12 Feb 2026·Source: The Hindu

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दिल्ली कैबिनेट ने 3 नए मेट्रो कॉरिडोर को मंजूरी दी

दिल्ली के मेट्रो नेटवर्क का कैबिनेट द्वारा तीन नए कॉरिडोर के साथ विस्तार।

Photo by Shivansh Singh

दिल्ली कैबिनेट ने चरण वी (ए) के तहत तीन नए मेट्रो कॉरिडोर को मंजूरी दी, जिसकी लागत ₹12,014 करोड़ है और 2028 में इसके पूरा होने की उम्मीद है। इस परियोजना में गोल्डन लाइन और मैजेंटा लाइन का विस्तार शामिल है। मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने कहा कि 16 किलोमीटर का नेटवर्क वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने में मदद करेगा। आर.के. आश्रम मार्ग - इंद्रप्रस्थ कॉरिडोर से 60,000 सरकारी कर्मचारियों को लाभ होगा। मैजेंटा लाइन 89 किलोमीटर पर सबसे लंबी ड्राइवरलेस मेट्रो लाइन बन जाएगी, जो नोएडा में बॉटनिकल गार्डन को दिल्ली में इंद्रलोक से जोड़ेगी।

मुख्य तथ्य

The project is set for completion in 2028.

The network will have 13 metro stations.

The Delhi government’s share of the project cost is estimated to be ₹2,940.46 crore.

The R.K. Ashram Marg - Indraprastha corridor will benefit an estimated 60,000 government employees.

UPSC परीक्षा के दृष्टिकोण

GS Paper 3: Infrastructure, Economic Development

Connects to urban planning, transportation, and environmental issues

Potential for statement-based MCQs and analytical mains questions

दृश्य सामग्री

Key Figures: Delhi Metro Expansion

Highlights key statistics from the Delhi Metro expansion project.

परियोजना लागत: ₹12,014 crore
नेटवर्क की लंबाई: 16 km
अपेक्षित पूर्णता: 2028

और जानकारी

पृष्ठभूमि

दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डीएमआरसी) ने दिल्ली में शहरी परिवहन को बदलने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। दिल्ली में मेट्रो प्रणाली की अवधारणा 1960 के दशक के अंत में उभरी, लेकिन 1990 के दशक के अंत तक इस परियोजना ने गति नहीं पकड़ी। दिल्ली मेट्रो का पहला चरण 2002 में पूरा हुआ, जो भारत के शहरी बुनियादी ढांचे के विकास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर था। इस प्रारंभिक चरण में दिल्ली के प्रमुख क्षेत्रों को जोड़ने पर ध्यान केंद्रित किया गया और भविष्य के विस्तार की नींव रखी गई। दिल्ली मेट्रो का विस्तार कई चरणों के माध्यम से लागू किया गया है। प्रत्येक चरण का उद्देश्य मेट्रो नेटवर्क को नए क्षेत्रों तक विस्तारित करना और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) में कनेक्टिविटी में सुधार करना था। इन विस्तारों में महत्वपूर्ण निवेश और तकनीकी प्रगति शामिल है। दिल्ली मेट्रो के चरणों की योजना जनसंख्या घनत्व, यातायात पैटर्न और एकीकृत परिवहन समाधान की आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए बनाई गई है। परियोजना विभिन्न नियमों और पर्यावरणीय विचारों द्वारा शासित है ताकि सतत विकास सुनिश्चित किया जा सके। दिल्ली मेट्रो परियोजना राष्ट्रीय नीतियों और शहरी विकास दिशानिर्देशों के ढांचे के भीतर संचालित होती है। आवास और शहरी मामलों का मंत्रालय पूरे भारत में मेट्रो परियोजनाओं की देखरेख में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। दिल्ली मेट्रो की सफलता ने भारत के अन्य शहरों के लिए एक मॉडल के रूप में काम किया है जो अपनी मेट्रो प्रणाली विकसित करना चाहते हैं। परियोजना का प्रभाव परिवहन से परे है, जो शहरी नियोजन, रियल एस्टेट विकास और क्षेत्र में आर्थिक विकास को प्रभावित करता है।

