Red Sea Crisis Drives BPCL to Charter Crude Tankers at Record High Rates
त्वरित संशोधन
BPCL ने पश्चिमी अफ्रीका से भारत की यात्रा के लिए एक कच्चे तेल के टैंकर को $7.7 लाख प्रति दिन के हिसाब से किराए पर लिया।
लाल सागर संकट के कारण यह दर अब तक की सबसे ज़्यादा है।
किराए पर लेने का पिछला रिकॉर्ड 28 फरवरी को $6.5 लाख प्रति दिन था।
लाल सागर संकट से पहले, किराए की दरें $50,000-$60,000 प्रति दिन थीं।
लाल सागर संकट के कारण जहाजों को केप ऑफ गुड होप के चारों ओर एक लंबा रास्ता लेना पड़ रहा है।
यह लंबा रास्ता पश्चिमी अफ्रीका से भारत के लिए 20-25 दिन और मध्य पूर्व से भारत के लिए 15-20 दिन जोड़ता है।
बढ़ी हुई माल ढुलाई लागत भारत के कच्चे तेल के आयात बिल को 10-12% तक बढ़ा रही है।
भारत अपनी कच्चे तेल की ज़रूरतों का 85% आयात करता है।
महत्वपूर्ण तिथियां
महत्वपूर्ण संख्याएं
दृश्य सामग्री
Red Sea Crisis: Key Impacts on Indian Refiners (March 2026)
This dashboard highlights the immediate financial impact of the Red Sea crisis and broader geopolitical events on Indian refiners, specifically BPCL, as reported in March 2026.
- बीपीसीएल टैंकर किराया दर
- $7.7 lakh per dayRecord High
- ब्रेंट क्रूड की कीमत
- Nearly $120/barrel26.4% increase
- होरमुज़ जलडमरूमध्य यातायात में बाधा
- 86% of East-West Crude TrafficDisrupted
लाल सागर में रुकावटों के कारण कच्चे तेल के टैंकरों के माल ढुलाई खर्च में अभूतपूर्व वृद्धि, जिससे भारत के आयात बिल पर सीधा असर पड़ रहा है।
ईरान युद्ध बढ़ने के कारण वैश्विक कच्चे तेल की कीमतों में उछाल, जिससे भारतीय रिफाइनरियों के मार्जिन और घरेलू ईंधन की कीमतों पर दबाव पड़ रहा है।
भारत के कच्चे तेल और एलएनजी आयात के लिए एक प्रमुख चोकपॉइंट, इसकी रुकावट से आपातकालीन प्रोटोकॉल की आवश्यकता होती है और ऊर्जा सुरक्षा जोखिमों को उजागर करती है।
Global Energy Chokepoints & India's Import Routes (March 2026)
This map illustrates the critical maritime routes for global crude oil and LNG trade, highlighting key chokepoints like the Red Sea and Strait of Hormuz, and their relevance to India's energy imports amidst recent geopolitical tensions.
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मुख्य परीक्षा और साक्षात्कार फोकस
इसे ज़रूर पढ़ें!
The Red Sea crisis presents a formidable challenge to India's energy security and economic stability, far beyond the immediate increase in crude tanker charter rates. BPCL's reported payment of $7.7 lakh per day for a Very Large Crude Carrier (VLCC) underscores the severe financial strain on Indian refiners. This exorbitant cost, a stark contrast to the pre-crisis rates of $50,000-$60,000 per day, directly translates into higher import bills for a nation that relies on imports for 85% of its crude oil needs.
This situation is not merely a logistical inconvenience; it is a critical test of India's strategic petroleum reserves and its diplomatic agility. The extended transit times, adding 20-25 days for West African crude and 15-20 days for Middle Eastern supplies, disrupt refining schedules and necessitate larger working capital. While India has diversified its crude sources, including increased imports from Russia, the fundamental reliance on maritime routes through volatile regions remains a structural vulnerability.
