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25 Mar 2026·Source: The Hindu
4 min
AM
Anshul Mann|India
EconomyPolity & GovernanceNEWS

Truckers Declare Force Majeure Due to Fuel Shortage and Cargo Decline

Truckers invoke force majeure, seeking temporary suspension of freight rates due to fuel shortage.

UPSC●SSC

त्वरित संशोधन

1.

ऑल इंडिया ट्रांसपोर्टर्स वेलफेयर एसोसिएशन (AITWA) ने ग्राहकों को अनुबंधित माल ढुलाई दरों को निलंबित करने की सलाह दी।

2.

ट्रक मालिक 30 अप्रैल तक स्पॉट प्राइसिंग पर जा रहे हैं।

3.

यह कदम गंभीर परिचालन बाधाओं के कारण उठाया गया है।

4.

ये बाधाएँ ईंधन की कमी, आपूर्ति श्रृंखला की बाधाओं और बंदरगाहों से माल ढुलाई में भारी गिरावट के कारण हैं।

5.

इस सलाह में इन बाधाओं के लॉजिस्टिक्स सेक्टर पर पड़ने वाले आर्थिक प्रभाव पर प्रकाश डाला गया है।

6.

यह स्थिति संकट के दौरान लचीली मूल्य निर्धारण प्रणालियों की आवश्यकता को दर्शाती है।

महत्वपूर्ण तिथियां

April 30March 24

दृश्य सामग्री

Impact of Fuel Shortage and Cargo Decline on Trucking Sector

Key statistics highlighting the operational challenges faced by the trucking sector due to fuel shortages and declining cargo volumes, leading to the declaration of force majeure.

फोर्स मेज्योर सलाह की अंतिम तिथि
April 30

यह अवधि बताता है जिसके लिए ट्रक ड्राइवरों को अनुबंधित माल ढुलाई दरों को निलंबित करने और स्पॉट मूल्य निर्धारण पर जाने की सलाह दी जाती है।

फोर्स मेज्योर के प्राथमिक कारण
Fuel Shortage, Supply Chain Constraints, Cargo Decline

ये मुख्य परिचालन बाधाएं हैं जिनका हवाला AITWA ने फोर्स मेज्योर लागू करने के लिए दिया है।

मुख्य परीक्षा और साक्षात्कार फोकस

इसे ज़रूर पढ़ें!

The invocation of force majeure by the All India Transporters' Welfare Association (AITWA) signals a critical juncture for India's logistics sector. This move, driven by acute fuel shortages and a precipitous decline in cargo flows, exposes deep vulnerabilities within the nation's supply chain infrastructure. Such widespread disruptions directly threaten economic stability, potentially escalating inflation and hindering industrial output across various sectors, from manufacturing to retail.

India's heavy reliance on fossil fuels, particularly diesel for its vast trucking fleet, renders the logistics sector highly susceptible to global energy price volatility and supply shocks. While the government has previously implemented measures like maintaining strategic petroleum reserves, their efficacy in mitigating widespread domestic distribution challenges during a crisis is now under scrutiny. The current situation demands a fundamental re-evaluation of energy security policies, including accelerated adoption of alternative fuels like CNG and electric vehicles, alongside decentralized energy production to reduce dependency on a single source.

The shift from contracted freight rates to spot pricing, as advised by AITWA, will inevitably increase operational costs for businesses and ultimately for consumers. This mechanism, while offering necessary flexibility to transporters facing unforeseen expenses, effectively transfers the burden of uncertainty downstream, potentially stifling economic activity and investment. Policymakers must consider targeted subsidies, emergency credit lines, or even temporary price stabilization mechanisms for the logistics sector to absorb these shocks, preventing a cascading inflationary effect across the entire economy.

Moreover, the reported decline in cargo flows from ports points to broader issues, whether in international trade dynamics, domestic manufacturing output, or consumer demand. A comprehensive, real-time assessment of these underlying factors is imperative to formulate an effective response. The government should engage proactively with industry stakeholders, including port authorities and manufacturing associations, to identify specific bottlenecks, streamline customs procedures, and explore temporary trade facilitation measures to restore confidence and operational normalcy.

