दिल्ली सरकार ने मेट्रो फेज वी(ए) को दी मंजूरी

दिल्ली सरकार ने फेज वी(ए) परियोजना के तहत दिल्ली मेट्रो के विस्तार को मंजूरी दी।

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दिल्ली सरकार ने दिल्ली मेट्रो नेटवर्क के विस्तार के उद्देश्य से मेट्रो फेज वी(ए) परियोजना को हरी झंडी दे दी है। परियोजना का ध्यान राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) में कनेक्टिविटी में सुधार और भीड़भाड़ को कम करने पर है। फेज वी की पूरी लंबाई दिल्ली एनसीआर में लगभग 200 किलोमीटर होगी। फेज वी (ए) को 3 वर्षों के भीतर पूरा करने की उम्मीद है, लेकिन लक्ष्य चुनौतीपूर्ण है।

मुख्य तथ्य

The Delhi government has approved the Metro Phase V(A) expansion project.

The project aims to improve connectivity and reduce congestion in the National Capital Region (NCR).

The complete length of Phase V will be around 200 km in Delhi NCR.

Phase V (A) is expected to be completed within 3 years, but the target is challenging.

UPSC परीक्षा के दृष्टिकोण

GS Paper 3 (Economy): Infrastructure development, investment models, environmental impact assessment

GS Paper 2 (Governance): Government policies and interventions for development in various sectors

Potential question types: Statement-based MCQs, analytical mains questions on infrastructure financing and environmental sustainability

दृश्य सामग्री

Delhi Metro Phase V(A) Expansion Project - Key Stats

Key statistics related to the Delhi Metro Phase V(A) expansion project approved by the Delhi government.

फेज वी की लंबाई (दिल्ली एनसीआर): 200 km
फेज वी(ए) पूरा होने का लक्ष्य: 3 years

और जानकारी

पृष्ठभूमि

दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डीएमआरसी) भारत सरकार और दिल्ली सरकार का एक संयुक्त उद्यम है। इसकी स्थापना दिल्ली एनसीआर क्षेत्र में मेट्रो रेल परियोजनाओं की योजना बनाने और उन्हें लागू करने के लिए की गई थी। दिल्ली मेट्रो का प्रारंभिक चरण 1998 में शुरू हुआ और तब से इसका काफी विस्तार हुआ है, जो दुनिया के सबसे बड़े मेट्रो नेटवर्क में से एक बन गया है। क्षेत्र की बढ़ती परिवहन जरूरतों को पूरा करने के लिए विस्तार परियोजनाएं महत्वपूर्ण हैं। मेट्रो सिस्टम सहित उपनगरीय रेल परियोजनाओं के लिए अक्सर महत्वपूर्ण भूमि अधिग्रहण की आवश्यकता होती है। इससे प्रभावित आबादी के पुनर्वास और पुनर्वास से संबंधित चुनौतियां आ सकती हैं। भूमि अधिग्रहण अधिनियम, 1894, जिसे बाद में भूमि अधिग्रहण, पुनर्वास और पुनर्स्थापन में उचित मुआवजे और पारदर्शिता का अधिकार अधिनियम, 2013 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, सार्वजनिक उद्देश्यों के लिए भूमि अधिग्रहण की प्रक्रिया को नियंत्रित करता है। इन कानूनों का उद्देश्य बुनियादी ढांचे के विकास की आवश्यकता और भूमि मालिकों और समुदायों के अधिकारों के बीच संतुलन बनाना है। मेट्रो परियोजनाओं के वित्तपोषण में आमतौर पर केंद्र और राज्य सरकारों से इक्विटी, विश्व बैंक और एशियाई विकास बैंक (एडीबी) जैसे बहुपक्षीय संस्थानों से ऋण और संचालन से उत्पन्न राजस्व सहित स्रोतों का संयोजन शामिल होता है। इन परियोजनाओं की वित्तीय व्यवहार्यता का आकलन अक्सर लागत-लाभ विश्लेषण के माध्यम से किया जाता है, जिसमें सवारियों, किराए के राजस्व और कम भीड़भाड़ और प्रदूषण के आर्थिक लाभ जैसे कारकों को ध्यान में रखा जाता है।

