Indian Government Confirms Safety of Seafarers and Vessel in Gulf of Aden Incident
Indian government confirms safety of 15 Indian seafarers and vessel after an incident in the Gulf of Aden.
Photo by Jeremy Ducray
त्वरित संशोधन
भारत सरकार ने 15 भारतीय नाविकों और उनके जहाज, MV Ruen की सुरक्षा की पुष्टि की।
यह घटना अदन की खाड़ी में हुई।
MV Ruen को दिसंबर 2023 में हाईजैक कर लिया गया था।
जहाज को भारतीय नौसेना ने बचाया।
जहाज में 17 चालक दल के सदस्य थे, जिनमें 15 भारतीय शामिल थे।
बाब-एल-मंडेब जलडमरूमध्य और लाल सागर के आसपास का क्षेत्र अंतरराष्ट्रीय व्यापार और भारत के रणनीतिक हितों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।
MV Ruen सऊदी कच्चे तेल ले जाने वाला एक तेल टैंकर है।
हाल के महीनों में यह तीसरी घटना है जब भारतीय नौसेना ने इस क्षेत्र में जहाजों और चालक दल की सुरक्षा सुनिश्चित की है।
महत्वपूर्ण तिथियां
महत्वपूर्ण संख्याएं
दृश्य सामग्री
Gulf of Aden: Maritime Security Challenges & MV Ruen Incident
This map illustrates the strategic location of the Gulf of Aden, Bab-el-Mandeb Strait, and Red Sea, which are crucial for international trade. It highlights the region where the MV Ruen incident occurred, underscoring ongoing maritime security challenges.
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MV Ruen Incident: Key Figures & Context
This dashboard presents the crucial numbers related to the MV Ruen incident, highlighting the safety of Indian seafarers and the timeline of the event.
- भारतीय नाविक सुरक्षित
- 15
- एमवी रुएन पर कुल चालक दल
- 17
- जहाज की स्थिति
- Rescued & Safe
- अपहरण की तारीख
- December 2023
17 चालक दल के सदस्यों में से 15 भारतीय थे, जो वैश्विक समुद्री कार्यबल में भारत की महत्वपूर्ण उपस्थिति की पुष्टि करता है।
अपहरण की घटना के दौरान जहाज पर सवार व्यक्तियों की कुल संख्या।
एमवी रुएन को भारतीय नौसेना द्वारा सफलतापूर्वक बचाया गया, जिससे चालक दल और माल की सुरक्षा सुनिश्चित हुई।
यह घटना दिसंबर 2023 में हुई, जो अदन की खाड़ी में समुद्री डकैती के लगातार खतरे को उजागर करती है।
मुख्य परीक्षा और साक्षात्कार फोकस
इसे ज़रूर पढ़ें!
The recent confirmation of the MV Ruen's safety and its Indian crew in the Gulf of Aden underscores the persistent, evolving challenges to maritime security in the Indian Ocean Region (IOR). This incident, following its hijacking in December 2023 and subsequent rescue by the Indian Navy, highlights the critical need for robust naval presence and proactive engagement in vital sea lanes. India's swift response effectively mitigated a potential crisis, demonstrating its growing capability and commitment as a regional security provider.
The Bab-el-Mandeb Strait and the Red Sea constitute a crucial choke point for global trade, particularly for energy supplies destined for Asia and Europe. Disruptions in this corridor, whether from resurgent piracy or geopolitical instability like the Houthi attacks, directly threaten India's economic lifelines. India imports over 80% of its crude oil, with a significant portion transiting these waters, making the safety of these routes paramount for national energy security and economic stability.
India's deployment of multiple warships to the region since December 2023, under Operation Sankalp, represents a decisive shift towards a more assertive maritime posture. This proactive strategy is not merely reactive; it reflects a broader vision of India as a net security provider in the IOR, safeguarding not just its own vessels but also contributing to the security of international shipping. Such deployments deter hostile actors and reassure the global maritime community of India's commitment to freedom of navigation.
While the Indian Navy's actions have been commendable, the long-term solution requires sustained international cooperation and a multi-faceted approach. Addressing the root causes of piracy, strengthening intelligence sharing, and enforcing international maritime law are crucial. India's engagement with partners like the Combined Maritime Forces (CMF) and its bilateral naval exercises reinforce this collaborative framework, essential for tackling complex, transnational maritime threats effectively.