This crisis underscores the urgent need for a more resilient and diversified logistics ecosystem. Lessons from recent global events, such as the Suez Canal blockage or the COVID-19 pandemic, highlight the critical importance of multimodal transport integration, including rail and waterways, and the adoption of digital platforms for real-time supply chain visibility. A robust National Logistics Policy, as envisioned, must prioritize these aspects, alongside infrastructure development and skill enhancement, to insulate the economy from future shocks and ensure sustained growth.

परीक्षा के दृष्टिकोण

1.

Economy: Impact of logistics sector disruptions on inflation and trade.

2.

Economy: Role of transport and logistics in economic growth and supply chain management.

3.

Governance: Contractual clauses and their implications in economic crises.

4.

Current Events: Analysis of industry-specific challenges and government responses.

विस्तृत सारांश देखें

सारांश

Truckers are facing big problems like not enough fuel and less goods to transport. Because of this, they are using a special rule called "force majeure" to temporarily change their shipping prices. This means they want to charge new, flexible rates instead of their old fixed contracts, which will likely make things more expensive for businesses and consumers.

ऑल इंडिया ट्रांसपोर्टर्स वेलफेयर एसोसिएशन (AITWA) ने अप्रत्याशित घटना (force majeure) घोषित की है, ग्राहकों को 30 अप्रैल तक अनुबंधित माल ढुलाई दरों को निलंबित करने और स्पॉट मूल्य निर्धारण पर जाने की सलाह दी है। यह अभूतपूर्व कदम लॉजिस्टिक्स क्षेत्र को प्रभावित करने वाले गंभीर परिचालन व्यवधानों की सीधी प्रतिक्रिया है। मुख्य कारणों में ईंधन की व्यापक कमी, महत्वपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला बाधाएं, और प्रमुख बंदरगाहों से आने वाले कार्गो की मात्रा में भारी गिरावट शामिल है। यह सलाह ट्रक ड्राइवरों के सामने आ रही नाजुक आर्थिक स्थिति को दर्शाती है, जो इन बाहरी झटकों के कारण बढ़ते परिचालन लागत और घटते राजस्व से जूझ रहे हैं। AITWA का यह निर्णय ऐसे संकटों से निपटने और परिवहन उद्योग के अस्तित्व को सुनिश्चित करने के लिए लचीली मूल्य निर्धारण तंत्र की तत्काल आवश्यकता पर प्रकाश डालता है। यह स्थिति विशेष रूप से भारत की अर्थव्यवस्था के लिए प्रासंगिक है, जो मुद्रास्फीति और देश भर में माल की आवाजाही को प्रभावित करती है।

पृष्ठभूमि

भारतीय लॉजिस्टिक्स क्षेत्र अर्थव्यवस्था का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो माल की आवाजाही को सुगम बनाता है और GDP में महत्वपूर्ण योगदान देता है। इसमें सड़क, रेल, समुद्री और हवाई परिवहन का एक विशाल नेटवर्क शामिल है। विशेष रूप से सड़क परिवहन, माल की आवाजाही का एक बड़ा हिस्सा संभालता है, जिससे यह ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव और उपलब्धता जैसी समस्याओं के लिए संवेदनशील हो जाता है। यह क्षेत्र अक्सर कम मुनाफे पर काम करता है, जिससे यह बाहरी आर्थिक झटकों के प्रति संवेदनशील हो जाता है। अप्रत्याशित घटना (force majeure) की अवधारणा एक संविदात्मक खंड है जो पार्टियों को असाधारण घटना या परिस्थिति से उत्पन्न होने वाली देनदारियों या दायित्वों से मुक्त करता है, जैसे कि प्राकृतिक आपदा या राजनीतिक उथल-पुथल, जो एक या दोनों पक्षों को अपने दायित्वों को पूरा करने से रोकती है। वाणिज्यिक अनुबंधों में, इसके आह्वान के लिए संविदात्मक शर्तों का सावधानीपूर्वक पालन आवश्यक है और यह अक्सर शर्तों पर पुनर्विचार या दायित्वों के निलंबन की ओर ले जाता है। ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव, मुख्य रूप से ट्रकों के लिए डीजल, ट्रांसपोर्टरों की परिचालन लागत को सीधे प्रभावित करता है। ईंधन सब्सिडी, कराधान और आयात शुल्क पर सरकारी नीतियां इन कीमतों को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकती हैं। आपूर्ति श्रृंखलाओं और बंदरगाह संचालन की दक्षता भी माल ढुलाई की कुल लागत और लगने वाले समय में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।

