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10 Mar 2026·Source: The Hindu
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Anshul Mann|India
EconomyInternational RelationsNEWS

Red Sea Crisis Disrupts India's Poultry Exports to West Asia

UPSC-PrelimsUPSC-MainsSSC

त्वरित संशोधन

1.

लाल सागर संकट ने भारत के पश्चिम एशियाई देशों को पोल्ट्री निर्यात को बुरी तरह प्रभावित किया है।

2.

पश्चिम एशिया को निर्यात, जिसमें आमतौर पर 15-20 दिन लगते थे, अब केप ऑफ गुड होप के चारों ओर मार्ग बदलने के कारण 20-25 दिन लगते हैं।

3.

बढ़े हुए ट्रांजिट समय के कारण माल ढुलाई शुल्क में 15-20 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई है।

4.

संकट से पहले भारत के पश्चिम एशिया को पोल्ट्री निर्यात का मूल्य सालाना लगभग $1.5 बिलियन था।

5.

इस संकट के कारण भारतीय निर्यातकों को प्रति माह लगभग $100 मिलियन का नुकसान हुआ है।

6.

ऑल इंडिया पोल्ट्री एक्सपोर्टर्स एसोसिएशन (AIPEA) ने विदेश व्यापार महानिदेशालय (DGFT) से हस्तक्षेप करने का आग्रह किया है।

7.

यह संकट दिसंबर 2023 में लाल सागर में हाउथी विद्रोहियों द्वारा वाणिज्यिक जहाजों पर हमलों के साथ शुरू हुआ।

8.

आंध्र प्रदेश और तेलंगाना जैसे राज्यों में पोल्ट्री क्षेत्र इन निर्यातों पर बहुत अधिक निर्भर है।

महत्वपूर्ण तिथियां

December 2023

महत्वपूर्ण संख्याएं

15-20 days20-25 days15-20 per cent$1.5 billion$100 million

दृश्य सामग्री

Red Sea Crisis: Impact on India's Trade Routes

This map illustrates the primary maritime trade route for India's exports to West Asia and Europe via the Red Sea and Suez Canal, and the alternative, longer route around the Cape of Good Hope, which ships are now forced to take due to Houthi attacks. The disruption significantly increases shipping time and costs for Indian poultry exports.

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📍Mumbai, India📍Red Sea📍Suez Canal📍Bab-el-Mandeb Strait📍West Asia📍Cape of Good Hope

मुख्य परीक्षा और साक्षात्कार फोकस

इसे ज़रूर पढ़ें!

The Red Sea crisis presents a critical challenge to India's export ambitions, particularly for sectors heavily reliant on West Asian markets. This disruption, stemming from Houthi attacks since December 2023, underscores the inherent vulnerabilities in global supply chains and the immediate economic ramifications of regional geopolitical instability. India's poultry sector, a significant contributor to agricultural exports, now faces a 15-20 per cent increase in freight costs and extended transit times, making its products uncompetitive.

This situation demands a robust, multi-faceted response from New Delhi. While the Ministry of Commerce and Industry is monitoring the situation, concrete actions are needed. The Directorate General of Foreign Trade (DGFT) must explore targeted subsidies or freight equalization schemes to absorb the increased shipping costs, similar to measures adopted by other trading nations during past crises. Such interventions would provide immediate relief to exporters, preventing market share erosion and protecting farmer livelihoods in states like Andhra Pradesh and Telangana.

Furthermore, this crisis highlights the urgent need for India to diversify its export markets and strengthen alternative trade routes. Over-reliance on specific corridors, even those as crucial as the Suez Canal, exposes Indian trade to unacceptable risks. Diplomatic efforts should intensify to secure safe passage through the Red Sea, potentially through multilateral engagements with regional powers and international maritime forces. Simultaneously, exploring and developing alternative shipping routes, even if longer, with improved infrastructure and logistics, becomes paramount.

Looking ahead, India must invest strategically in enhancing its domestic logistics and cold chain infrastructure to reduce overall costs, thereby building resilience against external shocks. This includes modernizing port facilities and improving rail-road connectivity to major export hubs. The long-term objective must be to create an export ecosystem that is not only competitive but also robust enough to withstand unforeseen geopolitical disruptions, ensuring sustained growth for sectors like poultry and safeguarding the interests of millions dependent on them.

