India Receives Iranian Oil via Strait of Hormuz, Signaling Easing Tensions
Two Iranian oil tankers reached India, signaling a potential shift in Iran's maritime policy and global oil trade.
त्वरित संशोधन
ईरान से दो कच्चे तेल के टैंकर भारत पहुँचे।
ईरान ने पहले केवल चीन जाने वाले जहाजों के लिए मार्ग प्रतिबंधित किया था।
एक टैंकर, लाइबेरिया-ध्वजांकित MT Cosmostar, भारत के सिक्का बंदरगाह पर पहुँचा।
दूसरा टैंकर, मार्शल आइलैंड्स-ध्वजांकित MT Sea Coral, वाडिनार बंदरगाह पर पहुँचा।
सिक्का और वाडिनार दोनों बंदरगाह गुजरात में स्थित हैं।
इस घटनाक्रम से वैश्विक कच्चे तेल की कीमतों और शिपिंग मार्गों पर असर पड़ सकता है।
यह फैसला नई दिल्ली और तेहरान के बीच गहन राजनयिक वार्ताओं के बाद लिया गया।
ईरान का यह कदम पश्चिमी प्रतिबंधों का मुकाबला करने और एशियाई साझेदारों के साथ आर्थिक संबंधों को मजबूत करने के लिए एक रणनीतिक कदम हो सकता है।
महत्वपूर्ण संख्याएं
दृश्य सामग्री
Strait of Hormuz: India's Lifeline for Oil Imports
This map illustrates the strategic location of the Strait of Hormuz, a critical chokepoint for global energy trade, and its direct relevance to India's energy security. The recent successful transit of oil tankers signals easing tensions and highlights the importance of this route for India's crude and LPG imports from the West Asia region.
Loading interactive map...
India's Energy Stakes in Strait of Hormuz (March 2026)
This dashboard highlights key statistics related to India's energy dependence on the Strait of Hormuz and the impact of recent disruptions, as of March 2026. It underscores the critical importance of the waterway for India's economy and household energy needs.
- भारत का कच्चा तेल और गैस होरमुज से
- Over Half
- भारत का एलपीजी आयात होरमुज से
- 90% of 60% total
- प्रभावित भारतीय जहाज (मार्च 2026)
- 28
भारत के कच्चे तेल आयात का 2.5-2.7 मिलियन बैरल प्रति दिन से अधिक इस जलमार्ग से गुजरता है, जिससे यह भारत की ऊर्जा आपूर्ति के लिए बहुत जरूरी है।
भारत के एलपीजी आयात का लगभग 90% (जो कुल जरूरत का 60% पूरा करता है) होरमुज से आता है। रुकावटें सीधे करोड़ों घरों के लिए खाना पकाने के ईंधन की उपलब्धता पर असर डालती हैं।
मार्च 2026 तक, 28 भारतीय-ध्वजांकित जहाज अभी भी जलमार्ग में या उसके पास फंसे हुए थे, जिनमें से 24 जलडमरूमध्य के पश्चिम में और 4 पूर्व में थे, जो भारतीय नाविकों की सुरक्षा संबंधी चिंताओं को उजागर करता है।
मुख्य परीक्षा और साक्षात्कार फोकस
इसे ज़रूर पढ़ें!
The recent arrival of Iranian oil tankers in India via the Strait of Hormuz marks a significant recalibration in regional energy diplomacy. This development, following Iran's prior restriction of passage solely to China-bound vessels, directly addresses India's persistent challenge of diversifying its crude oil imports. Such a move enhances India's energy security, a critical imperative given its status as a major global oil consumer.
This shift is not merely commercial; it carries profound geopolitical implications. Iran's decision, likely a result of intense diplomatic engagements between New Delhi and Tehran, suggests a strategic pivot to counter the isolating effects of Western sanctions. By opening its oil exports to India, Iran aims to strengthen economic ties with key Asian partners, thereby broadening its international leverage beyond its primary patron, China. This pragmatic approach demonstrates Iran's adaptability in navigating complex global pressures.
The incident also underscores the delicate balance of international law, economic interests, and geopolitical power in the Persian Gulf. The Strait of Hormuz remains a critical maritime chokepoint, and any disruption there sends ripples across global crude oil prices and shipping routes. India's consistent advocacy for open and secure shipping lanes has evidently yielded results, reinforcing the importance of sustained diplomatic efforts in maintaining regional stability.