नवीनतम घटनाक्रम

हाल के वर्षों में वैश्विक और घरेलू ईंधन की कीमतों में अस्थिरता बढ़ी है, जिसने परिवहन क्षेत्र को प्रभावित किया है। सरकार लॉजिस्टिक्स दक्षता में सुधार के तरीकों की खोज कर रही है, जिसमें मल्टी-मोडल लॉजिस्टिक्स पार्क (MMLPs) का विकास और राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति का कार्यान्वयन शामिल है, जिसका उद्देश्य लॉजिस्टिक्स लागत को कम करना और वैश्विक लॉजिस्टिक्स प्रदर्शन सूचकांकों में भारत की रैंकिंग में सुधार करना है। हालांकि, बुनियादी ढांचे, नियामक बाधाओं और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों जैसे बाहरी कारकों के प्रभाव से संबंधित चुनौतियां इस क्षेत्र को प्रभावित करना जारी रखती हैं। AITWA द्वारा अप्रत्याशित घटना (force majeure) की घोषणा ट्रक उद्योग के भीतर वर्तमान तनाव का एक महत्वपूर्ण संकेतक है। यह दर्शाता है कि मौजूदा संविदात्मक ढांचे अनुभव किए जा रहे व्यवधानों के पैमाने को संभालने के लिए पर्याप्त रूप से सुसज्जित नहीं हो सकते हैं। स्पॉट मूल्य निर्धारण की ओर बदलाव का अर्थ है निश्चित संविदात्मक दायित्वों के बजाय तत्काल आपूर्ति और मांग की स्थितियों को दर्शाने वाली अधिक गतिशील और बाजार-संचालित दरों की ओर बढ़ना। आगे देखते हुए, यह क्षेत्र तत्काल परिचालन संकटों के प्रबंधन के साथ-साथ वाणिज्यिक वाहनों के विद्युतीकरण और बेहतर ट्रैकिंग और दक्षता के लिए प्रौद्योगिकी के एकीकरण जैसे दीर्घकालिक रुझानों के अनुकूल होने की दोहरी चुनौती का सामना कर रहा है। उद्योग-व्यापी अप्रत्याशित घटना की घोषणाओं पर सरकार की प्रतिक्रिया क्षेत्र की स्थिरता और आर्थिक विकास का समर्थन करने की इसकी क्षमता निर्धारित करने में महत्वपूर्ण होगी।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

1. ट्रक वालों ने अभी 'फोर्स मज्योर' क्यों घोषित किया, और इसका भाड़े की दरों पर क्या मतलब है?