The government must consider a multi-faceted response. Firstly, strengthening maritime security cooperation with regional partners and international coalitions becomes paramount. Secondly, accelerating investments in domestic oil and gas exploration, as outlined in the National Hydrocarbon Exploration Policy (HELP), can mitigate long-term import dependence. Thirdly, expediting the transition to renewable energy sources, particularly green hydrogen, offers a sustainable pathway to reduce exposure to such geopolitical shocks.
Furthermore, the impact on India's current account deficit and inflationary pressures cannot be overlooked. Higher crude prices, exacerbated by increased freight costs, will inevitably feed into domestic fuel prices, affecting transportation and manufacturing sectors. The Reserve Bank of India's monetary policy committee will face renewed pressure to manage inflation, potentially constraining economic growth.
India's strategic response must also include exploring alternative trade corridors, such as the International North-South Transport Corridor (INSTC), to reduce over-reliance on traditional maritime routes. While not a direct substitute for crude oil shipping, such initiatives enhance overall supply chain resilience. This crisis demands a proactive and integrated approach, combining diplomatic engagement, strategic investments, and a rapid acceleration of energy transition efforts to safeguard India's economic future.
परीक्षा के दृष्टिकोण
GS Paper III: Indian Economy and issues relating to planning, mobilization of resources, growth, development and employment. Government Budgeting. Infrastructure: Energy.
GS Paper II: International Relations - India and its neighborhood- relations. Effect of policies and politics of developed and developing countries on India’s interests, Indian diaspora.
GS Paper I: Geography - Important Geophysical phenomena such as earthquakes, Tsunami, Volcanic activity, cyclone etc., geographical features and their location-changes in critical geographical features (including water-bodies and ice-caps) and in flora and fauna and the effects of such changes.
विस्तृत सारांश देखें
सारांश
Due to attacks in the Red Sea, ships carrying oil have to take a much longer route around Africa. This has made it incredibly expensive for Indian oil companies like BPCL to rent tankers, costing them record amounts each day. This means India's oil imports are becoming more costly, which could eventually lead to higher fuel prices for everyone.