Ultimately, the MV Ruen incident serves as a stark reminder that maritime security is a continuous endeavor, demanding constant vigilance and adaptation. India's strategic interests in the IOR are inextricably linked to the stability of these waters. A continued focus on enhancing indigenous naval capabilities, fostering regional partnerships, and advocating for a rules-based maritime order will be indispensable for securing India's future prosperity and influence in the global maritime domain.
परीक्षा के दृष्टिकोण
GS Paper 2: International Relations (India's foreign policy in West Asia, maritime diplomacy, protection of Indian diaspora, regional conflicts and their impact on India).
GS Paper 3: Economy (India's energy security, crude oil imports, impact of geopolitical events on global trade and supply chains, role of maritime trade in economic development).
GS Paper 1: Geography (Strategic chokepoints like Strait of Hormuz, Persian Gulf, Gulf of Oman, importance of port infrastructure).
विस्तृत सारांश देखें
सारांश
The Indian government has confirmed that an oil tanker and its 15 Indian crew members are safe after being rescued by the Indian Navy in the Gulf of Aden. This area, near the Red Sea, is very important for ships carrying oil and goods worldwide, including to India, and has faced threats like piracy. India's navy is actively working to keep these crucial sea routes safe for everyone.
15 मार्च, 2026 को, भारतीय ध्वज वाला तेल टैंकर जग लाडकी, जिसमें 80,800 मीट्रिक टन (MT) मुरबान कच्चा तेल था, संयुक्त अरब अमीरात (UAE) के फुजैरा बंदरगाह से भारत के लिए सुरक्षित रूप से रवाना हो गया, जबकि एक दिन पहले बंदरगाह के तेल टर्मिनल पर ड्रोन हमला हुआ था। जहाज पर सवार सभी भारतीय नाविक सुरक्षित बताए गए। जग लाडकी 14 मार्च, 2026 को फुजैरा सिंगल पॉइंट मूरिंग पर कच्चा तेल लोड कर रहा था जब हमला हुआ, और यह रविवार को भारतीय समयानुसार सुबह 10:30 बजे सुरक्षित रवाना हुआ।
यह घटना पश्चिम एशिया में बढ़ते तनाव के बीच हुई, जिसमें ईरान ने UAE के बुनियादी ढांचे पर हमला करने की धमकी दी थी और फुजैरा, जेबेल अली और खलीफा जैसे बंदरगाहों को अमेरिका द्वारा उनके कथित उपयोग के कारण "वैध लक्ष्य" बताया था। जग लाडकी 28 फरवरी, 2026 को संघर्ष शुरू होने के बाद से इस क्षेत्र से सुरक्षित बाहर निकलने वाला चौथा भारतीय ध्वज वाला जहाज है। इससे पहले, दो भारतीय ध्वज वाले LPG वाहक, शिवालिक और नंदा देवी, जिनमें कुल 92,712 मीट्रिक टन LPG थी, 14 मार्च, 2026 को होर्मुज जलडमरूमध्य को सफलतापूर्वक पार कर चुके थे। वे क्रमशः 16 मार्च को मुंद्रा बंदरगाह और 17 मार्च को कांडला बंदरगाह पहुंचने वाले हैं। इससे पहले, ईंधन टैंकर जग प्रकाश 13 मार्च, 2026 को होर्मुज जलडमरूमध्य को पार करते हुए ओमान के सोहार से तंजानिया के तांगा के लिए रवाना हुआ था।
