NHAI Nears ₹30,000 Crore Asset Monetisation Target for FY26
NHAI on track to achieve ₹30,000 crore asset monetisation target for current fiscal year.
त्वरित संशोधन
NHAI चालू वित्त वर्ष में परिसंपत्ति मुद्रीकरण के लिए केंद्र के ₹30,000 करोड़ के बजटीय लक्ष्य को पूरा करने की राह पर है।
NHAI ने परिसंपत्ति मुद्रीकरण के माध्यम से पहले ही ₹28,307 करोड़ जुटा लिए हैं।
यह मुद्रीकरण सार्वजनिक और निजी Infrastructure Investment Trust (InvIT) और Toll-Operate-Transfer (TOT) मॉडल के मिश्रण के माध्यम से हासिल किया गया है।
TOT Bundle-19 के लिए बोलियां प्राप्त हो चुकी हैं और वर्तमान में तकनीकी मूल्यांकन के अधीन हैं।
पिछले वित्त वर्ष (FY25) में, NHAI ने कुल ₹28,724 करोड़ की परिसंपत्तियों का मुद्रीकरण किया था।
महत्वपूर्ण तिथियां
महत्वपूर्ण संख्याएं
दृश्य सामग्री
NHAI Asset Monetisation Progress FY26
Key figures highlighting NHAI's progress in asset monetisation for the financial year 2025-26.
- वित्त वर्ष 26 के लिए लक्ष्य
- ₹30,000 Crore
- अब तक जुटाया गया
- ₹28,307 Crore
चालू वित्तीय वर्ष में एनएचएआई के परिसंपत्ति मुद्रीकरण के लिए केंद्र द्वारा निर्धारित बजट लक्ष्य।
InvIT और TOT मॉडल के माध्यम से एनएचएआई द्वारा पहले ही जुटाई गई राशि, लक्ष्य के करीब।
मुख्य परीक्षा और साक्षात्कार फोकस
इसे ज़रूर पढ़ें!
India's ambitious infrastructure targets necessitate innovative financing mechanisms beyond traditional budgetary allocations. The National Highways Authority of India's (NHAI) success in nearing its asset monetisation target of ₹30,000 crore for FY26 underscores a critical shift in public infrastructure funding. This achievement, primarily through Infrastructure Investment Trusts (InvITs) and the Toll-Operate-Transfer (TOT) model, demonstrates a pragmatic approach to leveraging existing assets for future development.
This strategy is not merely about raising funds; it is about optimizing capital allocation and enhancing operational efficiency. By transferring revenue rights of operational highway stretches to private entities, NHAI unlocks capital that can be immediately deployed into new, greenfield projects. The previous year's mobilization of ₹28,724 crore further solidifies the consistency and reliability of these models as a sustainable financing pipeline.
The InvIT structure, regulated by SEBI (Infrastructure Investment Trusts) Regulations, 2014, allows for broader participation from both institutional and retail investors, democratizing access to infrastructure returns. Similarly, the TOT model, first introduced in 2016, has proven effective in attracting long-term private capital for asset operation and maintenance. The ongoing technical evaluation of bids for TOT Bundle-19 indicates a robust and continuous market interest in these opportunities.
However, sustained success requires vigilant oversight of concessionaire performance and transparent valuation methodologies. While the upfront capital is beneficial, the long-term implications for toll rates and service quality must be carefully managed. The government must ensure that these monetisation efforts do not lead to undue burden on commuters or compromise the strategic importance of national highways. This approach, if executed with prudence, can serve as a blueprint for other infrastructure sectors.
परीक्षा के दृष्टिकोण
Economy: Infrastructure financing, government revenue generation, public-private partnerships.
UPSC Prelims: Schemes and models used by government bodies for revenue generation, financial targets.
UPSC Mains: Role of asset monetisation in infrastructure development, challenges and opportunities in public-private partnerships in India.
विस्तृत सारांश देखें
सारांश
The National Highways Authority of India (NHAI) is successfully raising money by letting private companies manage and collect tolls on some of its existing highways. They are close to their target of ₹30,000 crore for this year, which will help them build many more new roads across the country.
नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) चालू वित्तीय वर्ष (FY26) के लिए ₹30,000 करोड़ के एसेट मोनेटाइजेशन लक्ष्य को पूरा करने के करीब है। अभी तक, NHAI ने सफलतापूर्वक ₹28,307 करोड़ जुटाए हैं। यह उपलब्धि इसके पब्लिक एंड प्राइवेट इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ट्रस्ट (InvIT) और टोल-ऑपरेट-ट्रांसफर (TOT) मॉडल के सफल उपयोग से संभव हुई है। अथॉरिटी आगे भी मोनेटाइजेशन के लिए सक्रिय है, जिसमें आगामी TOT बंडल-19 के लिए बोलियां वर्तमान में तकनीकी मूल्यांकन के अधीन हैं। यह प्रगति भविष्य के विकास के वित्तपोषण के लिए अपनी बुनियादी ढांचा संपत्तियों का लाभ उठाने में NHAI के निरंतर प्रयासों को दर्शाती है।
यह विकास भारत के बुनियादी ढांचा वित्तपोषण परिदृश्य के लिए महत्वपूर्ण है और UPSC सिविल सेवा परीक्षा (प्रारंभ और मुख्य) के अर्थव्यवस्था अनुभाग के लिए प्रासंगिक है।
पृष्ठभूमि
एसेट मोनेटाइजेशन एक ऐसी रणनीति है जहाँ सरकार बुनियादी ढांचा संपत्तियों का मूल्य अनलॉक करने का लक्ष्य रखती है, जिसमें निजी क्षेत्र के निवेश को लाया जाता है। यह तरीका सरकार के कर्ज के बोझ को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाए बिना नई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए पूंजी उत्पन्न करने में मदद करता है। नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) इस रणनीति में एक प्रमुख खिलाड़ी रही है, जो अपने वित्तीय लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए टोल-ऑपरेट-ट्रांसफर (TOT) और इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ट्रस्ट (InvITs) जैसे मॉडल का उपयोग करती है।
TOT मॉडल में एक निश्चित रियायत अवधि के लिए परिचालन राष्ट्रीय राजमार्गों को अग्रिम भुगतान के बदले निजी खिलाड़ियों को लीज पर देना शामिल है। यह NHAI को जल्दी से बड़ी धनराशि जुटाने की अनुमति देता है। दूसरी ओर, InvIT मॉडल एक सामूहिक निवेश योजना है जो आय-उत्पन्न करने वाली बुनियादी ढांचा संपत्तियों का मालिक है और उनका संचालन करती है, जिससे निवेशकों को इन संपत्तियों से उत्पन्न रिटर्न में भाग लेने की अनुमति मिलती है।
नवीनतम घटनाक्रम
चालू वित्तीय वर्ष (FY26) में, NHAI ने एसेट मोनेटाइजेशन के लिए ₹30,000 करोड़ का लक्ष्य रखा है। अथॉरिटी ने पहले ही ₹28,307 करोड़ जुटा लिए हैं, जो दर्शाता है कि यह इस महत्वाकांक्षी लक्ष्य को पूरा करने की राह पर है। यह प्रगति उसकी मोनेटाइजेशन रणनीतियों, विशेष रूप से InvIT और TOT मॉडल की प्रभावशीलता का प्रमाण है।
NHAI एसेट मोनेटाइजेशन के लिए रास्ते तलाशना जारी रखे हुए है। TOT बंडल-19 के लिए बोलियों का चल रहा तकनीकी मूल्यांकन निवेशकों से निरंतर रुचि और मोनेटाइजेशन के लिए उपलब्ध परियोजनाओं की निरंतर पाइपलाइन का संकेत देता है। यह निरंतर प्रदर्शन NHAI के लिए देश भर में अपनी व्यापक राजमार्ग विकास योजनाओं को निधि देने के लिए महत्वपूर्ण है।
बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)
1. नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) एसेट मोनेटाइजेशन के लिए निम्नलिखित में से किन मॉडलों का उपयोग करती है?