भारत पेट्रोलियम कॉर्प. लिमिटेड (BPCL) ने कथित तौर पर कच्चे तेल के टैंकरों को $7.7 लाख प्रति दिन की अभूतपूर्व दर पर किराए पर लिया है, जो लाल सागर संकट का सीधा परिणाम है जिसने वैश्विक शिपिंग मार्गों को बाधित किया है और माल ढुलाई लागत को बढ़ा दिया है। चार्टरिंग खर्चों में यह वृद्धि, कच्चे तेल की बढ़ती कीमतों के साथ मिलकर, भारतीय रिफाइनरियों पर भारी दबाव डाल रही है। एक व्यापक ईरान युद्ध ने व्यापक ऊर्जा बाजार को हिला दिया है, जिससे ब्रेंट कच्चे तेल की कीमतें शुरुआती कारोबार में 26.4% बढ़कर $117.16 प्रति बैरल हो गईं, फिर 23% की बढ़त के साथ $114.08 पर स्थिर हो गईं, जिससे कच्चा तेल लगभग $120/बैरल तक पहुंच गया।
इस भू-राजनीतिक उथल-पुथल ने भारत की सरकारी रिफाइनरियों को बुरी तरह प्रभावित किया है। हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्प. लिमिटेड (HPCL) के शेयर 7.5% गिर गए, भारत पेट्रोलियम कॉर्प. लिमिटेड (BPCL) 7.1% गिर गया, और इंडियन ऑयल कॉर्प. लिमिटेड (इंडियन ऑयल) 6.6% तक गिर गया। यहां तक कि रिलायंस इंडस्ट्रीज लिमिटेड के शेयर भी 2% गिर गए। इस बिकवाली ने निफ्टी ऑयल एंड गैस इंडेक्स को 2.7% नीचे खींच लिया, जिससे 27 फरवरी, 2026 को ईरान पर शुरुआती अमेरिकी-इजरायली हमले के बाद से कुल नुकसान 6.6% हो गया। व्यापक ऊर्जा सूचकांक भी 2.1% गिर गया, जिससे बेंचमार्क निफ्टी 50 पर काफी असर पड़ा, जो 2.8% नीचे आ गया।
वैश्विक ब्रोकरेज फर्मों ने इस क्षेत्र की लाभप्रदता का पुनर्मूल्यांकन किया है। यूबीएस ने नोट किया कि भारतीय तेल विपणन कंपनियां (OMCs) कच्चे तेल की अचानक वृद्धि के प्रति "नकारात्मक रूप से लीवरेज्ड" हैं क्योंकि उनकी डीजल और पेट्रोल की खुदरा बिक्री उनकी अपनी उत्पादन क्षमताओं से काफी अधिक है। यूबीएस का अनुमान है कि इंडियन ऑयल और बीपीसीएल के लिए बिक्री-से-उत्पादन अनुपात 1:2 है, और एचपीसीएल के लिए 2:2 है। नतीजतन, यूबीएस ने रेटिंग में तेज गिरावट जारी की, इंडियन ऑयल को "न्यूट्रल" में स्थानांतरित कर दिया और बीपीसीएल को पिछली "खरीद" रेटिंग से "बेचने" में बदल दिया। सिटीग्रुप इंक. ने चेतावनी दी कि रिफाइनरियों के निचले स्तर पर अंतिम प्रभाव भू-राजनीतिक झटके की अवधि पर पूरी तरह निर्भर करेगा, अगर संघर्ष होर्मुज जलडमरूमध्य को बंद करने या कतर के एलएनजी उत्पादन को रोकने के लिए मजबूर करता है, तो गंभीर जोखिमों का संकेत दिया, क्योंकि दोनों भारत के कुल कच्चे तेल और एलएनजी आयात का लगभग आधा हिस्सा आपूर्ति करते हैं। यदि व्यवधान बाजार में वर्तमान में एक महीने की अवधि से आगे बढ़ता है, तो सिटी वैश्विक आपूर्ति में तेज कमी और ऊर्जा परिसर में "गैर-रेखीय" मूल्य वृद्धि के बढ़ते जोखिम का अनुमान लगाता है।
संकट को बढ़ाते हुए, रणनीतिक होर्मुज जलडमरूमध्य के अवरुद्ध होने से सामान्य पूर्व-पश्चिम कच्चे तेल यातायात का लगभग 86% बाधित हो गया है, जिससे 700 टैंकर निष्क्रिय पड़े हैं। जवाब में, नई दिल्ली ने घरेलू एलपीजी और ईंधन संकट को रोकने के लिए आपातकालीन प्रोटोकॉल शुरू कर दिए हैं। यह स्थिति वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं और ऊर्जा सुरक्षा पर भू-राजनीतिक घटनाओं के महत्वपूर्ण प्रभाव को रेखांकित करती है, जो भारत की आयात लागत और संभावित रूप से इसकी आर्थिक स्थिरता को सीधे प्रभावित करती है, जिससे यह यूपीएससी सामान्य अध्ययन पेपर III (अर्थव्यवस्था और सुरक्षा) और पेपर II (अंतर्राष्ट्रीय संबंध) के लिए अत्यधिक प्रासंगिक हो जाता है।