परीक्षा के दृष्टिकोण

1.

GS-II: International Relations - Impact of geopolitical conflicts on global trade and India's foreign policy.

2.

GS-III: Economy - Effects on India's exports, supply chains, inflation, and agricultural sector.

3.

GS-I: Geography - Strategic importance of maritime chokepoints and trade routes.

4.

GS-III: Security - Maritime security challenges and international cooperation.

विस्तृत सारांश देखें

सारांश

A conflict in the Red Sea is making it much harder and more expensive for India to send chicken and other poultry products to countries in West Asia. Ships have to take a much longer route, which means higher costs for Indian businesses and less competitive prices for their goods, hurting farmers and exporters.

लाल सागर में चल रहे संकट ने पश्चिम एशियाई देशों को भारत के पोल्ट्री निर्यात को गंभीर रूप से प्रभावित किया है, जिससे इस क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण व्यवधान और लागत में वृद्धि हुई है। इस भू-राजनीतिक संघर्ष ने शिपिंग कंपनियों को अपने जहाजों का मार्ग बदलने के लिए मजबूर किया है, जिसके परिणामस्वरूप केप ऑफ गुड होप के चारों ओर शिपिंग मार्ग काफी लंबे हो गए हैं। नतीजतन, माल ढुलाई शुल्क में भारी वृद्धि हुई है, जिससे भारतीय पोल्ट्री उत्पाद महत्वपूर्ण पश्चिम एशियाई बाजार में काफी कम प्रतिस्पर्धी हो गए हैं। यह स्थिति पोल्ट्री उद्योग से जुड़े कई भारतीय निर्यातकों और किसानों की आजीविका को सीधे प्रभावित करती है। यह संकट क्षेत्रीय अस्थिरता के प्रति वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं की अंतर्निहित भेद्यता को स्पष्ट रूप से उजागर करता है और दर्शाता है कि कैसे भू-राजनीतिक संघर्षों के दूरगामी आर्थिक परिणाम हो सकते हैं, जो अंतर्राष्ट्रीय व्यापार प्रवाह को बाधित करते हैं और विशेष रूप से कृषि जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों को प्रभावित करते हैं। यह विकास भारत की व्यापार चुनौतियों और आर्थिक लचीलेपन को समझने के लिए महत्वपूर्ण है, जो इसे यूपीएससी परीक्षाओं में जीएस-III (अर्थव्यवस्था) और जीएस-II (अंतर्राष्ट्रीय संबंध और भूगोल) के तहत अत्यधिक प्रासंगिक बनाता है।

पृष्ठभूमि

लाल सागर एक महत्वपूर्ण जलमार्ग है जो हिंद महासागर को स्वेज नहर के माध्यम से भूमध्य सागर से जोड़ता है, जिससे यह दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण समुद्री व्यापार मार्गों में से एक बन जाता है। यह रणनीतिक मार्ग एशिया और यूरोप के बीच तेल, गैस और कंटेनर यातायात सहित वैश्विक वाणिज्य के एक महत्वपूर्ण हिस्से को सुगम बनाता है। ऐतिहासिक रूप से, इसके भू-राजनीतिक महत्व के कारण विभिन्न संघर्ष हुए हैं और इसने अंतर्राष्ट्रीय व्यापार पैटर्न को प्रभावित किया है। लाल सागर के दक्षिणी छोर पर स्थित संकीर्ण बाब-अल-मंडेब जलडमरूमध्य समुद्री यातायात के लिए एक महत्वपूर्ण चोकपॉइंट के रूप में कार्य करता है। इस जलडमरूमध्य में कोई भी व्यवधान दोनों महाद्वीपों के बीच पारगमन करने वाले जहाजों को सीधे प्रभावित करता है, जिससे उन्हें दक्षिणी अफ्रीका में केप ऑफ गुड होप के चारों ओर लंबे, अधिक महंगे समुद्री यात्रा करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। यह वैकल्पिक मार्ग शिपिंग में काफी समय और लागत जोड़ता है, जिससे वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाएं प्रभावित होती हैं। भारत पश्चिम एशियाई देशों के साथ, विशेष रूप से पोल्ट्री जैसे कृषि उत्पादों के लिए, मजबूत व्यापार संबंध बनाए रखता है। लाल सागर के माध्यम से समुद्री परिवहन की दक्षता और लागत-प्रभावशीलता इन व्यापारिक संबंधों को बनाए रखने के लिए सर्वोपरि है, क्योंकि यह भारतीय वस्तुओं को इन आकर्षक बाजारों तक पहुंचने के लिए सबसे छोटा और सबसे किफायती मार्ग प्रदान करता है।