डायरेक्टरेट जनरल ऑफ शिपिंग (DG शिपिंग) फारस की खाड़ी क्षेत्र के पश्चिम में स्थित 22 भारतीय ध्वज वाले जहाजों और 611 भारतीय नाविकों की सक्रिय रूप से निगरानी कर रहा है। भारत सरकार ने अब तक खाड़ी क्षेत्र से 276 भारतीय नाविकों की सुरक्षित वापसी की सुविधा प्रदान की है, जिसमें 15 मार्च, 2026 तक पिछले 24 घंटों में 23 नाविक शामिल हैं। 28 फरवरी को संघर्ष शुरू होने के बाद से, 194,000 से अधिक भारतीय नागरिक इस क्षेत्र से भारत लौट चुके हैं। भारतीय मिशन फंसे हुए नागरिकों को वीजा सहायता, रसद सहायता और पारगमन सुविधा भी प्रदान कर रहे हैं। भारत, जो अपने कच्चे तेल का लगभग 88%, प्राकृतिक गैस का 50% और LPG की 60% जरूरतों का आयात करता है, इन आपूर्तियों के लिए पश्चिम एशियाई देशों पर बहुत अधिक निर्भर करता है, जिससे होर्मुज जलडमरूमध्य जैसे समुद्री व्यापार मार्गों की सुरक्षा महत्वपूर्ण हो जाती है।
यह विकास क्षेत्रीय अस्थिरता के बीच अपने समुद्री व्यापार और नागरिकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए भारत के सक्रिय उपायों पर प्रकाश डालता है, जो भारत की ऊर्जा सुरक्षा और आर्थिक स्थिरता के लिए महत्वपूर्ण है। यह विषय UPSC प्रारंभिक परीक्षा (भूगोल, अंतर्राष्ट्रीय संबंध) और मुख्य परीक्षा (GS पेपर 2: अंतर्राष्ट्रीय संबंध, GS पेपर 3: अर्थव्यवस्था - ऊर्जा सुरक्षा) के लिए अत्यधिक प्रासंगिक है।
पृष्ठभूमि
नवीनतम घटनाक्रम
Sources & Further Reading
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
1. खबर में "जग लाडकी" का जिक्र "फुजैरा बंदरगाह" पर और "एमवी रूएन" का "एडेन की खाड़ी" में किया गया है। क्या ये दो अलग-अलग घटनाएँ हैं, और सरकार इनमें से किसकी सुरक्षा की पुष्टि कर रही है?
ये दो अलग-अलग घटनाएँ हैं। शीर्षक मुख्य रूप से एमवी रूएन को संदर्भित करता है, जिसे दिसंबर 2023 में एडेन की खाड़ी में अपहरण कर लिया गया था और बाद में भारतीय नौसेना द्वारा बचाया गया था, जिसमें उसके 15 भारतीय नाविकों की सुरक्षा की पुष्टि की गई थी। हालांकि, सारांश में फुजैरा बंदरगाह पर भारतीय ध्वज वाले तेल टैंकर जग लाडकी से जुड़ी एक हालिया घटना (14 मार्च, 2026) का विवरण दिया गया है, जहाँ ड्रोन हमले के बाद सभी भारतीय नाविकों को भी सुरक्षित बताया गया था। सरकार दोनों संदर्भों में सुरक्षा की पुष्टि कर रही है, लेकिन शीर्षक विशेष रूप से एमवी रूएन बचाव पर प्रकाश डालता है।
परीक्षा युक्ति
UPSC अक्सर संबंधित लेकिन अलग-अलग घटनाओं के विवरण को मिलाकर आपकी बारीकी से ध्यान देने की क्षमता का परीक्षण करता है। घटनाओं के बीच अंतर करने के लिए हमेशा विशिष्ट जहाज के नाम, स्थान और तारीखों पर ध्यान दें।
2. फुजैरा, जेबेल अली और खलीफा जैसे बंदरगाहों को ईरान द्वारा क्यों निशाना बनाया जा रहा है, और फुजैरा विशेष रूप से कमजोर या महत्वपूर्ण क्यों है?
ये बंदरगाह UAE में महत्वपूर्ण समुद्री केंद्र हैं, और ईरान ने पश्चिम एशिया में बढ़ते तनाव के बीच इन्हें "वैध लक्ष्य" घोषित किया है। फुजैरा, विशेष रूप से, रणनीतिक रूप से बहुत महत्वपूर्ण है।
- •रणनीतिक स्थान: फुजैरा होर्मुज जलडमरूमध्य के बाहर स्थित है, जिससे जहाज ईंधन भरने और माल लादने के लिए इस चोकपॉइंट से बच सकते हैं, जिससे यह एक महत्वपूर्ण विकल्प बन जाता है।
- •प्रमुख तेल केंद्र: यह एक महत्वपूर्ण वैश्विक तेल भंडारण और ईंधन भरने की सुविधा है, जो अंतरराष्ट्रीय ऊर्जा व्यापार के लिए महत्वपूर्ण है।
- •अमेरिकी उपयोग की धारणा: ईरान इन बंदरगाहों को अमेरिका द्वारा उपयोग किए जाने के रूप में देखता है, जो क्षेत्रीय संघर्षों के दौरान उसके खतरों को बढ़ावा देता है।
परीक्षा युक्ति
पश्चिम एशिया में प्रमुख बंदरगाहों और चोकपॉइंट्स के भौगोलिक महत्व को समझें, क्योंकि उनका रणनीतिक मूल्य अक्सर संघर्षों के दौरान उनकी भेद्यता की व्याख्या करता है।
3. पश्चिम एशिया में बढ़ते तनाव और शिपिंग के लिए खतरों को देखते हुए, भारत के पास अपनी ऊर्जा आपूर्ति और नाविकों की सुरक्षा के लिए क्या रणनीतिक विकल्प हैं?