पृष्ठभूमि
नवीनतम घटनाक्रम
हाल के वर्षों में, लाल सागर संकट और ईरान युद्ध जैसे भू-राजनीतिक संघर्षों ने वैश्विक शिपिंग मार्गों और ऊर्जा आपूर्ति श्रृंखलाओं को गंभीर रूप से बाधित किया है। इन घटनाओं के कारण माल ढुलाई लागत में वृद्धि हुई है और कच्चे तेल की कीमतों में तेज उछाल आया है, जैसा कि ब्रेंट क्रूड के $120/बैरल के करीब पहुंचने से देखा गया है।
भारत सरकार ने इन चुनौतियों का सामना करने के लिए सक्रिय कदम उठाए हैं, जिसमें घरेलू एलपीजी और ईंधन संकट को रोकने के लिए आपातकालीन प्रोटोकॉल को सक्रिय करना शामिल है। यह कदम देश की ऊर्जा सुरक्षा सुनिश्चित करने और उपभोक्ताओं पर बढ़ते इनपुट लागत के प्रभाव को कम करने के लिए महत्वपूर्ण है।
आगे देखते हुए, वैश्विक ऊर्जा बाजार में अस्थिरता जारी रहने की उम्मीद है, खासकर यदि होर्मुज जलडमरूमध्य जैसे महत्वपूर्ण चोकपॉइंट्स पर व्यवधान एक महीने से अधिक समय तक रहता है। इससे वैश्विक आपूर्ति में और कमी आ सकती है और 'गैर-रेखीय' मूल्य वृद्धि का जोखिम बढ़ सकता है, जिससे भारत को अपनी ऊर्जा आयात रणनीतियों और घरेलू उत्पादन क्षमताओं को मजबूत करने की आवश्यकता होगी।
Sources & Further Reading
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
1. लाल सागर संकट के कारण BPCL जैसे भारतीय रिफाइनरों के लिए कच्चे तेल टैंकर का किराया अभी इतना महंगा क्यों हो रहा है?
लाल सागर संकट के कारण कच्चे तेल के टैंकरों को स्वेज नहर के छोटे रास्ते को छोड़कर केप ऑफ गुड होप के आसपास से एक बहुत लंबा रास्ता लेना पड़ रहा है। इससे यात्रा का समय (15-20 दिन बढ़कर कुल 20-25 दिन), ईंधन की खपत और परिचालन लागत काफी बढ़ जाती है। लंबे मार्गों पर कम उपलब्ध टैंकरों की बढ़ी हुई मांग के कारण चार्टर दरें अभूतपूर्व ऊंचाई पर पहुंच गई हैं, जैसा कि BPCL द्वारा $7.7 लाख प्रति दिन पर एक टैंकर किराए पर लेने से देखा गया है।
परीक्षा युक्ति
दर वृद्धि का *कारण* याद रखें: लाल सागर संकट नहीं, बल्कि केप ऑफ गुड होप के माध्यम से लंबा मार्ग। UPSC अक्सर अंतर्निहित कारण का परीक्षण करता है।
2. प्रारंभिक परीक्षा के लिए, लाल सागर संकट के संदर्भ में 'केप ऑफ गुड होप' का क्या महत्व है?
केप ऑफ गुड होप महत्वपूर्ण है क्योंकि यह एक वैकल्पिक, बहुत लंबा समुद्री मार्ग है जिसे जहाजों को लाल सागर और स्वेज नहर से बचने के लिए लेना पड़ता है, जो वर्तमान में बाधित हैं। यह चक्कर यात्राओं में काफी समय और लागत जोड़ता है, जिससे वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं और माल ढुलाई दरों पर सीधा प्रभाव पड़ता है।
परीक्षा युक्ति
UPSC केप ऑफ गुड होप के भौगोलिक स्थान (अफ्रीका का दक्षिणी सिरा) या स्वेज नहर से पहले एक व्यापार मार्ग के रूप में इसके ऐतिहासिक महत्व के बारे में पूछ सकता है। इसे अन्य केप्स के साथ भ्रमित न करें।
3. लाल सागर संकट, 'ईरान युद्ध' के साथ मिलकर, वैश्विक कच्चे तेल की कीमतों और भारत की अर्थव्यवस्था को कैसे प्रभावित करता है?