नवीनतम घटनाक्रम

2023 के अंत से, लाल सागर क्षेत्र में यमन स्थित हूती विद्रोहियों द्वारा वाणिज्यिक जहाजों पर हमलों में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है। ये हमले, जिनमें अक्सर ड्रोन और मिसाइलें शामिल होती हैं, मुख्य रूप से गाजा में चल रहे संघर्ष के जवाब में हैं और इजरायल या उसके सहयोगियों से जुड़े माने जाने वाले जहाजों को निशाना बनाते हैं। आक्रामकता में इस वृद्धि ने प्रमुख अंतरराष्ट्रीय शिपिंग कंपनियों को अपने जहाजों को लाल सागर से दूर अफ्रीका के चारों ओर लंबे मार्ग का विकल्प चुनने के लिए प्रेरित किया है। इन बढ़ते खतरों के जवाब में, संयुक्त राज्य अमेरिका के नेतृत्व में कई देशों ने दिसंबर 2023 में ऑपरेशन प्रोस्पेरिटी गार्जियन नामक एक बहुराष्ट्रीय समुद्री सुरक्षा पहल शुरू की। इस ऑपरेशन का उद्देश्य लाल सागर और अदन की खाड़ी में वाणिज्यिक शिपिंग की रक्षा करना, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के मुक्त प्रवाह को सुनिश्चित करना है। हालांकि, इन प्रयासों के बावजूद, सुरक्षा स्थिति अस्थिर बनी हुई है, जिससे कई शिपिंग लाइनों को लगातार जोखिमों के कारण पारंपरिक लाल सागर मार्ग से बचना पड़ रहा है। लंबे समय तक अस्थिरता और जहाजों को मार्ग बदलने की आवश्यकता से वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं, कमोडिटी की कीमतों और बीमा प्रीमियम पर स्थायी प्रभाव पड़ने की उम्मीद है। भारत के लिए, यह स्थिति यूरोप और पश्चिम एशिया को अपने निर्यात के लिए लगातार चुनौतियां पेश करती है, जिससे व्यापार रसद में रणनीतिक समायोजन और कृषि और विनिर्माण जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों पर आर्थिक प्रभाव को कम करने के लिए वैकल्पिक बाजारों या परिवहन तंत्रों की खोज की आवश्यकता होती है।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

1. लाल सागर संकट से जुड़े कौन से प्रमुख भौगोलिक बिंदु हैं जिनकी UPSC प्रीलिम्स में परीक्षा हो सकती है?

UPSC often tests map-based questions. Key points to remember are:

  • •लाल सागर, जो एक महत्वपूर्ण जलमार्ग है।
  • •स्वेज नहर, जो लाल सागर को भूमध्य सागर से जोड़ती है।
  • •बाब-अल-मंडेब जलडमरूमध्य, जो लाल सागर के दक्षिणी छोर पर एक संकरा मार्ग है।
  • •केप ऑफ गुड होप, अफ्रीका के चारों ओर का वैकल्पिक लंबा मार्ग।

परीक्षा युक्ति

विश्व मानचित्र पर इन स्थानों की पहचान करने का अभ्यास करें और वैश्विक व्यापार मार्गों में उनके क्रम को समझें। परीक्षक मार्ग के क्रम या वे किन जल निकायों को जोड़ते हैं, इसके बारे में पूछ सकते हैं।

2. लाल सागर संकट से भारत का कुक्कुट क्षेत्र अन्य निर्यात क्षेत्रों की तुलना में विशेष रूप से कमजोर क्यों है?

