भारतमला परियोजना (Bharatmala Pariyojana) क्या है?
ऐतिहासिक पृष्ठभूमि
मुख्य प्रावधान
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इसमें लगभग 65,000 कि.मी. नेशनल हाइवे बनाने की योजना है, जो कई चरणों में पूरी होगी।
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पहले चरण (2017-2022) में लगभग 34,800 कि.मी. सड़कों को बनाने का अनुमान है, जिसमें ₹5.35 लाख करोड़ का खर्चा आएगा।
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इसके मुख्य भाग हैं: इकोनॉमिक कॉरिडोर (9,000 कि.मी.), इंटर-कॉरिडोर और फीडर रूट (6,000 कि.मी.), नेशनल कॉरिडोर की क्षमता बढ़ाना (5,000 कि.मी.), बॉर्डर और विदेशों से जुड़ने वाली सड़कें (2,000 कि.मी.), समुद्र के किनारे और बंदरगाहों को जोड़ने वाली सड़कें (2,000 कि.मी.), ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे (800 कि.मी.), और बची हुई NHDP सड़कें (10,000 कि.मी.)।
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ये काम Ministry of Road Transport and Highways (MoRTH) करवाती है, और इसकी मदद के लिए National Highways Authority of India (NHAI), National Highways and Infrastructure Development Corporation Ltd (NHIDCL), और राज्य सरकार के PWD जैसे विभाग हैं।
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इसका ध्यान इस बात पर है कि सामान को लाने-ले जाने का खर्चा कम हो, पिछड़े इलाकों, बॉर्डर के इलाकों और बंदरगाहों तक पहुंचना आसान हो, और ये सड़कें बाकी यातायात के साधनों से भी जुड़ें।
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इसमें कई तरह से पैसा लगाया जाएगा, जैसे Public-Private Partnership (PPP), Hybrid Annuity Model (HAM), Engineering, Procurement, and Construction (EPC), और सरकार भी इसमें पैसा लगाएगी।
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इसका मकसद है सड़कों का एक ऐसा जाल बनाना जो बाकी यातायात के साधनों से जुड़ा हो, और ये सब PM Gati Shakti योजना के तहत होगा।
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इससे 100 मिलियन मानव-दिवस (10 करोड़ दिन का काम) के बराबर रोजगार के अवसर पैदा होने की उम्मीद है और इससे अलग-अलग कारोबार में भी आर्थिक गतिविधि बढ़ेगी।
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इसमें टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल करने पर जोर दिया जाएगा, जिससे प्रोजेक्ट पर नजर रखी जा सके, काम की क्वालिटी अच्छी हो, और ट्रैफिक को अच्छे से संभाला जा सके।
दृश्य सामग्री
Evolution of Bharatmala Pariyojana
This timeline illustrates the key milestones in the evolution of the Bharatmala Pariyojana, highlighting the shift from fragmented highway development to a corridor-based approach.
भारतमाला परियोजना को आर्थिक गलियारों, तटीय सड़कों और सीमा क्षेत्र कनेक्टिविटी पर ध्यान केंद्रित करते हुए, एक गलियारे-आधारित दृष्टिकोण अपनाकर पिछली राजमार्ग विकास कार्यक्रमों की सीमाओं को दूर करने के लिए कल्पना की गई थी।
- 1998राष्ट्रीय राजमार्ग विकास परियोजना (NHDP) शुरू की गई: प्रमुख शहरों को जोड़ने पर ध्यान केंद्रित किया गया।
- 2017भारतमाला परियोजना शुरू की गई: आर्थिक गलियारों और सीमा कनेक्टिविटी पर ध्यान केंद्रित करते हुए, एक गलियारे-आधारित दृष्टिकोण अपनाया गया।
- 2023सरकार ने भारतमाला परियोजना के चल रहे चरणों को पूरा करने पर ध्यान केंद्रित किया, देरी को दूर किया।
- 2024आर्थिक गलियारों के कई खंड पूरे हुए और यातायात के लिए खोल दिए गए, जिससे रसद दक्षता में सुधार हुआ।
- 2024परियोजना के कुछ हिस्सों में लागत बढ़ने और देरी की रिपोर्ट, जिससे कार्यान्वयन रणनीति की समीक्षा हुई।
- 2025-26सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय संसदीय समितियों को अनुदान की मांग प्रस्तुत करने के लिए निर्धारित है।
हालिया विकास
5 विकासIntegration with PM Gati Shakti National Master Plan for multi-modal connectivity and holistic infrastructure planning.
Focus on accelerating project implementation, despite challenges like land acquisition, environmental clearances, and funding constraints.
Emphasis on developing greenfield expressways and access-controlled corridors for faster and safer movement of traffic.
Introduction of digital monitoring systems and GIS-based mapping for better project progress tracking and quality control.
Ongoing development of Phase-I projects and planning for Phase-II, with a continued focus on improving India's Logistics Performance Index.