भारत, पश्चिम एशियाई ऊर्जा आयात पर अत्यधिक निर्भर होने और इस क्षेत्र में बड़ी संख्या में नाविक होने के कारण, एक बहुआयामी रणनीति की आवश्यकता है।
- •ऊर्जा स्रोतों का विविधीकरण: पश्चिम एशिया से परे कच्चे तेल, प्राकृतिक गैस और LPG आयात स्रोतों में विविधता लाने के प्रयासों में तेजी लाना ताकि निर्भरता कम हो सके।
- •बढ़ी हुई समुद्री सुरक्षा: भारतीय ध्वज वाले जहाजों और नाविकों की सुरक्षा के लिए एडेन की खाड़ी और होर्मुज जलडमरूमध्य जैसे महत्वपूर्ण समुद्री क्षेत्रों में भारतीय नौसेना की उपस्थिति बनाए रखना और बढ़ाना।
- •राजनयिक जुड़ाव: तनाव कम करने और नौवहन की स्वतंत्रता सुनिश्चित करने के लिए क्षेत्रीय और अंतरराष्ट्रीय भागीदारों के साथ सक्रिय रूप से जुड़ना।
- •रणनीतिक भंडार को मजबूत करना: आपूर्ति में व्यवधानों से निपटने के लिए घरेलू रणनीतिक पेट्रोलियम भंडार बढ़ाना।
- •नाविकों के लिए सलाह: क्षेत्र में काम कर रहे भारतीय नाविकों और शिपिंग कंपनियों के लिए समय पर सलाह जारी करना और मजबूत संचार चैनलों को सुनिश्चित करना।
परीक्षा युक्ति
जब Mains में भारत के विकल्पों के बारे में पूछा जाए, तो हमेशा आर्थिक, राजनयिक और सुरक्षा आयामों को शामिल करते हुए एक संतुलित दृष्टिकोण प्रस्तुत करें।
4. होर्मुज जलडमरूमध्य के बारे में कौन से विशिष्ट तथ्य इसे वैश्विक ऊर्जा के लिए एक महत्वपूर्ण चोकपॉइंट बनाते हैं, जो विशेष रूप से भारत की प्रारंभिक परीक्षा (Prelims) के लिए प्रासंगिक हैं?
होर्मुज जलडमरूमध्य भौगोलिक और आर्थिक रूप से महत्वपूर्ण है, जिससे यह UPSC Prelims के लिए अक्सर एक विषय बनता है।
- •वैश्विक तेल पारगमन: दुनिया की कुल तेल खपत का लगभग पांचवां हिस्सा, साथ ही तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG) का एक महत्वपूर्ण हिस्सा, इस जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है।
- •भौगोलिक संबंध: यह फारस की खाड़ी को ओमान की खाड़ी और अरब सागर से जोड़ता है, जो फारस की खाड़ी से खुले महासागर तक एकमात्र समुद्री मार्ग के रूप में कार्य करता है।
- •भारत की निर्भरता: भारत अपनी कच्चे तेल की जरूरतों का लगभग 88%, प्राकृतिक गैस का 50% और LPG का 60% आयात करता है, जिसका एक बड़ा हिस्सा इस जलडमरूमध्य या आसपास के क्षेत्र से होकर गुजरता है।
परीक्षा युक्ति
वैश्विक तेल के लिए "पांचवां हिस्सा" के आंकड़े और भारत के उच्च आयात प्रतिशत को याद रखें। साथ ही, इसे मानचित्र पर पहचानने और उन जल निकायों की पहचान करने में सक्षम हों जिन्हें यह जोड़ता है। एक आम गलती इसे बाब-अल-मंडेब या स्वेज नहर के साथ भ्रमित करना है।
5. पश्चिम एशिया में ये चल रही समुद्री सुरक्षा घटनाएँ और क्षेत्रीय तनाव भारत की दीर्घकालिक ऊर्जा सुरक्षा रणनीति को कैसे प्रभावित करते हैं?
