दिल्ली के मुख्यमंत्री ने पहली वर्षगांठ पर स्वच्छ गतिशीलता पहल पर प्रकाश डाला

दिल्ली सरकार स्वच्छ हवा के लिए इलेक्ट्रिक बसों और ईवी नीति पर ध्यान केंद्रित कर रही है।

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दिल्ली के मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने 500 नई इलेक्ट्रिक बसों को हरी झंडी दिखाकर भाजपा सरकार की पहली वर्षगांठ मनाई। मुख्यमंत्री ने कहा कि दिल्ली में इलेक्ट्रिक बसों का बेड़ा 4,286 तक पहुंच गया है और 2028 तक 14,000 तक विस्तारित हो जाएगा। दिल्ली इलेक्ट्रिक बसों में भारत में सबसे आगे है, जिसके बाद महाराष्ट्र है। सरकार निजी वाहनों और मेट्रो विस्तार के लिए एक प्रभावी ईवी नीति पर भी काम कर रही है। मुख्यमंत्री ने डीटीसी के नुकसान के लिए पिछली आप सरकार की आलोचना की और डीटीसी के लिए ₹1,200 करोड़ के अनुदान की घोषणा की। भाजपा अध्यक्ष नितिन नबीन ने सही इरादे और नीति के साथ वितरण के लिए सरकार की प्रतिबद्धता पर जोर दिया।

मुख्य तथ्य

Delhi's electric bus fleet has reached 4,286.

The electric bus fleet will expand to 14,000 by 2028.

Delhi leads India in electric buses.

The government is working on an effective EV policy for private vehicles.

The government is accelerating metro expansion projects.

The government is improving last-mile connectivity.

UPSC परीक्षा के दृष्टिकोण

GS Paper III (Economy): Government policies and interventions for development in various sectors.

Connects to the syllabus through the topic of sustainable development and environmental conservation.

Potential question types: Statement-based MCQs, analytical questions on the effectiveness of EV policies.

दृश्य सामग्री

Delhi's Electric Bus Fleet Expansion

Key statistics on Delhi's electric bus fleet and future targets.

वर्तमान इलेक्ट्रिक बस बेड़ा: 4,286
2028 तक लक्षित इलेक्ट्रिक बस बेड़ा: 14,000
डीटीसी अनुदान: ₹1,200 crore

और जानकारी

पृष्ठभूमि

भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को बढ़ावा देने की जड़ें जलवायु परिवर्तन से निपटने और जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम करने की आवश्यकता में हैं। भारत ने 2016 में पेरिस समझौते की पुष्टि की, जिसमें अपने कार्बन उत्सर्जन की तीव्रता को कम करने की प्रतिबद्धता जताई गई। परिवहन क्षेत्र वायु प्रदूषण और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का एक महत्वपूर्ण योगदानकर्ता है, जिससे इन प्रतिबद्धताओं को पूरा करने के लिए ईवी में परिवर्तन महत्वपूर्ण हो गया है। ऐतिहासिक रूप से, भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग में आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों का प्रभुत्व रहा है। हालांकि, बढ़ती पर्यावरणीय चिंताओं और बढ़ती ईंधन की कीमतों ने ईवी को बढ़ावा देने के लिए नीतिगत हस्तक्षेपों को प्रेरित किया है। राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन प्लान (एनईएमएमपी) 2020, जो 2013 में शुरू किया गया था, इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों को अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए शुरुआती पहलों में से एक था। इस योजना का उद्देश्य 2020 तक हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों की 6-7 मिलियन बिक्री हासिल करना था, एक लक्ष्य जो पूरी तरह से पूरा नहीं हुआ, लेकिन भविष्य की नीतियों के लिए आधार तैयार किया। कई सरकारी नीतियां और योजनाएं ईवी अपनाने को चलाने में सहायक रही हैं। फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (फेम) इंडिया योजना, जो 2015 में शुरू की गई थी और बाद में विस्तारित की गई, इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के लिए वित्तीय प्रोत्साहन प्रदान करती है और चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विकास का समर्थन करती है। राज्य सरकारों ने ईवी अपनाने को क्षेत्रीय स्तर पर बढ़ावा देने के लिए सब्सिडी, कर छूट और अन्य प्रोत्साहन प्रदान करते हुए अपनी ईवी नीतियां भी पेश की हैं। ये नीतियां अक्सर प्रदूषण को कम करने और स्थायी परिवहन को बढ़ावा देने के व्यापक राष्ट्रीय उद्देश्यों के साथ संरेखित होती हैं। वैश्विक स्तर पर, इलेक्ट्रिक गतिशीलता में परिवर्तन गति पकड़ रहा है, नॉर्वे, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे देश आगे बढ़ रहे हैं। इन देशों ने कड़े उत्सर्जन मानकों, खरीद प्रोत्साहन और चार्जिंग बुनियादी ढांचे में निवेश सहित व्यापक ईवी नीतियां लागू की हैं। भारत की ईवी नीतियों की अन्य देशों की नीतियों के साथ तुलना करने से घरेलू पहलों की प्रभावशीलता को परिष्कृत और सुधारने के लिए बहुमूल्य अंतर्दृष्टि मिल सकती है।

