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3 Apr 2026·Source: The Hindu
4 min
AM
Anshul Mann
|North India
Environment & EcologyNEWS

Tigress Death on Railway Track Highlights Gaps in Wildlife Protection

A tigress's death after being hit by a train in Dudhwa's buffer zone raises questions about adherence to NTCA's speed limits in wildlife corridors.

UPSCSSC

त्वरित संशोधन

1.

उत्तर प्रदेश के लखीमपुर खीरी जिले में दुधवा बफर जोन में एक बाघिन रेलवे ट्रैक पर मृत पाई गई।

2.

बाघिन की उम्र लगभग 5-6 साल होने का अनुमान था।

3.

मौत का कारण ट्रेन से टकराना था, जिससे सिर में गंभीर चोटें आईं और अंदरूनी ब्लीडिंग हुई।

4.

यह घटना मैलानी रेंज में बंकेगंज-मैलानी रेलवे ट्रैक के पास हुई।

5.

यह जांच चल रही है कि क्या ट्रेन ने राष्ट्रीय बाघ संरक्षण प्राधिकरण (NTCA) द्वारा निर्धारित गति सीमा का पालन किया था।

6.

प्रदेश कांग्रेस अध्यक्ष अजय राय ने उत्तर प्रदेश सरकार की "जंगली जानवरों के लिए प्रभावी प्रबंधन और ट्रैकिंग नीतियों को अपनाने में विफलता" के लिए आलोचना की।

7.

NTCA के दिशानिर्देशों के अनुसार पशु चिकित्सकों के एक पैनल द्वारा पोस्टमॉर्टम किया गया।

महत्वपूर्ण तिथियां

2026-04-01 (approximate date of incident)1972 (Wildlife Protection Act)2005 (NTCA establishment)

महत्वपूर्ण संख्याएं

5-6 years old (tigress age)1972 (year of Wildlife Protection Act)2005 (year NTCA was established)

दृश्य सामग्री

Location of Incident: Dudhwa Buffer Zone, Uttar Pradesh

This map highlights the Dudhwa Buffer Zone in Uttar Pradesh, India, where a tigress was found dead on a railway track. It emphasizes the geographical context of the incident and its proximity to the Dudhwa Tiger Reserve.

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📍Uttar Pradesh📍Dudhwa Tiger Reserve

Key Statistics and Developments Related to Wildlife Protection on Railway Tracks

This dashboard highlights key figures and recent developments concerning wildlife mortality on railway tracks and mitigation efforts, as mentioned in the context of the incident and related initiatives.

शमन उपायों की आवश्यकता वाले पहचाने गए रेलवे खंड
110

रेलवे ट्रैक पर वन्यजीवों की मृत्यु को रोकने के उपायों को लागू करने के लिए पूरे भारत में इन खंडों की पहचान की गई है।

नियोजित शमन संरचनाएँ
705

इसमें पहचाने गए रेलवे खंडों के लिए सुरक्षित पशु आवागमन सुनिश्चित करने हेतु अंडरपास, ओवरपास और अन्य संरचनाएं शामिल हैं।

भारत में बाघों की आबादी (नवीनतम अनुमान)
3167

2023 में रिपोर्ट की गई यह संख्या, संरक्षण प्रयासों के कारण बाघों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि दर्शाती है, जो इन आबादी की सुरक्षा के महत्व को उजागर करती है।

मुख्य परीक्षा और साक्षात्कार फोकस

इसे ज़रूर पढ़ें!

The recurring tragedy of wildlife mortality on railway tracks, exemplified by the recent tigress death in the Dudhwa buffer zone, underscores a critical failure in integrated land-use planning and enforcement. Despite explicit National Tiger Conservation Authority (NTCA) guidelines mandating speed restrictions and other mitigation measures in sensitive wildlife corridors, such incidents persist. This suggests a systemic disconnect between policy formulation and ground-level implementation, often exacerbated by inter-departmental coordination deficits between the Forest Department and Indian Railways.

India's ambitious infrastructure development, while vital for economic growth, frequently overlooks its ecological footprint. The Wildlife Protection Act, 1972, provides a robust legal framework, yet its efficacy is undermined when development projects proceed without stringent environmental safeguards. Merely prescribing speed limits, as the NTCA has done, is insufficient without real-time monitoring and punitive action for non-compliance. The current investigation into the train's speed is a reactive measure; proactive prevention is paramount.