For India, this represents a crucial step in mitigating geopolitical risks associated with its oil imports. It moves beyond a reactive stance, actively shaping its energy basket through proactive diplomacy. While the long-term implications for global crude oil prices and shipping routes are yet to fully unfold, this bilateral engagement sets a precedent for how nations can navigate complex sanction regimes and secure vital resources. India must continue to leverage its strategic autonomy to forge such partnerships, ensuring resilient supply chains.
परीक्षा के दृष्टिकोण
Geopolitical significance of maritime chokepoints (GS Paper 1 - Geography, GS Paper 2 - IR)
India's energy security challenges and diversification strategies (GS Paper 3 - Economy, Security)
Impact of regional conflicts on global trade and supply chains (GS Paper 3 - Economy, GS Paper 2 - IR)
Role of diplomacy in crisis management (GS Paper 2 - IR)
International maritime law and safety protocols (GS Paper 2 - IR, GS Paper 3 - Security)
विस्तृत सारांश देखें
सारांश
Iran, which usually only sends its oil to China, has now allowed two of its oil tankers to reach India through the important Strait of Hormuz. This is good news for India because it gives them more options for where they get their oil, making their energy supply more secure and potentially easing tensions in the region.
ईरान-अमेरिका युद्ध शुरू होने के बाद भारत को होर्मुज जलडमरूमध्य के रास्ते अपना पहला कच्चा तेल का जहाज मिला है, जिसमें लाइबेरिया-ध्वजांकित शेनलॉन्ग स्वेजमैक्स 12 मार्च, 2026 को दोपहर 1 बजे मुंबई बंदरगाह पर पहुंचा। भारतीय कप्तान सुशांत सिंह संधू के नेतृत्व में यह जहाज, जो रास तनुरा से 1,35,335 मीट्रिक टन सऊदी अरब का कच्चा तेल ले जा रहा था, 3 मार्च को रवाना होने के बाद जलमार्ग से सफलतापूर्वक गुजरा। 8 मार्च को जलडमरूमध्य के अंदर इसका आखिरी संकेत मिला था, जिसके बाद इसने अपने ट्रांसपोंडर बंद करके 'अंधेरा' कर लिया और 9 मार्च को ट्रैकिंग डेटाबेस पर फिर से दिखाई दिया।
इसके बाद, एक भारतीय-ध्वजांकित बहुत बड़ा कच्चा तेल वाहक (VLCC) भी भारत पहुंचा, जिसमें लगभग 2 मिलियन बैरल इराकी कच्चा तेल था, जो ओडिशा के पारादीप बंदरगाह की ओर जा रहा था। ये 28 फरवरी, 2026 को पश्चिम एशिया संघर्ष बढ़ने के बाद से महत्वपूर्ण होर्मुज जलडमरूमध्य से गुजरने वाले गैर-ईरानी कच्चे तेल टैंकरों के पहले ज्ञात उदाहरण हैं, जब अमेरिका और इज़राइल ने ईरान पर हमला किया था, जिसके कारण ईरान ने चीन-बाउंड जहाजों को छोड़कर सभी के लिए पारगमन रोकने की धमकी दी थी।
भारत के विदेश मंत्री एस. जयशंकर ने अपने ईरानी समकक्ष के साथ तीन बार बातचीत की है, जिसमें शिपिंग की सुरक्षा और भारत की ऊर्जा सुरक्षा पर चर्चा की गई। इन सफल पारगमनों के बावजूद, समुद्री यातायात के लिए खतरा बना हुआ है, जिसमें अन्य जहाजों पर हमले भी शामिल हैं, जैसे कि मार्शल द्वीप-ध्वजांकित सेफसी विष्णु पर हमला, जिसमें विदेशी-ध्वजांकित जहाजों पर प्रभावित 78 भारतीय नाविकों में से एक भारतीय नाविक की मृत्यु हो गई। वर्तमान में, 28 भारतीय-ध्वजांकित जहाज जलमार्ग में या उसके पास फंसे हुए हैं, जिनमें से 24 जहाज (677 नाविकों के साथ) जलडमरूमध्य के पश्चिम में और चार जहाज (101 नाविकों के साथ) पूर्व में हैं।
इन टैंकरों का सुरक्षित मार्ग भारत के लिए महत्वपूर्ण राहत प्रदान करता है, जो अपनी आधी से अधिक कच्चे तेल और गैस की आपूर्ति के लिए होर्मुज जलडमरूमध्य पर निर्भर करता है, जिसमें प्रतिदिन लगभग 2.5-2.7 मिलियन बैरल कच्चे तेल का आयात और लगभग 90% एलपीजी आयात शामिल है। इस व्यवधान से एलपीजी की आपूर्ति में कमी आई है, जिससे वाणिज्यिक और औद्योगिक उपयोगकर्ताओं पर असर पड़ा है, सरकार ने घरेलू खाना पकाने वाली गैस को प्राथमिकता दी है और रिफाइनरियों को एलपीजी उत्पादन को अधिकतम करने का निर्देश दिया है। यह विकास यूपीएससी परीक्षाओं के लिए अत्यधिक प्रासंगिक है, विशेष रूप से जीएस पेपर 2 (अंतर्राष्ट्रीय संबंध) और जीएस पेपर 3 (अर्थव्यवस्था, ऊर्जा सुरक्षा) के लिए।
पृष्ठभूमि
नवीनतम घटनाक्रम
Sources & Further Reading
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
1. होर्मुज जलडमरूमध्य के बारे में कौन से विशिष्ट भौगोलिक विवरण प्रारंभिक परीक्षा के लिए महत्वपूर्ण हैं, और मुझे किन सामान्य गलतियों से बचना चाहिए?