ट्रक वालों ने ईंधन की भारी कमी और बड़े बंदरगाहों से माल की मात्रा में आई भारी गिरावट जैसी गंभीर परिचालन बाधाओं के कारण 'फोर्स मज्योर' घोषित किया है। इस अभूतपूर्व कदम से ऑल इंडिया ट्रांसपोर्टर्स वेलफेयर एसोसिएशन (AITWA) ग्राहकों को 30 अप्रैल तक अनुबंधित माल भाड़े की दरों को निलंबित करने और अस्थिर स्पॉट मूल्य निर्धारण पर जाने की सलाह दे सकता है। यह बढ़ी हुई लागतों और घटते राजस्व से निपटने का उनका एक तरीका है।

  • •परिचालन में बाधाएं: ईंधन की कमी, आपूर्ति श्रृंखला में बाधाएं, बंदरगाहों से माल में गिरावट।
  • •कदम: अनुबंधित माल भाड़े की दरों को निलंबित करने की सलाह।
  • •अस्थायी उपाय: 30 अप्रैल तक स्पॉट मूल्य निर्धारण पर जाना।
  • •कारण: बाहरी झटकों के कारण बढ़ी हुई लागत और घटते राजस्व का प्रबंधन करना।

परीक्षा युक्ति

याद रखें कि AITWA वह संस्था है जिसने यह घोषणा की है। मुख्य तिथियां सलाह अवधि और स्पॉट मूल्य निर्धारण की अंतिम तिथि (30 अप्रैल) हैं। UPSC फोर्स मज्योर के *कारण* (ईंधन की कमी/माल की गिरावट) बनाम *परिणाम* (अनुबंधित दरों का निलंबन) का परीक्षण कर सकता है।

2. ट्रक वालों की यह 'फोर्स मज्योर' घोषणा भारत की अर्थव्यवस्था और लॉजिस्टिक्स क्षेत्र को कैसे प्रभावित करती है?

यह घोषणा भारत के लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में महत्वपूर्ण तनाव का संकेत देती है, जो आर्थिक गतिविधियों के लिए महत्वपूर्ण है। इससे व्यवसायों के लिए परिवहन लागत बढ़ सकती है, जिससे उपभोक्ताओं के लिए कीमतें बढ़ सकती हैं। यह व्यवधान आपूर्ति श्रृंखलाओं में कमजोरियों और स्थिर ईंधन आपूर्ति पर निर्भरता को उजागर करता है। यह क्षेत्र को स्थिर करने और माल की सुचारू आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए सरकारी हस्तक्षेप की आवश्यकता पर भी जोर देता है, जिसका समग्र जीडीपी वृद्धि पर प्रभाव पड़ता है।

  • •अस्थिर स्पॉट मूल्य निर्धारण के कारण व्यावसायिक लागत में वृद्धि।
  • •उपभोक्ता कीमतों में संभावित वृद्धि।
  • •आपूर्ति श्रृंखला की कमजोरियों को उजागर करता है।
  • •सरकारी हस्तक्षेप और नीतिगत समर्थन की आवश्यकता पर जोर देता है।
  • •समग्र आर्थिक विकास और जीडीपी पर प्रभाव।

परीक्षा युक्ति

मुख्य परीक्षा के उत्तरों के लिए, इसे जीएस पेपर 3 (अर्थव्यवस्था, अवसंरचना) से जोड़ें। उल्लेख करें कि लॉजिस्टिक्स लागत मुद्रास्फीति और प्रतिस्पर्धात्मकता को कैसे प्रभावित करती है। सरकार की राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति का उद्देश्य इन लागतों को कम करना है, इसलिए यह स्थिति उन नीतिगत लक्ष्यों के लिए एक चुनौती पेश करती है।

3. 'फोर्स मज्योर' और ट्रक वालों की 'हड़ताल' या 'विरोध प्रदर्शन' में क्या अंतर है?