वर्तमान संघर्ष और घटनाएँ भारत की ऊर्जा आपूर्ति श्रृंखलाओं को काफी बाधित करती हैं और इसकी दीर्घकालिक ऊर्जा सुरक्षा रणनीति के पुनर्मूल्यांकन की आवश्यकता है।
- •आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान: पश्चिम एशियाई देशों से कच्चे तेल, प्राकृतिक गैस और LPG आयात में सीधा व्यवधान, जिससे संभावित देरी और कमी हो सकती है।
- •बढ़ी हुई लागत: बढ़ी हुई सुरक्षा जोखिमों के कारण अक्सर शिपिंग बीमा प्रीमियम और माल ढुलाई शुल्क में वृद्धि होती है, जिससे भारत के आयात बिल पर सीधा असर पड़ता है।
- •विविधीकरण की तात्कालिकता: भारत के लिए ऊर्जा स्रोतों और मार्गों में विविधता लाने के प्रयासों में तेजी लाने के रणनीतिक अनिवार्यता को पुष्ट करता है, जिसमें गैर-पश्चिम एशियाई आपूर्तिकर्ताओं और नवीकरणीय ऊर्जा की खोज शामिल है।
- •समुद्री सुरक्षा पर ध्यान: भारत के व्यापार के लिए महत्वपूर्ण समुद्री संचार मार्गों की सुरक्षा में एक मजबूत भारतीय नौसेना और अंतरराष्ट्रीय सहयोग की महत्वपूर्ण भूमिका पर जोर देता है।
परीक्षा युक्ति
Mains के लिए, विशिष्ट घटनाओं को व्यापक नीतिगत निहितार्थों से जोड़ें। यहां, ये घटनाएँ भारत की ऊर्जा सुरक्षा में कमजोरियों और रणनीतिक प्रतिक्रियाओं की आवश्यकता को उजागर करती हैं।
6. खबर में "जग लाडकी" को सुरक्षित बाहर निकलने वाला "चौथा भारतीय ध्वज वाला जहाज" बताया गया है, लेकिन एमवी रूएन घटना को "तीसरी घटना" के रूप में भी संदर्भित किया गया है। सही संख्या या अंतर क्या है?
ये संख्याएँ क्षेत्र में समुद्री गतिविधि और सुरक्षा के विभिन्न पहलुओं को संदर्भित करती हैं, जो अलग-अलग मापदंडों को दर्शाती हैं।
- •"चौथा भारतीय ध्वज वाला जहाज": यह संभवतः जग लाडकी को संदर्भित करता है जो वर्तमान संघर्ष (जो 28 फरवरी, 2026 को शुरू हुआ था) के बीच उच्च तनाव वाले पश्चिम एशियाई क्षेत्र से सफलतापूर्वक नेविगेट या सुरक्षित रूप से बाहर निकलने वाला चौथा भारतीय ध्वज वाला जहाज है। यह खतरों के बावजूद सफल संचालन को उजागर करता है।
- •"तीसरी घटना": यह दिसंबर 2023 में एमवी रूएन के अपहरण को संदर्भित करता है जो एक व्यापक समय-सीमा में भारतीय हितों या जहाजों से जुड़ी तीसरी महत्वपूर्ण समुद्री सुरक्षा घटना है, जिसमें अन्य अपहरण या हमले शामिल हो सकते हैं जिनमें हस्तक्षेप की आवश्यकता थी। यह खतरों की आवृत्ति पर जोर देता है।
परीक्षा युक्ति
UPSC अक्सर भ्रम पैदा करने के लिए विभिन्न संदर्भों से आंकड़े या संख्याएँ का उपयोग करता है। यह समझने के लिए कि संख्या क्या गिन रही है, हमेशा विशिष्ट विशेषण (जैसे, "सुरक्षित बाहर निकलने वाला जहाज" बनाम "घटना") देखें।
बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)
1. पश्चिम एशिया में हाल की समुद्री घटना के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. भारतीय ध्वज वाले तेल टैंकर जग लाडकी पर फुजैरा बंदरगाह पर मुरबान कच्चा तेल लोड करते समय हमला किया गया था। 2. जहाज 80,800 मीट्रिक टन कच्चे तेल के साथ सफलतापूर्वक भारत के लिए रवाना हुआ। 3. होर्मुज जलडमरूमध्य को अवरुद्ध कर दिया गया था, जिससे इसके पश्चिमी किनारे पर 24 भारतीय जहाज फंसे हुए थे। उपर्युक्त कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?