प्रारंभिक परीक्षा के लिए, होर्मुज जलडमरूमध्य के स्थान पर ध्यान दें, यह एक संकरा, रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण जलमार्ग है। यह फारस की खाड़ी को ओमान की खाड़ी और अरब सागर से जोड़ता है। यह वैश्विक कच्चे तेल और LNG के पारगमन के लिए एक महत्वपूर्ण समुद्री चोकपॉइंट है।
- •जोड़ता है: फारस की खाड़ी को ओमान की खाड़ी और अरब सागर से।
- •प्रकार: संकरा जलडमरूमध्य, चोकपॉइंट।
- •महत्व: वैश्विक कच्चे तेल और LNG के पारगमन के लिए महत्वपूर्ण।
परीक्षा युक्ति
याद रखें कि यह फारस की खाड़ी को ओमान की खाड़ी से जोड़ता है, न कि सीधे अरब सागर से (ओमान की खाड़ी मध्यस्थ के रूप में कार्य करती है)। साथ ही, यह एक "जलडमरूमध्य" (प्राकृतिक) है, "नहर" (मानव निर्मित) नहीं।
2. चल रहे पश्चिम एशिया संघर्ष के बावजूद, भारत में इन दो गैर-ईरानी तेल टैंकरों का आगमन 'तनाव में कमी का संकेत' और ईरान की नीति में बदलाव क्यों माना जा रहा है?
इन टैंकरों का आगमन तनाव में कमी का संकेत देता है क्योंकि ईरान ने पहले होर्मुज जलडमरूमध्य से केवल चीन जाने वाले अपने तेल टैंकरों के लिए मार्ग प्रतिबंधित कर दिया था, जिससे अधिकांश अन्य जहाजों के लिए यह अगम्य हो गया था। सऊदी कच्चे तेल ले जाने वाले लाइबेरिया-ध्वज वाले जहाज और इराकी कच्चे तेल वाले भारत-ध्वज वाले जहाज का सफल पारगमन इन गंभीर प्रतिबंधों में ढील का संकेत देता है, जो पश्चिम एशिया संघर्ष के बीच समुद्री नीति में संभावित कमी का सुझाव देता है।
3. पश्चिम एशिया संघर्ष के बावजूद, ईरानी तेल पारगमन के साथ भारत का निरंतर जुड़ाव उसकी रणनीतिक विदेश नीति और ऊर्जा सुरक्षा प्राथमिकताओं को कैसे दर्शाता है?
भारत का जुड़ाव अपनी बढ़ती अर्थव्यवस्था के लिए ऊर्जा स्रोतों में विविधता लाने और निर्बाध आपूर्ति सुनिश्चित करने की उसकी प्रतिबद्धता को दर्शाता है। होर्मुज जलडमरूमध्य भारत के ऊर्जा आयात के लिए महत्वपूर्ण है। क्षेत्रीय तनावों के बीच भी, गैर-ईरानी कच्चे तेल के पारगमन को सुविधाजनक बनाकर, भारत जटिल भू-राजनीतिक गतिशीलता को संभालते हुए अपनी ऊर्जा सुरक्षा की रक्षा के लिए अपने व्यावहारिक दृष्टिकोण को प्रदर्शित करता है। यह भारत की राजनयिक चैनलों को बनाए रखने और उसके आर्थिक हितों को पूरा करने की क्षमता को भी दर्शाता है।
4. उल्लिखित 'स्वेजमैक्स' और 'वीएलसीसी' शब्दों का क्या महत्व है, और क्या UPSC उनके बारे में पूछ सकता है?
