविक की खोज को प्राथमिकता देना और प्रभावित परिवारों को सहायता प्रदान करना, जबकि पारदर्शिता बनाए रखना।

परीक्षा युक्ति

साक्षात्कार के प्रश्नों में, हमेशा एक संतुलित दृष्टिकोण प्रस्तुत करें, राष्ट्रीय सुरक्षा हितों और संभावित अंतर्राष्ट्रीय संबंधों दोनों पहलुओं पर विचार करें। प्रौद्योगिकी, खुफिया और कूटनीति को शामिल करते हुए एक बहु-आयामी दृष्टिकोण पर जोर दें।

6. कच्छ घटना में शामिल नाव को "निहत्था" क्यों निर्दिष्ट किया गया है, और समुद्री कानून प्रवर्तन के लिए इसके क्या निहितार्थ हैं?

"निहत्था" निर्दिष्ट करना महत्वपूर्ण है क्योंकि यह तुरंत नाव को एक नागरिक जहाज के रूप में वर्गीकृत करता है, इसे सैन्य या संभावित शत्रुतापूर्ण सशस्त्र शिल्प से अलग करता है। यह स्थिति खोज, बचाव और जांच के प्रोटोकॉल को निर्धारित करती है।

•नागरिक स्थिति: एक निहत्था नाव आमतौर पर एक मछली पकड़ने वाला जहाज या एक छोटा वाणिज्यिक शिल्प होता है, जिसका अर्थ है कि उसके चालक दल नागरिक हैं, न कि लड़ाकू।
•कानून प्रवर्तन प्रोटोकॉल: नागरिक जहाजों के लिए जांच और प्रतिक्रिया प्रोटोकॉल सशस्त्र या सैन्य जहाजों से काफी भिन्न होते हैं, जो स्वयं नाव से सुरक्षा खतरों के बजाय दुर्घटना जांच पर ध्यान केंद्रित करते हैं।
•भेद्यता: यह नागरिक नाविकों और उनके जहाजों की टक्करों और अन्य समुद्री घटनाओं के प्रति भेद्यता को उजागर करता है, खासकर बड़े या तेज जहाजों से।
•सुरक्षा पर ध्यान: इस बात पर जोर देता है कि यह घटना मुख्य रूप से एक समुद्री सुरक्षा और दुर्घटना जांच है, न कि नाव से उत्पन्न होने वाला कोई सुरक्षा खतरा।

परीक्षा युक्ति

समाचार रिपोर्टों में प्रतीत होने वाले छोटे विवरणों पर ध्यान दें; वे अक्सर महत्वपूर्ण कानूनी या प्रासंगिक निहितार्थ रखते हैं। समुद्री कानून में नागरिक और सैन्य/सशस्त्र जहाजों के बीच अंतर को समझना मौलिक है।

बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)

1. कच्छ तट से हाल ही में हुई समुद्री घटना के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. यह घटना कच्छ तट से लगभग 52 समुद्री मील दूर हुई थी। 2. इसमें शामिल नाव में कथित तौर पर 10 चालक दल के सदस्य थे, जिनमें से सभी का पता लगा लिया गया है। 3. इस घटना में एक निहत्थी नाव शामिल थी जिसे कथित तौर पर एक अज्ञात जहाज ने टक्कर मार दी थी। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?

A.केवल 1
B.केवल 1 और 3
C.केवल 2 और 3
D.1, 2 और 3

उत्तर देखें

सही उत्तर: B

कथन 1 सही है: घटना कच्छ तट से 52 समुद्री मील दूर हुई थी, जैसा कि सारांश में स्पष्ट रूप से उल्लेख किया गया है। कथन 2 गलत है: नाव में कथित तौर पर 10 चालक दल के सदस्य थे, लेकिन केवल नौ का पता चला है, और एक, जिसकी पहचान अमृतलाल के रूप में हुई है, अभी भी लापता है। इसलिए, सभी का पता नहीं चला है। कथन 3 सही है: सारांश में कहा गया है कि घटना में एक निहत्थी नाव शामिल थी जिसे कथित तौर पर एक अज्ञात जहाज ने टक्कर मार दी थी। इसके आधार पर, कथन 1 और 3 सही हैं।

2. निम्नलिखित में से कौन सा कथन 'प्रादेशिक जल, महाद्वीपीय शेल्फ, विशेष आर्थिक क्षेत्र और अन्य समुद्री क्षेत्र कानून, 1976' द्वारा परिभाषित भारत के समुद्री क्षेत्रों का सही वर्णन करता है? 1. भारत अपनी आधार रेखा से 12 समुद्री मील तक के प्रादेशिक जल पर पूर्ण संप्रभुता का प्रयोग करता है। 2. विशेष आर्थिक क्षेत्र (EEZ) आधार रेखा से 200 समुद्री मील तक फैला हुआ है, जहाँ भारत को प्राकृतिक संसाधनों की खोज और शोषण के लिए संप्रभु अधिकार प्राप्त हैं। 3. संलग्न क्षेत्र आधार रेखा से 24 समुद्री मील तक फैला हुआ है, जहाँ भारत अपने सीमा शुल्क, राजकोषीय, आप्रवासन या स्वच्छता कानूनों के उल्लंघन को रोकने के लिए नियंत्रण का प्रयोग कर सकता है। नीचे दिए गए कोड का उपयोग करके सही उत्तर चुनें:

A.केवल 1 और 2
B.केवल 2 और 3
C.केवल 1 और 3
D.1, 2 और 3

उत्तर देखें

सही उत्तर: D

कथन 1 सही है: भारत, अन्य तटीय राज्यों की तरह, अपनी आधार रेखा से 12 समुद्री मील तक के प्रादेशिक जल पर पूर्ण संप्रभुता का प्रयोग करता है, जैसा कि समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन (UNCLOS) और भारत के अपने समुद्री क्षेत्र कानून द्वारा परिभाषित है। कथन 2 सही है: विशेष आर्थिक क्षेत्र (EEZ) आधार रेखा से 200 समुद्री मील तक फैला हुआ है। इस क्षेत्र के भीतर, भारत को समुद्र तल और उपमृदा तथा ऊपरी जल के जीवित या निर्जीव प्राकृतिक संसाधनों की खोज और शोषण, संरक्षण और प्रबंधन के उद्देश्य से संप्रभु अधिकार प्राप्त हैं। कथन 3 सही है: संलग्न क्षेत्र आधार रेखा से 24 समुद्री मील तक फैला हुआ है। इस क्षेत्र में, तटीय राज्य अपने क्षेत्र या प्रादेशिक समुद्र के भीतर अपने सीमा शुल्क, राजकोषीय, आप्रवासन या स्वच्छता कानूनों और विनियमों के उल्लंघन को रोकने के लिए आवश्यक नियंत्रण का प्रयोग कर सकता है, और अपने क्षेत्र या प्रादेशिक समुद्र के भीतर किए गए उन कानूनों और विनियमों के उल्लंघन के लिए दंडित कर सकता है। तीनों कथन भारत के समुद्री क्षेत्रों का सटीक वर्णन करते हैं।