कुक्कुट क्षेत्र खराब होने वाले सामानों से संबंधित है, जिससे यह बढ़े हुए पारगमन समय और लागतों के प्रति अत्यधिक संवेदनशील हो जाता है।

  • •खराब होने वाला स्वभाव: कुक्कुट उत्पादों की शेल्फ लाइफ सीमित होती है, इसलिए शिपिंग का समय बढ़ने (15-20 दिन से 20-25 दिन) से खराब होने का जोखिम काफी बढ़ जाता है और पहुंचने पर उत्पाद की ताजगी कम हो जाती है।
  • •बढ़ी हुई लागत: केप ऑफ गुड होप के चारों ओर मार्ग बदलने से माल ढुलाई शुल्क में 15-20% की वृद्धि होती है, जिससे भारतीय कुक्कुट पश्चिमी एशियाई स्थानीय उत्पादकों या छोटे मार्गों वाले अन्य आपूर्तिकर्ताओं के मुकाबले अप्रतिस्पर्धी हो जाता है।
  • •बाजार संवेदनशीलता: पश्चिमी एशियाई बाजार कुक्कुट के लिए मूल्य-संवेदनशील हैं। उच्च लागत सीधे भारतीय उत्पादों की कम मांग में बदल जाती है।

परीक्षा युक्ति

आर्थिक प्रभावों का विश्लेषण करते समय, हमेशा प्रभावित क्षेत्र की विशिष्ट विशेषताओं (जैसे खराब होने वाले सामान, उच्च मूल्य, थोक सामान) और वे व्यवधान के साथ कैसे बातचीत करते हैं, इस पर विचार करें।

3. UPSC अक्सर संख्याओं का परीक्षण करता है। उल्लिखित '$1.5 बिलियन' और '$100 मिलियन' के आंकड़ों का क्या महत्व है, और उनका परीक्षण कैसे किया जा सकता है?

ये आंकड़े पश्चिमी एशिया के साथ भारत के कुक्कुट व्यापार के पैमाने और संकट के तत्काल वित्तीय प्रभाव को उजागर करते हैं।

  • •$1.5 बिलियन: यह संकट से पहले पश्चिमी एशिया को भारत के कुक्कुट निर्यात का अनुमानित वार्षिक मूल्य दर्शाता है। यह भारतीय निर्यातकों के लिए इस बाजार के महत्व को दर्शाता है।
  • •$100 मिलियन: यह संकट के कारण भारतीय निर्यातकों के लिए अनुमानित मासिक नुकसान है। यह गंभीर और चल रहे वित्तीय नुकसान को इंगित करता है।

परीक्षा युक्ति

वार्षिक आंकड़ों और मासिक आंकड़ों के बीच अंतर करने में सावधानी बरतें। UPSC आपको उन्हें मिलाकर या प्रतिशत पूछकर भ्रमित करने की कोशिश कर सकता है (उदाहरण के लिए, वार्षिक निर्यात का कितना प्रतिशत मासिक नुकसान है, या माल ढुलाई शुल्क में प्रतिशत वृद्धि क्या है)।

4. तत्काल आर्थिक नुकसान से परे, लाल सागर संकट के भारत के व्यापार मार्गों और खाद्य सुरक्षा के लिए व्यापक रणनीतिक निहितार्थ क्या हैं?

यह संकट वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला disruptions के प्रति भारत की भेद्यता को रेखांकित करता है और इसकी व्यापार रणनीतियों के पुनर्मूल्यांकन की आवश्यकता है।

  • •आपूर्ति श्रृंखला लचीलापन: यह भारत के लिए अपने व्यापार मार्गों में विविधता लाने और अधिक लचीली आपूर्ति श्रृंखला बनाने की तत्काल आवश्यकता को उजागर करता है, जिससे लाल सागर जैसे एकल choke points पर अत्यधिक निर्भरता कम हो सके।
  • •खाद्य सुरक्षा: जबकि कुक्कुट एक क्षेत्र है, इसी तरह के व्यवधान अन्य खाद्य आयात या निर्यात को प्रभावित कर सकते हैं, यदि सक्रिय रूप से प्रबंधित नहीं किया गया तो घरेलू खाद्य कीमतों और समग्र खाद्य सुरक्षा पर संभावित रूप से असर पड़ सकता है।
  • •भू-राजनीतिक प्रभाव: यह संकट दर्शाता है कि क्षेत्रीय अस्थिरता (जैसे हूती हमले) के वैश्विक आर्थिक परिणाम कैसे हो सकते हैं, जिससे भारत समुद्री सुरक्षा पहलों में अधिक सक्रिय रूप से शामिल होने के लिए प्रेरित होगा।
  • •लॉजिस्टिक्स इंफ्रास्ट्रक्चर: यह भारत को अपनी शिपिंग क्षमताओं, बंदरगाह बुनियादी ढांचे और वैकल्पिक मल्टीमॉडल परिवहन गलियारों में अधिक निवेश करने के लिए प्रेरित कर सकता है ताकि कमजोर समुद्री मार्गों पर निर्भरता कम हो सके।