फोर्स मज्योर एक कानूनी अवधारणा है जो अप्रत्याशित परिस्थितियों (जैसे प्राकृतिक आपदाएं, महामारी, या सामान्य अस्थिरता से परे गंभीर ईंधन की कमी) को संदर्भित करती है जो किसी पक्ष को अनुबंध पूरा करने से रोकती हैं। यह एक बाहरी घटना है। हड़ताल या विरोध प्रदर्शन आमतौर पर ट्रक वालों द्वारा स्वयं की गई एक संगठित कार्रवाई होती है, जो अक्सर बेहतर शर्तों या परिस्थितियों की मांग के लिए होती है, और यह काम रोकने का एक जानबूझकर किया गया चुनाव है, न कि बाहरी कारकों के कारण होने वाली अक्षमता।

  • •फोर्स मज्योर: अप्रत्याशित, बाहरी घटनाओं (जैसे गंभीर ईंधन संकट) के कारण।
  • •फोर्स मज्योर: कानूनी रूप से अनुबंधों के गैर-निष्पादन को माफ करता है।
  • •हड़ताल/विरोध: ट्रक वालों की आंतरिक मांगों/विवादों के कारण।
  • •हड़ताल/विरोध: काम रोकने की एक जानबूझकर की गई कार्रवाई, जरूरी नहीं कि अक्षमता के कारण हो।

परीक्षा युक्ति

मुख्य परीक्षा में, यदि कानूनी निहितार्थों का विश्लेषण करने के लिए कहा जाए, तो फोर्स मज्योर (बाहरी, अप्रत्याशित) को व्यवधान के अन्य रूपों से अलग करें। यह अनुबंध कानून और आर्थिक विश्लेषण के लिए एक महत्वपूर्ण अंतर है।

4. ट्रक वालों की 'फोर्स मज्योर' घोषणा के बारे में कौन से विशिष्ट तथ्य UPSC प्रीलिम्स में पूछ सकता है?

UPSC उस एसोसिएशन का नाम पूछ सकता है जिसने फोर्स मज्योर घोषित किया (AITWA), बताए गए प्राथमिक कारण (ईंधन की कमी, माल में गिरावट), और तत्काल परिणाम (अनुबंधित दरों का निलंबन, स्पॉट मूल्य निर्धारण पर जाना)। वे इस सलाह के लिए बताई गई अंतिम तिथि (30 अप्रैल) का भी परीक्षण कर सकते हैं।

  • •एसोसिएशन: ऑल इंडिया ट्रांसपोर्टर्स वेलफेयर एसोसिएशन (AITWA)।
  • •मुख्य कारण: ईंधन की कमी, माल की मात्रा में गिरावट।
  • •कदम: अनुबंधित माल भाड़े की दरों का निलंबन।
  • •अस्थायी उपाय: स्पॉट मूल्य निर्धारण पर जाना।
  • •अंतिम तिथि: 30 अप्रैल।

परीक्षा युक्ति

भ्रामक विकल्पों से सावधान रहें। उदाहरण के लिए, वे फोर्स मज्योर के कारणों के रूप में 'सरकारी नीति में बदलाव' या 'श्रम विवाद' सूचीबद्ध कर सकते हैं, जो दिए गए डेटा के आधार पर गलत हैं। मुख्य बात यह है कि *बाहरी* कारकों (ईंधन, माल) को *परिणाम* (दर निलंबन) से जोड़ा जाए।

5. ट्रक वालों के इस संकट को देखते हुए सरकार की संभावित प्रतिक्रियाएं या नीतिगत विचार क्या हो सकते हैं?

सरकार ईंधन की उपलब्धता सुनिश्चित करने और कीमतों को स्थिर करने के उपायों पर विचार कर सकती है, संभवतः रणनीतिक भंडार या तेल कंपनियों के साथ चर्चा के माध्यम से। वे ट्रक वालों के लिए अल्पकालिक राहत की भी तलाश कर सकते हैं, जैसे अस्थायी सब्सिडी या नियामक ढील। दीर्घकालिक रूप से, यह घटना राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति जैसी पहलों को तेज करने और समग्र लॉजिस्टिक्स दक्षता में सुधार और अस्थिर कारकों पर निर्भरता कम करने के लिए मजबूत बुनियादी ढांचे (जैसे मल्टी-मॉडल लॉजिस्टिक्स पार्क) विकसित करने की आवश्यकता को मजबूत करती है।