Effective mitigation demands a multi-faceted approach. This includes the construction of dedicated wildlife underpasses and overpasses, as successfully implemented in parts of the Kanha-Pench corridor. Furthermore, deploying advanced technologies such as thermal imaging cameras and acoustic sensors to detect wildlife presence on tracks, coupled with automated warning systems for train operators, could significantly reduce collisions. Such investments, though initially costly, are invaluable for preserving India's biodiversity.

Ultimately, the onus lies on state governments and central ministries to prioritize ecological integrity over short-term developmental expediency. A comprehensive review of all linear infrastructure projects traversing critical wildlife habitats is urgently required, with a mandate for retrofitting mitigation structures where feasible. Without a firm political will to enforce existing regulations and adopt innovative solutions, India's iconic wildlife will continue to pay the ultimate price for unchecked expansion.

परीक्षा के दृष्टिकोण

1.

GS Paper 3: Environment and Ecology - Conservation efforts, impact of infrastructure on wildlife, protected areas.

2.

GS Paper 1: Geography - Human-environment interaction, impact of development projects.

3.

Current Affairs: Wildlife protection, government policies and initiatives for conservation.

4.

Potential Prelims Question: Identifying specific mitigation measures, roles of institutions involved in wildlife conservation.

विस्तृत सारांश देखें

सारांश

A tigress died after being hit by a train near a protected forest in Uttar Pradesh. This shows how dangerous railway lines can be for wild animals, especially when trains don't follow rules like speed limits meant to protect wildlife. It highlights the need for better ways to keep animals safe from human development.

लगभग पांच से छह साल की एक वयस्क बाघिन बुधवार सुबह उत्तर प्रदेश के दुधवा बफर जोन (DBZ) में मैलानी-लखीमपुर ब्रॉड-गेज रेलवे ट्रैक के पास मृत पाई गई। बाघिन को सिर और अंदरूनी चोटें, साथ ही फ्रैक्चर आए थे, जिससे पता चलता है कि ट्रैक पार करते समय संभवतः ट्रेन से टकराने से उसकी मौत हुई। DBZ की उप निदेशक, कीर्ति चौधरी ने बताया कि राष्ट्रीय बाघ संरक्षण प्राधिकरण (NTCA) के दिशानिर्देशों के अनुसार पशु चिकित्सा विशेषज्ञों द्वारा पोस्टमार्टम किया जा रहा है, और जांच में शामिल ट्रेन की पहचान की जाएगी और यह सत्यापित किया जाएगा कि क्या उसने संरक्षित वन क्षेत्र में निर्धारित गति सीमा का पालन किया था। DBZ के धौरहरा रेंज में एक अलग घटना में, रामलोक गांव के पास से तीन से चार साल का एक नर तेंदुआ जीवित पकड़ा गया। स्थानीय ग्रामीणों ने इसके बार-बार आने की शिकायत की थी, जिससे इलाके में दहशत फैल गई थी और दैनिक गतिविधियों पर असर पड़ा था। यह इस साल DBZ में तेंदुए को पकड़ने की सातवीं घटना है, जो इस क्षेत्र में तेंदुए की बढ़ती आवाजाही को दर्शाती है। यह घटना वन्यजीवों के लिए रेलवे ट्रैक जैसे रैखिक बुनियादी ढांचे से लगातार खतरे और प्रभावी शमन उपायों की आवश्यकता पर प्रकाश डालती है, खासकर संरक्षित वन क्षेत्रों में। यह UPSC Mains GS Paper 3 (पर्यावरण और पारिस्थितिकी) और UPSC Prelims के लिए प्रासंगिक है।