स्वेजमैक्स और वीएलसीसी (वेरी लार्ज क्रूड कैरियर) तेल टैंकरों के वर्गीकरण हैं जो उनके आकार और क्षमता पर आधारित होते हैं। वे महत्वपूर्ण हैं क्योंकि वे निर्धारित करते हैं कि एक जहाज किन जलमार्गों और बंदरगाहों तक पहुंच सकता है। UPSC समुद्री व्यापार बुनियादी ढांचे के ज्ञान या वैश्विक ऊर्जा रसद से उनकी प्रासंगिकता का परीक्षण करने के लिए इन शब्दों के बारे में पूछ सकता है।
- •स्वेजमैक्स: वे टैंकर जो पूरी तरह से भरे होने पर स्वेज नहर से गुजर सकते हैं। आमतौर पर लगभग 1 मिलियन बैरल (120,000-200,000 DWT) ले जाते हैं।
- •वीएलसीसी (वेरी लार्ज क्रूड कैरियर): स्वेजमैक्स से बड़े, आमतौर पर 2 मिलियन बैरल (200,000-320,000 DWT) ले जाते हैं। पूरी तरह से भरे होने पर स्वेज नहर से नहीं गुजर सकते और अक्सर लंबे मार्गों या लाइटरिंग का उपयोग करते हैं।
परीक्षा युक्ति
याद रखें कि "स्वेजमैक्स" स्वेज नहर को संदर्भित करता है, जबकि वीएलसीसी जैसे बड़े जहाजों को अक्सर वहां प्रतिबंधों का सामना करना पड़ता है। यह समुद्री रसद में चोकपॉइंट्स और वैकल्पिक मार्गों के महत्व पर प्रकाश डालता है।
5. प्रतिबंधों में हालिया ढील को देखते हुए, होर्मुज जलडमरूमध्य और भारत के ऊर्जा आयात के संबंध में मुझे किन भविष्य के घटनाक्रमों पर ध्यान देना चाहिए?
उम्मीदवारों को ईरान की शिथिल समुद्री नीति की स्थिरता और होर्मुज जलडमरूमध्य में अंतरराष्ट्रीय शिपिंग की सुरक्षा सुनिश्चित करने के उद्देश्य से किसी भी आगे की राजनयिक गतिविधियों पर नज़र रखनी चाहिए। वैश्विक तेल कीमतों में बदलाव, भारत के कच्चे तेल आयात पैटर्न (स्रोत और मार्ग), और पश्चिम एशिया में व्यापक भू-राजनीतिक स्थिति पर ध्यान दें, क्योंकि कोई भी फिर से तनाव बढ़ने से मौजूदा तनाव में कमी तेजी से उलट सकती है।
6. शेनलॉन्ग स्वेजमैक्स के 'अदृश्य होने' की घटना होर्मुज जलडमरूमध्य में समुद्री सुरक्षा के बारे में व्यापक चिंताओं को कैसे उजागर करती है?
अदृश्य होने की घटना, जहां शेनलॉन्ग स्वेजमैक्स ने अपने ट्रांसपोंडर बंद कर दिए, समुद्री सुरक्षा के बारे में महत्वपूर्ण चिंताओं को उजागर करती है। होर्मुज जलडमरूमध्य जैसे अस्थिर क्षेत्र में, ऐसे कार्य ट्रैकिंग से बचने के प्रयासों का संकेत दे सकते हैं, संभवतः अवैध गतिविधियों के लिए, या बढ़े हुए तनाव के बीच पता लगने से बचने के लिए। यह पारदर्शिता, जवाबदेही और एक महत्वपूर्ण चोकपॉइंट में, विशेष रूप से चल रहे संघर्षों के दौरान, बिना निगरानी वाले जहाज आंदोलनों के जोखिमों के बारे में सवाल उठाता है।
बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)
1. होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से भारत को कच्चे तेल के टैंकरों के हालिया पारगमन के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. लाइबेरिया-ध्वजांकित शेनलॉन्ग स्वेजमैक्स, सऊदी अरब का कच्चा तेल ले जा रहा था, ईरान-अमेरिका युद्ध शुरू होने के बाद जलडमरूमध्य से गुजरने वाला भारत-गंतव्य वाला पहला जहाज था। 2. शेनलॉन्ग और एक भारतीय-ध्वजांकित वेरी लार्ज क्रूड कैरियर (VLCC) दोनों ने खतरनाक खिंचाव से गुजरते समय अपने स्वचालित पहचान प्रणाली (AIS) ट्रांसपोंडर बंद कर दिए थे। 3. भारत वर्तमान में अपनी तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (LPG) आवश्यकताओं का लगभग 90% होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से आयात करता है। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?