परीक्षा युक्ति

साक्षात्कार के प्रश्नों के लिए, हमेशा एक संतुलित दृष्टिकोण प्रस्तुत करें, जिसमें भारत के लिए चुनौतियों और संभावित प्रतिक्रियाओं/अवसरों दोनों पर चर्चा की जाए। विशिष्ट घटना को आर्थिक सुरक्षा, भू-राजनीतिक रणनीति और बुनियादी ढांचा विकास जैसे व्यापक विषयों से जोड़ें।

5. हूती विद्रोही कौन हैं और लाल सागर में वाणिज्यिक जहाजों को निशाना बनाने के पीछे उनका प्राथमिक मकसद क्या है?

हूती विद्रोही यमन स्थित एक सशस्त्र राजनीतिक और धार्मिक आंदोलन हैं। लाल सागर में उनके हमले गाजा में चल रहे संघर्ष की सीधी प्रतिक्रिया हैं।

  • •पहचान: वे यमन में एक शक्तिशाली समूह हैं, जो महत्वपूर्ण क्षेत्र को नियंत्रित करते हैं।
  • •मकसद: उनका प्राथमिक मकसद फिलिस्तीनियों के साथ एकजुटता दिखाना और गाजा संघर्ष के जवाब में इजरायल और उसके सहयोगियों पर दबाव डालना है।
  • •लक्ष्य: वे इजरायल या उसके सहयोगियों से जुड़े माने जाने वाले जहाजों को ड्रोन और मिसाइलों का उपयोग करके निशाना बनाते हैं।

परीक्षा युक्ति

अंतर्राष्ट्रीय संबंधों में राज्य अभिनेताओं और गैर-राज्य अभिनेताओं के बीच अंतर को समझें। साथ ही, ऐसे कार्यों के तत्काल ट्रिगर्स (जैसे यहां गाजा संघर्ष) और व्यापक भू-राजनीतिक संदर्भ से अवगत रहें।

6. इस संकट के कारण भारतीय कुक्कुट निर्यातकों के लिए तत्काल चुनौतियां क्या हैं, और इन्हें कम करने के लिए कौन से कदम उठाए जा सकते हैं?

तत्काल चुनौतियां प्रतिस्पर्धात्मकता और बाजार पहुंच बनाए रखने के इर्द-गिर्द घूमती हैं। शमन कदमों के लिए उद्योग अनुकूलन और सरकारी सहायता दोनों की आवश्यकता है।

  • •चुनौतियां:
  • •उच्च कीमतों के कारण पश्चिमी एशिया में बाजार हिस्सेदारी का नुकसान।
  • •बढ़ी हुई परिचालन लागत और कम लाभ मार्जिन।
  • •लंबे पारगमन समय के कारण उत्पाद के खराब होने का जोखिम।
  • •मौजूदा अनुबंधों को पूरा करने में कठिनाई।
  • •शमन कदम:
  • •सरकारी सहायता: बढ़ी हुई लागतों को अवशोषित करने के लिए माल ढुलाई शुल्क या बीमा पर सब्सिडी।
  • •बाजार विविधीकरण: पश्चिमी एशिया से परे नए निर्यात बाजारों की खोज करना जो लाल सागर मार्ग से प्रभावित नहीं हैं।
  • •लॉजिस्टिक्स नवाचार: वैकल्पिक मार्गों के लिए बेहतर कोल्ड चेन बुनियादी ढांचे या तेज शिपिंग विधियों (यदि संभव हो) में निवेश करना।
  • •राजनयिक प्रयास: संकट के सुरक्षित मार्ग को सुनिश्चित करने या राजनयिक समाधान खोजने के लिए भारत का अंतर्राष्ट्रीय भागीदारों के साथ जुड़ना।