पृष्ठभूमि

यह घटना बुनियादी ढांचे के विकास और वन्यजीव संरक्षण के बीच संघर्ष को उजागर करती है। रेलवे लाइनें, विशेष रूप से ब्रॉड-गेज ट्रैक, अक्सर वन्यजीव आवासों से होकर गुजरती हैं या उनके समानांतर चलती हैं, जिससे जानवरों के लिए महत्वपूर्ण जोखिम पैदा होते हैं। राष्ट्रीय बाघ संरक्षण प्राधिकरण (NTCA) ऐसे हादसों को कम करने के लिए वन्यजीवों के महत्वपूर्ण क्षेत्रों से गुजरने वाली ट्रेनों के लिए गति सीमा और अन्य उपायों के दिशानिर्देश निर्धारित करता है। ये दिशानिर्देश बाघों जैसी लुप्तप्राय प्रजातियों की सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण हैं, जिन्हें बड़े, सन्निहित क्षेत्रों की आवश्यकता होती है और उन्हें संसाधनों तक पहुंचने या जीन प्रवाह बनाए रखने के लिए अक्सर मानव-प्रधान परिदृश्यों को पार करना पड़ता है, जिसमें रेलवे लाइनें भी शामिल हैं।

दुधवा बफर जोन (DBZ) दुधवा टाइगर रिजर्व का हिस्सा है, जो बाघों की महत्वपूर्ण आबादी सहित समृद्ध जैव विविधता के लिए जाना जाने वाला एक संरक्षित क्षेत्र है। मैलानी-लखीमपुर रेलवे लाइन इस पारिस्थितिक रूप से संवेदनशील क्षेत्र से होकर गुजरती है। भारत के कई हिस्सों में, विशेष रूप से उच्च ट्रेन यातायात और घनी वन्यजीव आबादी वाले क्षेत्रों में, ट्रेनों से टकराकर वन्यजीवों की मौत की घटनाएं एक आवर्ती समस्या रही हैं। इसके लिए रेल मंत्रालय और पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय के बीच एक समन्वित दृष्टिकोण की आवश्यकता है।

नवीनतम घटनाक्रम

रेलवे ट्रैक पर वन्यजीवों की बढ़ती मौतों के जवाब में, पर्यावरण मंत्रालय ने रेल मंत्रालय के साथ मिलकर हाथी रेंज में 110 रेलवे खंडों और बाघों वाले राज्यों में 17 खंडों की पहचान की है, जिन्हें शमन उपायों की आवश्यकता है। 14 राज्यों में फैले 1,965.2 किमी के इन प्राथमिकता वाले खंडों के लिए रैंप, अंडरपास और ओवरपास सहित कुल 705 संरचनाएं नियोजित हैं। ये उपाय विस्तृत आकलन और प्रोजेक्ट एलिफेंट, वाइल्डलाइफ इंस्टीट्यूट ऑफ इंडिया (WII), राज्य वन विभागों और भारतीय रेलवे की संयुक्त फील्ड सर्वेक्षणों पर आधारित हैं। ध्यान वन्यजीवों के सुरक्षित आवागमन को सुविधाजनक बनाने और आवास विखंडन, ट्रेन की गति और रात के संचालन जैसे कारकों को संबोधित करके टकराव को कम करने पर है।

हाल के कार्यशालाओं, जैसे कि 10-11 मार्च को देहरादून में WII में आयोजित कार्यशाला, ने वन्यजीवों की मौतों को कम करने के लिए नीति कार्यान्वयन पर चर्चा करने के लिए हितधारकों को एक साथ लाया है। साझा की गई सर्वोत्तम प्रथाओं में प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली, सेंसर/एआई पहचान तकनीक, जीआईएस निगरानी और समुदाय-आधारित अलर्ट नेटवर्क शामिल हैं। पहचाने गए रेलवे क्षेत्रों में ईस्ट सेंट्रल रेलवे, ईस्ट कोस्ट रेलवे, नॉर्थ ईस्टर्न रेलवे, नॉर्थ ईस्ट फ्रंटियर रेलवे, नॉर्दर्न रेलवे, साउथ ईस्टर्न रेलवे, सदर्न रेलवे और साउथ वेस्टर्न रेलवे शामिल हैं। इन प्रयासों का उद्देश्य रेलवे संचालन के साथ संरक्षण की जरूरतों को एकीकृत करना है, खासकर जहां रेलवे वन्यजीव गलियारों को पार करते हैं।

Sources & Further Reading

बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)

1. दुधवा बफर जोन (DBZ) में हाल की घटना के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. मैलानी-लखीमपुर ब्रॉड-गेज रेलवे ट्रैक पर ट्रेन से टकराने के बाद एक वयस्क बाघिन मृत पाई गई। 2. राष्ट्रीय बाघ संरक्षण प्राधिकरण (NTCA) के दिशानिर्देश वन्यजीव क्षेत्रों में ट्रेनों के लिए गति सीमा अनिवार्य करते हैं। 3. उसी दिन DBZ के धौरहरा रेंज में एक तेंदुए को भी जीवित पकड़ा गया। उपरोक्त कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?