- A.केवल 1
- B.केवल 1 और 2
- C.केवल 2 और 3
- D.1, 2 और 3
उत्तर देखें
सही उत्तर: D
कथन 1 सही है: लाइबेरिया-ध्वजांकित शेनलॉन्ग स्वेजमैक्स, सऊदी अरब का कच्चा तेल ले जा रहा था, वास्तव में ईरान-अमेरिका युद्ध शुरू होने के बाद होर्मुज जलडमरूमध्य से सुरक्षित रूप से गुजरने वाला भारत-गंतव्य वाला पहला जहाज था, जो 12 मार्च, 2026 को मुंबई बंदरगाह पर पहुंचा। कथन 2 सही है: शेनलॉन्ग और भारतीय-ध्वजांकित VLCC दोनों ने कथित तौर पर अपने स्वचालित पहचान प्रणाली (AIS) ट्रांसपोंडर बंद कर दिए थे, जिसे 'गोइंग डार्क' के रूप में जाना जाता है, ताकि जलडमरूमध्य के खतरनाक खिंचाव से गुजरते समय पता लगने से बचा जा सके। कथन 3 सही है: एलपीजी के लिए भारत की पश्चिम एशिया पर निर्भरता बहुत अधिक है, देश अपनी एलपीजी आवश्यकता का लगभग 60% आयात पर निर्भर करता है, और इसका लगभग 90% होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से आता है। इसलिए, तीनों कथन सही हैं।
2. निम्नलिखित में से कौन सा कथन होर्मुज जलडमरूमध्य के रणनीतिक महत्व का सबसे अच्छा वर्णन करता है?
- A.यह फारस की खाड़ी को हिंद महासागर से जोड़ने वाला एकमात्र जलमार्ग है।
- B.यह वैश्विक तरल पेट्रोलियम खपत और वैश्विक तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG) व्यापार का लगभग पांचवां हिस्सा संभालता है।
- C.इसका उपयोग मुख्य रूप से पूर्वी अफ्रीका और दक्षिण एशिया के बीच माल के पारगमन के लिए किया जाता है।
- D.इसका नियंत्रण अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए विशेष रूप से संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा परिषद द्वारा किया जाता है।
उत्तर देखें
सही उत्तर: B
विकल्प B सही है: होर्मुज जलडमरूमध्य एक महत्वपूर्ण चोकपॉइंट है जो आमतौर पर वैश्विक तरल पेट्रोलियम खपत और वैश्विक तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG) व्यापार का लगभग पांचवां हिस्सा संभालता है। यह वैश्विक ऊर्जा बाजारों के लिए इसके immense रणनीतिक महत्व को उजागर करता है। विकल्प A गलत है क्योंकि यह फारस की खाड़ी को ओमान की खाड़ी और फिर अरब सागर से जोड़ता है, सीधे हिंद महासागर से नहीं, और अन्य (हालांकि कम महत्वपूर्ण) मार्ग भी हैं। विकल्प C गलत है क्योंकि इसका प्राथमिक महत्व फारस की खाड़ी से तेल और गैस पारगमन के लिए है। विकल्प D गलत है क्योंकि इसका नियंत्रण और सुरक्षा मुख्य रूप से क्षेत्रीय शक्तियों और अंतर्राष्ट्रीय नौसैनिक उपस्थितियों द्वारा प्रभावित होती है, न कि केवल संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा परिषद द्वारा।
3. पश्चिम एशिया संघर्ष के संदर्भ में भारत की ऊर्जा सुरक्षा के संबंध में, निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. इराक, सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात जैसे पश्चिम एशियाई उत्पादकों से भारत का कच्चा तेल आयात देश के कुल तेल आयात का लगभग आधा है। 2. भारत कच्चे तेल, पेट्रोल और डीजल के लगभग आठ सप्ताह के स्टॉक के साथ आरामदायक स्थिति में है, लेकिन एलपीजी के लिए कम बफर का सामना कर रहा है। 3. सरकार ने हाल ही में खाना पकाने वाली गैस की कीमतें बढ़ा दी हैं और शहरी उपयोगकर्ताओं के लिए सब्सिडी वाले रिफिल के बीच न्यूनतम अंतराल को 25 दिनों और ग्रामीण उपभोक्ताओं के लिए 45 दिनों तक बढ़ा दिया है। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?