परीक्षा युक्ति

जब चुनौतियों और समाधानों के बारे में पूछा जाए, तो हमेशा उद्योग-स्तर और सरकार-स्तर दोनों कार्यों सहित एक संतुलित दृष्टिकोण प्रदान करें। Mains के लिए, अल्पकालिक सुधारों और दीर्घकालिक रणनीतिक परिवर्तनों के बारे में सोचें।

बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)

1. लाल सागर संकट और भारत पर इसके प्रभाव के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. लाल सागर संकट के कारण मुख्य रूप से केप ऑफ गुड होप के चारों ओर शिपिंग मार्ग लंबे हो गए हैं। 2. संकट के कारण बढ़े हुए माल ढुलाई शुल्क ने पश्चिम एशियाई बाजारों में भारतीय पोल्ट्री निर्यात को कम प्रतिस्पर्धी बना दिया है। 3. बाब-अल-मंडेब जलडमरूमध्य लाल सागर को फारस की खाड़ी से जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण चोकपॉइंट है। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?

  • A.केवल 1
  • B.केवल 2
  • C.केवल 1 और 2
  • D.1, 2 और 3
उत्तर देखें

सही उत्तर: C

कथन 1 सही है: लाल सागर संकट ने वास्तव में शिपिंग कंपनियों को केप ऑफ गुड होप के चारों ओर जहाजों को फिर से मार्ग बदलने के लिए मजबूर किया है, जिससे शिपिंग मार्ग लंबे हो गए हैं और पारगमन समय बढ़ गया है। कथन 2 सही है: इन लंबे मार्गों और बढ़े हुए जोखिमों के कारण माल ढुलाई शुल्क में वृद्धि ने भारतीय पोल्ट्री उत्पादों को अधिक महंगा और इस प्रकार पश्चिम एशियाई बाजारों में कम प्रतिस्पर्धी बना दिया है। कथन 3 गलत है: बाब-अल-मंडेब जलडमरूमध्य लाल सागर को अदन की खाड़ी और हिंद महासागर से जोड़ता है, न कि फारस की खाड़ी से। फारस की खाड़ी होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से अरब सागर से जुड़ी हुई है।

2. निम्नलिखित में से कौन सा कथन लाल सागर शिपिंग मार्ग में हालिया व्यवधानों के प्राथमिक कारण का सबसे अच्छा वर्णन करता है?

  • A.अदन की खाड़ी में सोमाली समुद्री डाकुओं द्वारा बढ़ी हुई समुद्री डकैती गतिविधियाँ।
  • B.यमन के हूती विद्रोहियों द्वारा वाणिज्यिक जहाजों पर हमले।
  • C.गंभीर मौसम की स्थिति और चक्रवात मार्ग को अगम्य बना रहे हैं।
  • D.समुद्री सीमाओं को लेकर मिस्र और सऊदी अरब के बीच भू-राजनीतिक तनाव।
उत्तर देखें

सही उत्तर: B

विकल्प B सही है: लाल सागर शिपिंग मार्ग में हालिया व्यवधानों का प्राथमिक कारण यमन से संचालित हूती विद्रोहियों द्वारा वाणिज्यिक जहाजों पर हमलों की श्रृंखला है। ये हमले, जो 2023 के अंत में शुरू हुए, गाजा संघर्ष के जवाब में हैं और इजरायल या उसके सहयोगियों से जुड़े माने जाने वाले जहाजों को निशाना बनाते हैं, जिससे कई शिपिंग कंपनियों को अपने मार्ग बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा है। विकल्प A गलत है क्योंकि सोमाली समुद्री डकैती अतीत का एक मुद्दा था, यह वर्तमान लाल सागर संकट का प्राथमिक कारण नहीं है। विकल्प C गलत है क्योंकि गंभीर मौसम जहाजों के व्यापक मार्ग बदलने का मुख्य कारण नहीं है। विकल्प D गलत है क्योंकि मिस्र और सऊदी अरब के बीच कोई महत्वपूर्ण भू-राजनीतिक तनाव नहीं है जो इन विशिष्ट शिपिंग व्यवधानों का कारण बन रहा है।

Source Articles

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लेखक के बारे में

Anshul Mann

Economics Enthusiast & Current Affairs Analyst

Anshul Mann GKSolver पर Economy विषयों पर लिखते हैं।

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