नवीनतम घटनाक्रम

दिल्ली सरकार द्वारा मेट्रो फेज वी (ए) की मंजूरी एनसीआर में कनेक्टिविटी में सुधार के उद्देश्य से बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की एक श्रृंखला का अनुसरण करती है। हाल की पहलों में क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) परियोजना शामिल है, जिसका उद्देश्य उच्च गति वाले रेल कॉरिडोर के माध्यम से दिल्ली को पड़ोसी शहरों से जोड़ना है। ये परियोजनाएं दिल्ली में भीड़भाड़ कम करने और सतत शहरी विकास को बढ़ावा देने की एक व्यापक रणनीति का हिस्सा हैं। हालांकि, इस तरह की बड़े पैमाने की बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के कार्यान्वयन को अक्सर पर्यावरणीय मंजूरी और सामाजिक प्रभाव आकलन से संबंधित चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। पर्यावरण प्रभाव आकलन (ईआईए) अधिसूचना, 2006 में अनिवार्य है कि महत्वपूर्ण पर्यावरणीय प्रभावों वाली परियोजनाओं को एक गहन मूल्यांकन प्रक्रिया से गुजरना होगा। इस प्रक्रिया में सार्वजनिक परामर्श और संभावित प्रतिकूल प्रभावों को कम करने के लिए एक पर्यावरण प्रबंधन योजना की तैयारी शामिल है। आगे देखते हुए, ध्यान परिवहन के विभिन्न तरीकों को एकीकृत करके एक निर्बाध और कुशल परिवहन नेटवर्क बनाने पर है। इसमें मल्टी-मोडल इंटीग्रेशन हब का विकास जैसी पहल शामिल हैं, जिसका उद्देश्य मेट्रो, बस और परिवहन के अन्य तरीकों के बीच सुविधाजनक विनिमय सुविधाएं प्रदान करना है। इन परियोजनाओं की सफलता विभिन्न सरकारी एजेंसियों और हितधारकों के बीच प्रभावी समन्वय पर निर्भर करेगी।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

1. What is the Delhi Metro Phase V(A) project, and why is it important?

The Delhi Metro Phase V(A) project is an expansion plan for the Delhi Metro network approved by the Delhi government. It aims to improve connectivity and reduce congestion in the National Capital Region (NCR). This expansion is important for supporting economic growth and sustainable urban development by providing efficient public transportation.

2. What are the key facts about the Delhi Metro Phase V(A) project that are important for the UPSC Prelims exam?

For the UPSC Prelims, remember these key facts: The Delhi government has approved the Metro Phase V(A) expansion project. The project aims to improve connectivity and reduce congestion in the NCR. The complete length of Phase V will be around 200 km in Delhi NCR. Phase V (A) is expected to be completed within 3 years.

3. How does the Delhi Metro Phase V(A) project relate to other infrastructure projects in the NCR?

The Delhi Metro Phase V(A) project is part of a series of infrastructure projects aimed at improving connectivity in the NCR. It complements initiatives like the Regional Rapid Transit System (RRTS) project, which aims to connect Delhi with neighboring cities through high-speed rail corridors. These projects collectively aim to decongest Delhi and promote sustainable urban development.

4. What are the potential benefits and challenges associated with the Delhi Metro Phase V(A) project?

The Delhi Metro Phase V(A) project offers several benefits, including improved connectivity, reduced traffic congestion, and enhanced economic activity in the NCR. However, challenges include timely completion within the 3-year target, land acquisition, managing construction in densely populated areas, and ensuring financial sustainability of the project.