  • •अल्पकालिक: ईंधन आपूर्ति सुनिश्चित करना, मूल्य स्थिरीकरण के उपाय।
  • •अल्पकालिक: ट्रक वालों के लिए संभावित राहत (सब्सिडी, नियामक परिवर्तन)।
  • •दीर्घकालिक: राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति के कार्यान्वयन में तेजी लाना।
  • •दीर्घकालिक: बुनियादी ढांचे के विकास को बढ़ावा देना (MMLPs)।
  • •फोकस: बाहरी झटकों के प्रति भेद्यता को कम करना।

परीक्षा युक्ति

साक्षात्कार या मुख्य परीक्षा के उत्तर में, एक संतुलित दृष्टिकोण प्रस्तुत करें। ट्रक वालों की दुर्दशा को स्वीकार करते हुए सरकार की मौजूदा नीतियों (जैसे राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति) और संरचनात्मक सुधारों की आवश्यकता पर भी प्रकाश डालें।

6. 'फोर्स मज्योर' की अवधारणा भारत की राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति जैसी व्यापक आर्थिक नीतियों से कैसे संबंधित है?

ईंधन की कमी और माल की गिरावट के कारण ट्रक वालों द्वारा फोर्स मज्योर की घोषणा भारत के लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में निहित कमजोरियों को उजागर करती है। यह स्थिति राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति के लक्ष्यों के सीधे विपरीत है, जिसका उद्देश्य लॉजिस्टिक्स लागत को कम करना, दक्षता में सुधार करना और क्षेत्र की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाना है। बार-बार होने वाली 'फोर्स मज्योर' घटनाएं व्यवधान पैदा करके और लागत बढ़ाकर इन नीतिगत उद्देश्यों को कमजोर करेंगी। इसलिए, ऐसी अप्रत्याशित बाहरी बाधाओं के खिलाफ लचीलापन बनाने के लिए मजबूत बुनियादी ढांचे (जैसे MMLPs) के विकास और प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित करने पर नीति का ध्यान महत्वपूर्ण है।

  • •फोर्स मज्योर: लॉजिस्टिक कमजोरियों और बाहरी निर्भरताओं को उजागर करता है।
  • •राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति: दक्षता, लागत में कमी और प्रतिस्पर्धात्मकता का लक्ष्य रखती है।
  • •टकराव: फोर्स मज्योर की घटनाएं नीतिगत लक्ष्यों को बाधित करती हैं।
  • •समाधान: बुनियादी ढांचे (MMLPs) और प्रक्रिया सुधार पर नीति का ध्यान लचीलापन बनाता है।
  • •अंतरनिर्भरता: मजबूत लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढांचा फोर्स मज्योर के प्रभावों को कम करने की कुंजी है।

परीक्षा युक्ति

मुख्य परीक्षा में राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति पर चर्चा करते समय, इस घटना का उपयोग एक केस स्टडी के रूप में करें यह दर्शाने के लिए कि ऐसी नीति *क्यों* आवश्यक है। यह लॉजिस्टिक अक्षमताओं और बाहरी झटकों के वास्तविक दुनिया के परिणामों को प्रदर्शित करता है, जिससे नीति के महत्व को बल मिलता है।

बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)

1. ऑल इंडिया ट्रांसपोर्टर्स वेलफेयर एसोसिएशन (AITWA) द्वारा हाल ही में जारी सलाह के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें:

  • A.केवल कथन I और II
  • B.केवल कथन II और III
  • C.केवल कथन I और III
  • D.कथन I, II और III
उत्तर देखें

सही उत्तर: A

कथन I सही है। AITWA ने परिचालन व्यवधानों के कारण ग्राहकों को 30 अप्रैल तक अनुबंधित माल ढुलाई दरों को निलंबित करने और स्पॉट मूल्य निर्धारण पर जाने की सलाह दी है। कथन II सही है। सलाह में अप्रत्याशित घटना (force majeure) का आह्वान करने के कारणों के रूप में ईंधन की कमी, आपूर्ति श्रृंखला की बाधाओं और बंदरगाहों से कार्गो प्रवाह में गिरावट का उल्लेख किया गया है। कथन III गलत है। हालांकि सलाह में आर्थिक प्रभाव पर प्रकाश डाला गया है, इसमें ट्रक ड्राइवरों के लिए विशिष्ट सरकारी योजनाओं का उल्लेख नहीं है।