- A.केवल 1 और 2
- B.केवल 2 और 3
- C.केवल 1 और 3
- D.1, 2 और 3
उत्तर देखें
सही उत्तर: D
कथन 1 सही है: हाल के महीनों में भारत के कुल तेल आयात का लगभग आधा हिस्सा, लगभग 2.5-2.7 मिलियन बैरल प्रति दिन कच्चे तेल का आयात, मुख्य रूप से इराक, सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात जैसे पश्चिम एशियाई उत्पादकों से होर्मुज जलडमरूमध्य से होकर गुजरा है। कथन 2 सही है: भारत वास्तव में कच्चे तेल, पेट्रोल और डीजल के लगभग आठ सप्ताह के स्टॉक के साथ अपेक्षाकृत आरामदायक स्थिति में है, लेकिन एलपीजी के मामले में बफर काफी कम हैं। कथन 3 सही है: संकट का प्रबंधन करने के लिए, खाना पकाने वाली गैस की कीमतें हाल ही में 11 महीनों में पहली बार बढ़ाई गईं, और शहरी उपयोगकर्ताओं के लिए सब्सिडी वाले रिफिल के बीच न्यूनतम अंतराल को 25 दिनों और ग्रामीण उपभोक्ताओं के लिए 45 दिनों तक बढ़ा दिया गया है। सभी कथन प्रदान किए गए स्रोतों के अनुसार तथ्यात्मक रूप से सही हैं।
4. समुद्री शिपिंग में 'गोइंग डार्क' अभ्यास के बारे में निम्नलिखित में से कौन सा कथन सही है?
- A.इसमें लंबी यात्राओं के दौरान ईंधन बचाने के लिए जहाज के मुख्य इंजन को बंद करना शामिल है।
- B.यह पता लगने से बचने के लिए जहाज के स्वचालित पहचान प्रणाली (AIS) ट्रांसपोंडर को जानबूझकर निष्क्रिय करने को संदर्भित करता है।
- C.यह अंतर्राष्ट्रीय जल में प्रवेश करते समय सभी वाणिज्यिक जहाजों के लिए एक मानक प्रक्रिया है।
- D.इसका उपयोग मुख्य रूप से मछली पकड़ने वाले जहाजों द्वारा समुद्री संरक्षण अधिकारियों द्वारा पता लगने से बचने के लिए किया जाता है।
उत्तर देखें
सही उत्तर: B
विकल्प B सही है: शिपिंग शब्दावली में 'गोइंग डार्क' का अर्थ सार्वजनिक पता लगने से बचने के लिए जहाज के स्वचालित पहचान प्रणाली (AIS) ट्रांसपोंडर को जानबूझकर बंद करना है। इस अभ्यास का उपयोग भारत आने वाले टैंकरों द्वारा संघर्ष के दौरान खतरनाक होर्मुज जलडमरूमध्य से गुजरने के लिए किया गया था। विकल्प A गलत है क्योंकि यह इंजन संचालन से संबंधित है, ट्रैकिंग से नहीं। विकल्प C गलत है; यह एक मानक प्रक्रिया नहीं है बल्कि उच्च जोखिम वाले वातावरण में या अवैध गतिविधियों के लिए उठाया गया एक उपाय है। विकल्प D आंशिक रूप से सही है क्योंकि कुछ अवैध मछली पकड़ने वाले जहाज इसका उपयोग कर सकते हैं, लेकिन यह शब्द व्यापक रूप से किसी भी जहाज पर लागू होता है जो पता लगने से बचना चाहता है, जैसा कि होर्मुज जलडमरूमध्य के संदर्भ में देखा गया है।
लेखक के बारे में
Ritu SinghForeign Policy & Diplomacy Researcher
Ritu Singh GKSolver पर International Relations विषयों पर लिखते हैं।
सभी लेख पढ़ें →