- A.केवल 1 और 2
- B.केवल 2 और 3
- C.केवल 1 और 3
- D.1, 2 और 3
उत्तर देखें
सही उत्तर: A
कथन 1 सही है: भारतीय ध्वज वाला तेल टैंकर जग लाडकी 14 मार्च, 2026 को फुजैरा सिंगल पॉइंट मूरिंग पर मुरबान कच्चा तेल लोड कर रहा था जब फुजैरा तेल टर्मिनल पर हमला हुआ था। यह तथ्य कई स्रोतों में स्पष्ट रूप से उल्लिखित है। कथन 2 सही है: जहाज 15 मार्च, 2026 को फुजैरा से लगभग 80,800 मीट्रिक टन मुरबान कच्चे तेल के साथ सुरक्षित रूप से भारत के लिए रवाना हुआ। सरकार के बयानों के अनुसार, जहाज पर सवार सभी भारतीय नाविक सुरक्षित थे। कथन 3 गलत है: जबकि संघर्ष के कारण ऊर्जा आपूर्ति को प्रभावित करने के संदर्भ में होर्मुज जलडमरूमध्य की 'नाकाबंदी' हुई है, स्रोतों में यह भी कहा गया है कि दो भारतीय ध्वज वाले LPG वाहक, शिवालिक और नंदा देवी, 14 मार्च, 2026 को होर्मुज जलडमरूमध्य को सफलतापूर्वक पार कर चुके थे। यह इंगित करता है कि सभी भारतीय ध्वज वाले जहाजों की आवाजाही पूरी तरह से बंद नहीं हुई थी। 24 जहाजों के पश्चिमी किनारे पर फंसे होने का उल्लेख 'युद्ध शुरू होने के बाद' की स्थिति को संदर्भित करता है, न कि वर्तमान में सभी आवाजाही को रोकने वाली सक्रिय नाकाबंदी के कारण।
2. पश्चिम एशिया में भारत की ऊर्जा सुरक्षा और समुद्री व्यापार के संदर्भ में, निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. फुजैरा बंदरगाह की होर्मुज जलडमरूमध्य के बाहर की स्थिति इसे जलडमरूमध्य को प्रभावित करने वाले संघर्षों के प्रति रणनीतिक रूप से कम कमजोर बनाती है। 2. कच्चे तेल, प्राकृतिक गैस और LPG आयात के लिए पश्चिम एशियाई देशों पर भारत की उच्च निर्भरता इस क्षेत्र में समुद्री मार्गों की सुरक्षा को महत्वपूर्ण बनाती है। 3. डायरेक्टरेट जनरल ऑफ शिपिंग (DG शिपिंग) मुख्य रूप से विदेशी राष्ट्रों के साथ ऊर्जा व्यापार समझौतों को सुविधाजनक बनाने के लिए जिम्मेदार है। उपर्युक्त कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?