2. अनुबंध कानून में 'अप्रत्याशित घटना (force majeure)' की अवधारणा निम्नलिखित में से किससे सबसे निकटता से संबंधित है?

  • A.एक खंड जो किसी पक्ष को दूसरे पक्ष द्वारा मामूली उल्लंघन के कारण अनुबंध समाप्त करने की अनुमति देता है।
  • B.एक खंड जो किसी पक्ष को उसके नियंत्रण से परे अप्रत्याशित, असाधारण घटनाओं के कारण अपने संविदात्मक दायित्वों को पूरा करने से छूट देता है।
  • C.बाजार में उतार-चढ़ाव के आधार पर मूल्य समायोजन को अनिवार्य करने वाला प्रावधान।
  • D.मध्यस्थता के माध्यम से विवाद समाधान की प्रक्रिया की रूपरेखा तैयार करने वाला खंड।
उत्तर देखें

सही उत्तर: B

सही उत्तर B है। अप्रत्याशित घटना (force majeure), जिसका फ्रेंच में अर्थ 'श्रेष्ठ शक्ति' है, अनुबंधों में एक सामान्य खंड है जो अनिवार्य रूप से दोनों पक्षों को दायित्व या दायित्व से मुक्त करता है जब उनके नियंत्रण से परे एक असाधारण घटना या परिस्थिति, जैसे युद्ध, हड़ताल, दंगा, अपराध, महामारी या अन्य आपदा, एक या दोनों पक्षों को अनुबंध के तहत अपने दायित्वों को पूरा करने से रोकती है। विकल्प A उल्लंघन के लिए अनुबंध समाप्ति का वर्णन करता है। विकल्प C मूल्य वृद्धि/कमी खंडों से संबंधित है। विकल्प D विवाद समाधान तंत्र से संबंधित है।

3. आपूर्ति श्रृंखला की बाधाओं और ईंधन की कमी का लॉजिस्टिक्स क्षेत्र के लिए प्राथमिक परिणाम निम्नलिखित में से कौन सा है?

  • A.बढ़ी हुई दक्षता और कम पारगमन समय
  • B.ट्रांसपोर्टरों के लिए कम परिचालन लागत
  • C.उच्च माल ढुलाई दरें और कार्गो डिलीवरी में संभावित देरी
  • D.डिलीवरी शेड्यूल में अधिक पूर्वानुमान
उत्तर देखें

सही उत्तर: C

आपूर्ति श्रृंखला की बाधाएं और ईंधन की कमी ट्रांसपोर्टरों के लिए परिचालन लागत में वृद्धि (जैसे, उच्च ईंधन की कीमतें, लंबा प्रतीक्षा समय) और परिवहन सेवाओं की उपलब्धता में कमी का कारण बनती है। इसके परिणामस्वरूप आमतौर पर उच्च माल ढुलाई दरें होती हैं क्योंकि ट्रांसपोर्टर अपनी बढ़ी हुई लागतों को कवर करने का प्रयास करते हैं और व्यवधानों के कारण कार्गो डिलीवरी में संभावित देरी होती है। विकल्प A, B, और D ऐसे संकटों के दौरान आमतौर पर होने वाले परिणामों के विपरीत परिणामों का वर्णन करते हैं।

Source Articles

Truckers invoke force majeure amid fuel shortage, decline in cargo movement - The Hindu

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लेखक के बारे में

Anshul Mann

Economics Enthusiast & Current Affairs Analyst

Anshul Mann GKSolver पर Economy विषयों पर लिखते हैं।

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