नवीनतम घटनाक्रम

हाल की सरकारी पहलें ईवी के लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचे को बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं। विद्युत मंत्रालय देश भर में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने को सक्रिय रूप से बढ़ावा दे रहा है। इसका उद्देश्य संभावित ईवी खरीदारों के लिए एक बड़ी चिंता, रेंज की चिंता को दूर करना है। पहलों में चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की प्रक्रिया को सुव्यवस्थित करना और उनकी स्थापना के लिए सब्सिडी प्रदान करना शामिल है। वस्तु एवं सेवा कर (जीएसटी) परिषद ने इलेक्ट्रिक वाहनों को और अधिक किफायती बनाने के लिए उन पर जीएसटी की दर को घटाकर 5% कर दिया है। ईवी को अपनाने को बढ़ावा देने के लिए प्रोत्साहन और विनियमों के इष्टतम मिश्रण के संबंध में चल रही बहसें हैं। कुछ हितधारक मजबूत नियामक उपायों की वकालत करते हैं, जैसे कि ऑटो निर्माताओं के लिए ईवी बिक्री का एक निश्चित प्रतिशत अनिवार्य करना। अन्य लोग अधिक बाजार-संचालित दृष्टिकोण के लिए तर्क देते हैं, ईवी बाजार परिपक्व होने के साथ प्रोत्साहन धीरे-धीरे समाप्त हो जाते हैं। सभी हितधारकों के हितों पर विचार करने वाले संतुलित नीतिगत ढांचे को तैयार करने में नीति आयोग की भूमिका महत्वपूर्ण है। भारत में ईवी के लिए भविष्य का दृष्टिकोण आशाजनक है, विभिन्न वाहन खंडों में ईवी की पैठ बढ़ाने के लिए महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किए गए हैं। सरकार का लक्ष्य 2030 तक 30% इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री हासिल करना है। इसके लिए निरंतर नीतिगत समर्थन, तकनीकी प्रगति और बैटरी प्रौद्योगिकी और विनिर्माण में निवेश की आवश्यकता होगी। लागत को कम करने और आपूर्ति श्रृंखला सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए स्वदेशी बैटरी निर्माण क्षमताओं का विकास विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। प्रगति के बावजूद, ईवी को अपनाने में तेजी लाने में चुनौतियां बनी हुई हैं। इनमें ईवी की उच्च अग्रिम लागत, सीमित चार्जिंग बुनियादी ढांचा और बैटरी प्रदर्शन और दीर्घायु के बारे में चिंताएं शामिल हैं। इन चुनौतियों का समाधान करने के लिए सरकार, उद्योग और उपभोक्ताओं को शामिल करते हुए एक बहुआयामी दृष्टिकोण की आवश्यकता होगी। सार्वजनिक जागरूकता अभियान और पायलट परियोजनाएं ईवी के लाभों को बढ़ावा देने और उपभोक्ता विश्वास बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकती हैं।

बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)

1. दिल्ली के इलेक्ट्रिक बस बेड़े के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. बीजेपी सरकार की पहली वर्षगांठ तक दिल्ली में 4,286 इलेक्ट्रिक बसें हैं। 2. दिल्ली सरकार का लक्ष्य 2028 तक अपने इलेक्ट्रिक बस बेड़े को 14,000 तक विस्तारित करना है। 3. वर्तमान में दिल्ली में भारत का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक बस बेड़ा है, जिसके बाद महाराष्ट्र का स्थान है। उपरोक्त कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?

A.केवल 1 और 2
B.केवल 2 और 3
C.केवल 1 और 3
D.1, 2 और 3

उत्तर देखें

सही उत्तर: D

तीनों कथन प्रदान किए गए सारांश के आधार पर सही हैं। कथन 1: दिल्ली का इलेक्ट्रिक बस बेड़ा 4,286 तक पहुंच गया है। कथन 2: सरकार की योजना 2028 तक बेड़े को 14,000 तक विस्तारित करने की है। कथन 3: दिल्ली इलेक्ट्रिक बसों में भारत का नेतृत्व करता है, जिसके बाद महाराष्ट्र का स्थान है। इसलिए, सभी कथन समाचार लेख के अनुसार तथ्यात्मक रूप से सटीक हैं।

2. भारत में इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने को बढ़ावा देने के उद्देश्य से निम्नलिखित में से कौन सी पहल/पहलें हैं? 1. फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (फेम) इंडिया योजना 2. राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन प्लान (एनईएमएमपी) 2020 3. अटल मिशन फॉर रेजुवेनेशन एंड अर्बन ट्रांसफॉर्मेशन (अमृत) नीचे दिए गए कूट का उपयोग करके सही उत्तर का चयन करें:

A.केवल 1
B.केवल 2
C.केवल 1 और 2
D.1, 2 और 3

उत्तर देखें

सही उत्तर: C

सही उत्तर C) केवल 1 और 2 है। फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (फेम) इंडिया योजना और राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन प्लान (एनईएमएमपी) 2020 विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने को बढ़ावा देने के उद्देश्य से हैं। अटल मिशन फॉर रेजुवेनेशन एंड अर्बन ट्रांसफॉर्मेशन (अमृत) शहरी बुनियादी ढांचे के विकास पर केंद्रित है, जिसमें जल आपूर्ति और सीवरेज शामिल हैं, लेकिन सीधे इलेक्ट्रिक वाहनों पर नहीं।

3. अभिकथन (A): दिल्ली सरकार अपने इलेक्ट्रिक बस बेड़े का विस्तार करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है। कारण (R): इलेक्ट्रिक बसें वायु प्रदूषण को कम करने और स्थायी परिवहन को बढ़ावा देने में योगदान करती हैं। उपरोक्त कथनों के संदर्भ में, निम्नलिखित में से कौन सा सही है?

A.A और R दोनों सत्य हैं, और R, A की सही व्याख्या है
B.A और R दोनों सत्य हैं, लेकिन R, A की सही व्याख्या नहीं है
C.A सत्य है, लेकिन R असत्य है
D.A असत्य है, लेकिन R सत्य है

उत्तर देखें

सही उत्तर: A

अभिकथन और कारण दोनों सत्य हैं, और कारण अभिकथन की सही व्याख्या करता है। दिल्ली सरकार का अपने इलेक्ट्रिक बस बेड़े का विस्तार करने पर ध्यान वायु प्रदूषण को कम करने और स्थायी परिवहन को बढ़ावा देने की आवश्यकता से प्रेरित है। इलेक्ट्रिक बसें शून्य टेलपाइप उत्सर्जन का उत्पादन करती हैं, जिससे स्वच्छ हवा और अधिक टिकाऊ शहरी वातावरण में योगदान होता है।