- A.टोल-ऑपरेट-ट्रांसफर (TOT) और इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ट्रस्ट (InvIT)
- B.बिल्ड-ऑपरेट-लीज (BOL) और एन्युटी हाइब्रिड मॉडल
- C.इंजीनियरिंग, प्रोक्योरमेंट, कंस्ट्रक्शन (EPC) और हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (HAM)
- D.डिजाइन-बिल्ड-फाइनेंस-ऑपरेट (DBFO) और बिल्ड-ओन-ऑपरेट (BOO)
उत्तर देखें
सही उत्तर: A
कथन A सही है। प्रदान की गई सारांश में स्पष्ट रूप से उल्लेख किया गया है कि NHAI ने अपने पब्लिक एंड प्राइवेट इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ट्रस्ट (InvIT) और टोल-ऑपरेट-ट्रांसफर (TOT) मॉडल के माध्यम से धन जुटाया है। विकल्प B, C, और D अन्य बुनियादी ढांचा विकास और वित्तपोषण मॉडल सूचीबद्ध करते हैं, जिनमें से कुछ का उपयोग NHAI द्वारा परियोजना निष्पादन के लिए किया जाता है, लेकिन वे एसेट मोनेटाइजेशन के लिए प्राथमिक मॉडल नहीं हैं जैसा कि लक्ष्य के लिए धन जुटाने के संदर्भ में वर्णित है।
2. नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) के एसेट मोनेटाइजेशन प्रयासों के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें:
- A.कथन 1 सही है, कथन 2 गलत है
- B.कथन 1 गलत है, कथन 2 सही है
- C.दोनों कथन सही हैं
- D.दोनों कथन गलत हैं
उत्तर देखें
सही उत्तर: C
दोनों कथन सही हैं। कथन 1 सही है क्योंकि सारांश में कहा गया है कि NHAI FY26 के लिए अपने ₹30,000 करोड़ के लक्ष्य को पूरा करने के करीब है और पहले ही ₹28,307 करोड़ जुटा चुका है। कथन 2 सही है क्योंकि सारांश में उल्लेख किया गया है कि TOT बंडल-19 के लिए बोलियां वर्तमान में तकनीकी मूल्यांकन के अधीन हैं, जो एसेट मोनेटाइजेशन में निरंतर प्रगति का संकेत देती हैं।
3. भारत में बुनियादी ढांचा वित्तपोषण के संदर्भ में, टोल-ऑपरेट-ट्रांसफर (TOT) मॉडल मुख्य रूप से इसमें शामिल है:
- A.अग्रिम भुगतान के बदले टोल सड़कों के संचालन के लिए निजी संस्थाओं को दीर्घकालिक रियायतें देना।
- B.निजी पूंजी का उपयोग करके नए राजमार्गों का निर्माण करना और निजी संस्थाओं को अनिश्चित काल तक टोल एकत्र करने की अनुमति देना।
- C.निजी संचालन की एक निश्चित अवधि के बाद पूरी की गई राजमार्गों का स्वामित्व सरकार को हस्तांतरित करना।
- D.सरकारी पर्यवेक्षण के तहत राष्ट्रीय राजमार्गों के रखरखाव के लिए निजी ऑपरेटरों को सब्सिडी प्रदान करना।
उत्तर देखें
सही उत्तर: A
विकल्प A सही है। टोल-ऑपरेट-ट्रांसफर (TOT) मॉडल, जैसा कि बुनियादी ढांचा वित्तपोषण में समझा जाता है, में NHAI द्वारा एक निर्दिष्ट रियायत अवधि के लिए परिचालन राष्ट्रीय राजमार्गों को निजी खिलाड़ियों को लीज पर देना शामिल है। इसके बदले में, निजी इकाई NHAI को अग्रिम भुगतान करती है, जिससे NHAI को पूंजी जुटाने की अनुमति मिलती है। विकल्प B, C, और D बुनियादी ढांचा विकास और वित्तपोषण के विभिन्न पहलुओं या मॉडलों का वर्णन करते हैं, न कि TOT के मुख्य तंत्र का।
Source Articles
On track to achieve ₹30,000 crore in road monetisation: NHAI - The Hindu
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लेखक के बारे में
Anshul MannEconomics Enthusiast & Current Affairs Analyst
Anshul Mann GKSolver पर Economy विषयों पर लिखते हैं।
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