नवीनतम घटनाक्रम

हाल के वर्षों में पूरे भारत में मेट्रो प्रणालियों के विस्तार और उन्नयन पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित किया गया है। सरकार ने विभिन्न शहरों में मेट्रो परियोजनाओं के विकास को बढ़ावा देने के लिए राष्ट्रीय मेट्रो रेल नीति जैसी पहल शुरू की है। इन नीतियों का उद्देश्य मेट्रो प्रणालियों को मानकीकृत करना, निजी क्षेत्र की भागीदारी को प्रोत्साहित करना और वित्तीय स्थिरता सुनिश्चित करना है। ध्यान एकीकृत बहु-मॉडल परिवहन नेटवर्क बनाने पर है जो भीड़ को कम करते हैं और शहरी गतिशीलता में सुधार करते हैं। मेट्रो परियोजनाओं के लिए इष्टतम वित्तपोषण मॉडल के बारे में चल रही बहसें हैं। निजी क्षेत्र की विशेषज्ञता और निवेश का लाभ उठाने के तरीके के रूप में सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) की खोज की जा रही है। हालांकि, पीपीपी परियोजनाओं की वित्तीय व्यवहार्यता और सरकारी समर्थन की आवश्यकता के बारे में चिंताएं बनी हुई हैं। नीति आयोग जैसे संस्थान विभिन्न वित्तपोषण विकल्पों का मूल्यांकन करने और सरकार को सिफारिशें प्रदान करने में शामिल हैं। लक्ष्य यह सुनिश्चित करना है कि मेट्रो परियोजनाएं वित्तीय रूप से टिकाऊ हों और जनता को दीर्घकालिक लाभ प्रदान करें। भारत में मेट्रो प्रणालियों के लिए भविष्य का दृष्टिकोण सकारात्मक है, कई नई परियोजनाओं की योजना बनाई गई है और चल रही हैं। सरकार ने मेट्रो नेटवर्क के विस्तार और शहरी परिवहन बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किए हैं। आगामी मील के पत्थर में प्रमुख शहरों में नई मेट्रो लाइनों का पूरा होना और ड्राइवरलेस ट्रेनों जैसी उन्नत तकनीकों की शुरुआत शामिल है। इन परियोजनाओं की सफलता प्रभावी योजना, समन्वय और वित्तीय प्रबंधन पर निर्भर करेगी।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

1. What are the key facts about the Delhi Metro expansion project that are important for the UPSC Prelims exam?

The Delhi Metro expansion includes three new corridors under Phase V(A) with a total cost of ₹12,014 crore and is expected to be completed in 2028. The new network will be 16 km long and include 13 metro stations. The Delhi government’s share of the project cost is estimated to be ₹2,940.46 crore.

परीक्षा युक्ति

Remember the total project cost, completion year, and length of the new network for potential matching-type questions.

2. What is the main objective of the Delhi Metro expansion project, and why is it important?

The main objective is to improve urban transportation in Delhi and reduce air pollution. The expansion aims to enhance intra-city connectivity, benefiting commuters and government employees. It is important for easing traffic congestion, promoting economic activity, and providing a more sustainable transportation option.

3. How will the Delhi Metro expansion impact government employees, specifically concerning the R.K. Ashram Marg - Indraprastha corridor?

The R.K. Ashram Marg - Indraprastha corridor is expected to benefit approximately 60,000 government employees by providing a more convenient and efficient mode of transportation. This can lead to reduced commute times and increased productivity.

4. What are the potential environmental benefits of expanding the Delhi Metro network?

According to CM Rekha Gupta, the expansion will help control air pollution by encouraging people to use public transportation instead of private vehicles. This can lead to reduced emissions and improved air quality in Delhi.