  • A.केवल 1 और 2
  • B.केवल 2 और 3
  • C.केवल 1 और 3
  • D.1, 2 और 3
उत्तर देखें

सही उत्तर: D

कथन 1 सही है क्योंकि लेख में स्पष्ट रूप से DBZ में मैलानी-लखीमपुर ब्रॉड-गेज रेलवे ट्रैक पर मृत पाई गई एक वयस्क बाघिन का उल्लेख है। कथन 2 सही है क्योंकि DBZ की उप निदेशक कीर्ति चौधरी ने कहा कि जांच यह पता लगाएगी कि क्या ट्रेन ने NTCA द्वारा वन्यजीव क्षेत्रों को पार करने के लिए निर्धारित गति सीमा का पालन किया था। कथन 3 सही है क्योंकि लेख में उसी बुधवार की सुबह DBZ के धौरहरा रेंज में एक नर तेंदुए को पकड़े जाने की रिपोर्ट है। इसलिए, तीनों कथन सही हैं।

2. भारत में रेलवे ट्रैक पर वन्यजीवों की मौतों की पहचान और उन्हें कम करने के संयुक्त प्रयासों में निम्नलिखित में से कौन से संगठन शामिल हैं?

  • A.पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय और रेल मंत्रालय
  • B.भारतीय वन्यजीव संस्थान और प्रोजेक्ट एलिफेंट
  • C.राज्य वन विभाग और भारतीय रेलवे
  • D.उपरोक्त सभी
उत्तर देखें

सही उत्तर: D

लेख में स्पष्ट रूप से उल्लेख किया गया है कि पर्यावरण मंत्रालय ने रेल मंत्रालय के साथ साझेदारी में शमन के लिए रेलवे खंडों की पहचान की है। इसमें यह भी कहा गया है कि प्रोजेक्ट एलिफेंट, वाइल्डलाइफ इंस्टीट्यूट ऑफ इंडिया (WII), राज्य वन विभागों और भारतीय रेलवे की टीमों द्वारा संयुक्त फील्ड सर्वेक्षण किए गए थे। इसलिए, सूचीबद्ध सभी संगठन इन प्रयासों में शामिल हैं।

3. रेलवे ट्रैक पर वन्यजीवों के सुरक्षित आवागमन के लिए शमन उपायों के संदर्भ में, निम्नलिखित पर विचार करें: 1. जानवरों की आवाजाही के लिए अंडरपास और ओवरपास। 2. पुलों का विस्तार और संशोधन। 3. बाड़ लगाना या खाई बनाना। 4. प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली और सेंसर/एआई पहचान तकनीक। इनमें से कौन से उपाय राष्ट्रीय रणनीति के हिस्से के रूप में लागू किए जा रहे हैं या विचाराधीन हैं?

  • A.केवल 1, 2 और 3
  • B.केवल 2, 3 और 4
  • C.केवल 1, 3 और 4
  • D.1, 2, 3 और 4
उत्तर देखें

सही उत्तर: D

लेख में उल्लेख किया गया है कि अनुशंसित शमन पैकेज में 503 रैंप और लेवल क्रॉसिंग, 72 पुलों का विस्तार और संशोधन, 39 बाड़ या खाई संरचनाएं, और 65 नए अंडरपास और 22 ओवरपास शामिल हैं, जिनकी कुल संख्या 705 है। इसमें यह भी उल्लेख किया गया है कि साझा की गई सर्वोत्तम प्रथाओं में प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली, सेंसर/एआई पहचान तकनीक, जीआईएस निगरानी और समुदाय-आधारित अलर्ट नेटवर्क शामिल हैं। इसलिए, सूचीबद्ध सभी उपाय रणनीति का हिस्सा हैं।

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Environment & Climate Policy Analyst

Anshul Mann GKSolver पर Environment & Ecology विषयों पर लिखते हैं।

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