5. What is the expected completion time for Phase V(A) of the Delhi Metro, and why might this target be challenging?

Phase V(A) is expected to be completed within 3 years, but the target is challenging. Factors contributing to this challenge include the complexities of construction in urban areas, potential delays in land acquisition, logistical hurdles, and the need for efficient coordination between various government agencies and contractors.

6. How might the Delhi Metro Phase V(A) project impact the lives of common citizens in Delhi and the NCR?

The Delhi Metro Phase V(A) project is expected to significantly improve the lives of common citizens by providing a more efficient and reliable mode of transportation. This can lead to reduced travel times, lower commuting costs, decreased traffic congestion, and improved access to employment, education, and healthcare facilities. It will also contribute to a cleaner environment by reducing vehicle emissions.

बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)

1. दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डीएमआरसी) के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. डीएमआरसी भारत सरकार और दिल्ली सरकार का एक संयुक्त उद्यम है। 2. दिल्ली मेट्रो फेज V की कुल लंबाई दिल्ली एनसीआर में लगभग 200 किमी होने की उम्मीद है। 3. भूमि अधिग्रहण अधिनियम, 1894 डीएमआरसी परियोजनाओं के लिए भूमि अधिग्रहण की प्रक्रिया को नियंत्रित करता है। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?

A.केवल 1 और 2
B.केवल 2 और 3
C.केवल 1 और 3
D.1, 2 और 3

उत्तर देखें

सही उत्तर: D

तीनों कथन सही हैं। डीएमआरसी वास्तव में भारत सरकार और दिल्ली सरकार का एक संयुक्त उद्यम है। फेज V की कुल लंबाई दिल्ली एनसीआर में लगभग 200 किमी होने की उम्मीद है। भूमि अधिग्रहण अधिनियम, 1894 का उपयोग शुरू में भूमि अधिग्रहण के लिए किया गया था, हालांकि इसे भूमि अधिग्रहण, पुनर्वास और पुनर्स्थापन में उचित मुआवजे और पारदर्शिता का अधिकार अधिनियम, 2013 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है।

2. भारत में मेट्रो रेल परियोजनाओं के वित्तपोषण में निम्नलिखित में से कौन से बहुपक्षीय संस्थान आमतौर पर शामिल होते हैं? 1. विश्व बैंक 2. एशियाई विकास बैंक (एडीबी) 3. अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष (आईएमएफ) नीचे दिए गए कूट का उपयोग करके सही उत्तर का चयन करें:

A.केवल 1 और 2
B.केवल 2 और 3
C.केवल 1 और 3
D.1, 2 और 3

उत्तर देखें

सही उत्तर: A

विश्व बैंक और एशियाई विकास बैंक (एडीबी) आमतौर पर भारत में मेट्रो रेल परियोजनाओं के वित्तपोषण में शामिल होते हैं। अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष (आईएमएफ) मुख्य रूप से व्यापक आर्थिक स्थिरता और वित्तीय क्षेत्र के मुद्दों पर ध्यान केंद्रित करता है, न कि प्रत्यक्ष परियोजना वित्तपोषण पर।

3. दिल्ली मेट्रो विस्तार जैसी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के संदर्भ में, 'लागत-लाभ विश्लेषण' मुख्य रूप से क्या आकलन करता है?

A.परियोजना पर कुल व्यय
B.परियोजना का पर्यावरणीय प्रभाव
C.परियोजना की वित्तीय व्यवहार्यता और आर्थिक लाभ
D.प्रभावित समुदायों पर सामाजिक प्रभाव

उत्तर देखें

सही उत्तर: C

लागत-लाभ विश्लेषण मुख्य रूप से परियोजना की वित्तीय व्यवहार्यता और आर्थिक लाभों का आकलन करता है। यह परियोजना को आर्थिक रूप से उचित ठहराने के लिए सवारियों, किराए के राजस्व और कम भीड़भाड़ और प्रदूषण के आर्थिक लाभ जैसे कारकों को ध्यान में रखता है।