5. What are the recent developments related to urban metro rail policy in India?

Recent years have seen a renewed focus on expanding and upgrading metro systems across India. The government has launched initiatives such as the National Metro Rail Policy to promote the development of metro projects in various cities. These policies aim to standardize metro systems, encourage private sector participation, and ensure financial sustainability.

6. What is the significance of the Magenta Line becoming the longest driverless metro line?

The Magenta Line becoming the longest driverless metro line at 89 km showcases technological advancement and efficiency in Delhi's metro system. It highlights the adoption of automation to improve operational effectiveness and passenger safety.

7. What are the potential challenges in implementing the Delhi Metro Phase V(A) expansion project?

Potential challenges include land acquisition, funding constraints, and timely completion of construction. Coordinating with various government agencies and managing logistical issues in a densely populated urban environment can also pose difficulties.

8. How does the Delhi Metro expansion project align with the broader goals of urban infrastructure development in India?

The project aligns with the goals of improving urban mobility, reducing congestion, and promoting sustainable transportation. It contributes to economic growth by enhancing connectivity and accessibility within the city.

9. Why is the Delhi Metro expansion in the news recently?

The Delhi Metro expansion is in the news because the Delhi Cabinet recently approved three new metro corridors under Phase V(A), signaling a significant step towards improving urban transportation infrastructure in the city.

10. What is the total estimated cost of the Delhi Metro Phase V(A) expansion project, and what is the Delhi government's share?

The total estimated cost of the Delhi Metro Phase V(A) expansion project is ₹12,014 crore. The Delhi government’s share of the project cost is estimated to be ₹2,940.46 crore.

बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)

1. दिल्ली मेट्रो विस्तार परियोजना के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. स्वीकृत चरण V(A) में गोल्डन लाइन और मैजेंटा लाइन के विस्तार शामिल हैं। 2. आर.के. आश्रम मार्ग - इंद्रप्रस्थ कॉरिडोर से लगभग 600,000 सरकारी कर्मचारियों को लाभ होने का अनुमान है। 3. विस्तार पूरा होने पर, मैजेंटा लाइन 89 किमी पर सबसे लंबी ड्राइवरलेस मेट्रो लाइन बन जाएगी, जो नोएडा में बॉटनिकल गार्डन को दिल्ली में इंद्रलोक से जोड़ेगी। उपरोक्त कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?

A.केवल 1 और 2
B.केवल 1 और 3
C.केवल 2 और 3
D.1, 2 और 3

उत्तर देखें

सही उत्तर: B

कथन 1 सही है: दिल्ली कैबिनेट ने चरण V(A) के तहत तीन नए मेट्रो कॉरिडोर को मंजूरी दी, जिसमें गोल्डन लाइन और मैजेंटा लाइन के विस्तार शामिल हैं। कथन 2 गलत है: आर.के. आश्रम मार्ग - इंद्रप्रस्थ कॉरिडोर से 60,000 सरकारी कर्मचारियों को लाभ होगा, न कि 600,000 को। कथन 3 सही है: विस्तार पूरा होने पर, मैजेंटा लाइन 89 किमी पर सबसे लंबी ड्राइवरलेस मेट्रो लाइन बन जाएगी, जो नोएडा में बॉटनिकल गार्डन को दिल्ली में इंद्रलोक से जोड़ेगी।

2. निम्नलिखित में से कौन सा कथन दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डीएमआरसी) की एक प्रमुख विशेषता का सटीक वर्णन करता है? A) योजना आयोग की सिफारिशों के बाद 1960 के दशक में डीएमआरसी की स्थापना की गई थी। B) डीएमआरसी पूरे भारत में सभी मेट्रो परियोजनाओं के वित्तपोषण के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार है। C) डीएमआरसी की सफलता ने अन्य भारतीय शहरों में मेट्रो विकास के लिए एक मॉडल के रूप में काम किया है। D) डीएमआरसी मुख्य रूप से शहरी क्षेत्रों के बाहर रेलवे बुनियादी ढांचे के विकास पर ध्यान केंद्रित करता है।