- A.केवल 1
- B.केवल 2
- C.केवल 1 और 2
- D.केवल 2 और 3
उत्तर देखें
सही उत्तर: B
कथन 1 गलत है: जबकि फुजैरा बंदरगाह होर्मुज जलडमरूमध्य के बाहर स्थित है, 14 मार्च, 2026 को इसके तेल टर्मिनल पर हालिया ड्रोन हमला स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि यह अभी भी व्यापक पश्चिम एशियाई क्षेत्र को प्रभावित करने वाले संघर्षों के प्रति संवेदनशील है। इसकी स्थिति पूर्ण अर्थों में 'कम भेद्यता' की गारंटी नहीं देती है, जैसा कि घटना स्वयं साबित करती है। कथन 2 सही है: भारत अपने कच्चे तेल का लगभग 88%, प्राकृतिक गैस का 50% और LPG की 60% जरूरतों का आयात करता है, जिसमें एक महत्वपूर्ण हिस्सा (संघर्ष से पहले आधे से अधिक कच्चा तेल, 30% गैस, 85-90% LPG) पश्चिम एशियाई देशों से आता है। यह उच्च निर्भरता होर्मुज जलडमरूमध्य और आसपास के पानी जैसे समुद्री मार्गों से समुद्री व्यापार के सुरक्षित और अबाधित प्रवाह को भारत की ऊर्जा सुरक्षा और आर्थिक स्थिरता के लिए बिल्कुल महत्वपूर्ण बनाती है। कथन 3 गलत है: डायरेक्टरेट जनरल ऑफ शिपिंग (DG शिपिंग) मर्चेंट शिपिंग एक्ट, 1958 को प्रशासित करने, भारतीय जहाजों और नाविकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने और समुद्री शिक्षा को विनियमित करने के लिए जिम्मेदार है। इसकी प्राथमिक भूमिका विदेशी राष्ट्रों के साथ ऊर्जा व्यापार समझौतों को सुविधाजनक बनाना नहीं है; यह पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय और विदेश मंत्रालय जैसे मंत्रालयों के दायरे में आता है।
3. हाल की रिपोर्टों के अनुसार, पश्चिम एशिया संघर्ष के प्रति भारत सरकार की प्रतिक्रिया का सही वर्णन निम्नलिखित में से कौन सा कथन करता है?
- A.28 फरवरी, 2026 को संघर्ष शुरू होने के बाद से 194,000 से अधिक भारतीय नागरिक इस क्षेत्र से भारत लौट चुके हैं।
- B.डायरेक्टरेट जनरल ऑफ शिपिंग ने संघर्ष शुरू होने के बाद से खाड़ी क्षेत्र से ठीक 23 भारतीय नाविकों को वापस भेजा है।
- C.भारतीय मिशन फंसे हुए नागरिकों को केवल वीजा सहायता प्रदान कर रहे हैं, रसद सहायता नहीं।
- D.संघर्ष के कारण होर्मुज जलडमरूमध्य में सभी भारतीय ध्वज वाले जहाजों की आवाजाही पूरी तरह से बंद हो गई है।
उत्तर देखें
सही उत्तर: A
विकल्प A सही है: स्रोतों में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि "28 फरवरी को संघर्ष शुरू होने के बाद से, 194,000 से अधिक नागरिक इस क्षेत्र से भारत लौट चुके हैं।" यह प्रत्यावर्तन प्रयासों के पैमाने को उजागर करता है। विकल्प B गलत है: डायरेक्टरेट जनरल ऑफ शिपिंग ने अब तक खाड़ी क्षेत्र से 276 भारतीय नाविकों की वापसी की सुविधा प्रदान की है, जिसमें पिछले 24 घंटों (15 मार्च, 2026 तक) में 23 नाविकों की वापसी शामिल है, न कि संघर्ष शुरू होने के बाद से ठीक 23। 23 का आंकड़ा हाल की, अल्पकालिक वापसी संख्या को संदर्भित करता है। विकल्प C गलत है: भारतीय मिशन फंसे हुए नागरिकों और अल्पकालिक आगंतुकों को वीजा सहायता, रसद सहायता और पारगमन सुविधा सहित सहायता प्रदान कर रहे हैं। वे केवल वीजा सहायता नहीं, बल्कि व्यापक सहायता प्रदान कर रहे हैं। विकल्प D गलत है: जबकि संघर्ष ने जहाजों की आवाजाही को प्रभावित किया है और आपूर्ति व्यवधानों के संदर्भ में 'नाकाबंदी' हुई है, शिवालिक, नंदा देवी और जग प्रकाश जैसे भारतीय ध्वज वाले जहाजों ने होर्मुज जलडमरूमध्य को सफलतापूर्वक पार किया है या सुरक्षित रूप से क्षेत्र से बाहर निकल गए हैं। यह आवाजाही के 'पूर्ण विराम' का खंडन करता है।
Source Articles
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लेखक के बारे में
Richa SinghInternational Relations Enthusiast & UPSC Writer
Richa Singh GKSolver पर International Relations विषयों पर लिखते हैं।
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