A.ए
B.बी
C.सी
D.डी

उत्तर देखें

सही उत्तर: C

विकल्प C सही है। दिल्ली मेट्रो की सफलता ने वास्तव में भारत के अन्य शहरों के लिए एक मॉडल के रूप में काम किया है जो अपनी मेट्रो प्रणाली विकसित करना चाहते हैं। विकल्प A गलत है क्योंकि दिल्ली मेट्रो परियोजना ने 1990 के दशक के अंत में गति पकड़ी, न कि 1960 के दशक में। विकल्प B गलत है क्योंकि डीएमआरसी पूरे भारत में सभी मेट्रो परियोजनाओं के वित्तपोषण के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार नहीं है। विकल्प D गलत है क्योंकि डीएमआरसी शहरी क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करता है।

3. दिल्ली मेट्रो विस्तार के प्रभाव के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. नए मेट्रो कॉरिडोर से दिल्ली में वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने में योगदान मिलने की उम्मीद है। 2. विस्तार परियोजना को पूरी तरह से दिल्ली राज्य सरकार द्वारा वित्त पोषित किया गया है। 3. मैजेंटा लाइन विस्तार से विशेष रूप से नोएडा और दक्षिण दिल्ली के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों को लाभ होगा। उपरोक्त कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?

A.केवल 1
B.केवल 2
C.केवल 1 और 3
D.1, 2 और 3

उत्तर देखें

सही उत्तर: A

कथन 1 सही है: मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने कहा कि 16 किलोमीटर का नेटवर्क वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने में मदद करेगा। कथन 2 गलत है: विस्तार परियोजना को पूरी तरह से दिल्ली राज्य सरकार द्वारा वित्त पोषित नहीं किया गया है; इसमें केंद्र और राज्य का वित्त पोषण शामिल है। कथन 3 गलत है: मैजेंटा लाइन विस्तार नोएडा में बॉटनिकल गार्डन को दिल्ली में इंद्रलोक से जोड़ेगा, जिससे यात्रियों की एक विस्तृत श्रृंखला को लाभ होगा।

4. दिल्ली कैबिनेट ने हाल ही में चरण V(A) के तहत तीन नए मेट्रो कॉरिडोर को मंजूरी दी। इस परियोजना के पूरा होने का अपेक्षित वर्ष क्या है?

A.2025
B.2026
C.2027
D.2028

उत्तर देखें

सही उत्तर: D

दिल्ली कैबिनेट ने चरण V(A) के तहत तीन नए मेट्रो कॉरिडोर को मंजूरी दी, और इनके 2028 में पूरा होने की उम्मीद है।

5. अनुमोदित दिल्ली मेट्रो विस्तार के संबंध में निम्नलिखित में से कौन सा कथन सही नहीं है? A) चरण V(A) के तहत तीन नए मेट्रो कॉरिडोर की कुल लागत ₹12,014 करोड़ है। B) आर.के. आश्रम मार्ग - इंद्रप्रस्थ कॉरिडोर से मुख्य रूप से निजी क्षेत्र के कर्मचारियों को लाभ होगा। C) मैजेंटा लाइन नोएडा में बॉटनिकल गार्डन को दिल्ली में इंद्रलोक से जोड़ेगी। D) विस्तार का उद्देश्य दिल्ली में कनेक्टिविटी में सुधार और वायु प्रदूषण को कम करना है।

A.ए
B.बी
C.सी
D.डी

उत्तर देखें

सही उत्तर: B

विकल्प B सही नहीं है। आर.के. आश्रम मार्ग - इंद्रप्रस्थ कॉरिडोर से 60,000 सरकारी कर्मचारियों को लाभ होगा, न कि मुख्य रूप से निजी क्षेत्र के कर्मचारियों को। अन्य कथन समाचार लेख के आधार पर सही हैं।