लाल सागर संकट सीधे शिपिंग लागत और पारगमन समय को बढ़ाता है, जिससे बाजार में कच्चे तेल की प्रभावी आपूर्ति कम हो जाती है। साथ ही, एक व्यापक ईरान युद्ध महत्वपूर्ण भू-राजनीतिक जोखिम पैदा करता है, जिससे सट्टा खरीद होती है और ब्रेंट कच्चे तेल की कीमतें बढ़ जाती हैं (उदाहरण के लिए, लगभग $120/बैरल तक)। भारत के लिए, जो अपने कच्चे तेल का लगभग 85% आयात करता है, इस दोहरे प्रभाव का मतलब है:
- •उच्च आयात बिल: भारत बढ़ी हुई कीमतों और माल ढुलाई के कारण कच्चे तेल के लिए अधिक भुगतान करता है।
- •रिफाइनरों पर दबाव: BPCL जैसी कंपनियों को उच्च चार्टर दरों और कच्चे तेल की लागत से भारी दबाव का सामना करना पड़ता है, जिससे उनकी लाभप्रदता प्रभावित होती है।
- •संभावित घरेलू ईंधन मूल्य वृद्धि: बढ़ी हुई लागत अंततः उपभोक्ताओं के लिए पेट्रोल/डीजल की कीमतों में वृद्धि का कारण बन सकती है।
परीक्षा युक्ति
*क्रमिक प्रभाव* को समझें: भू-राजनीतिक घटना -> शिपिंग व्यवधान -> उच्च माल ढुलाई -> उच्च कच्चे तेल की कीमतें -> ओएमसी पर प्रभाव -> अर्थव्यवस्था/उपभोक्ताओं पर प्रभाव।
4. भारत की उच्च आयात निर्भरता को देखते हुए, ऐसे भू-राजनीतिक व्यवधानों के भारत की ऊर्जा सुरक्षा के लिए व्यापक निहितार्थ क्या हैं?
ऐसे व्यवधान भारत की 85% कच्चे तेल आयात निर्भरता के कारण उसकी भेद्यता को उजागर करते हैं। भारत की ऊर्जा सुरक्षा के लिए व्यापक निहितार्थों में शामिल हैं:
- •आर्थिक अस्थिरता: उच्च आयात बिल विदेशी मुद्रा भंडार पर दबाव डालते हैं और मुद्रास्फीति को बढ़ावा दे सकते हैं।
- •आपूर्ति श्रृंखला जोखिम: विशिष्ट मार्गों (जैसे लाल सागर) पर निर्भरता आपूर्ति को व्यवधानों के प्रति संवेदनशील बनाती है।
- •रणनीतिक चुनौतियां: भारत को अपने ऊर्जा स्रोतों और व्यापार मार्गों में विविधता लाने और रणनीतिक पेट्रोलियम भंडार में अधिक निवेश करने के लिए मजबूर करती है।
- •विकास पर प्रभाव: बढ़ी हुई ऊर्जा लागत औद्योगिक उत्पादन और समग्र आर्थिक विकास को धीमा कर सकती है।
परीक्षा युक्ति
ऊर्जा सुरक्षा पर मुख्य परीक्षा के प्रश्नों का उत्तर देते समय, हमेशा भू-राजनीतिक घटनाओं को भारत की विशिष्ट कमजोरियों और संभावित नीतिगत प्रतिक्रियाओं (विविधीकरण, भंडार, घरेलू अन्वेषण) से जोड़ें।
5. प्रारंभिक परीक्षा के लिए इस खबर से टैंकर चार्टर दरों और कच्चे तेल की कीमतों से संबंधित किन विशिष्ट संख्याओं को यूपीएससी अभ्यर्थी को याद रखना चाहिए?
प्रारंभिक परीक्षा के लिए, दरों की अभूतपूर्व प्रकृति और परिवर्तन की मात्रा पर ध्यान दें। याद रखने योग्य प्रमुख संख्याएँ हैं:
- •नया रिकॉर्ड चार्टर दर: $7.7 लाख प्रति दिन (BPCL टैंकर के लिए)।
- •पिछला रिकॉर्ड: $6.5 लाख प्रति दिन (28 फरवरी को)।
- •संकट-पूर्व दरें: $50,000-$60,000 प्रति दिन (विशाल उछाल दिखाता है)।
- •ब्रेंट क्रूड मूल्य वृद्धि: 26.4% तक बढ़कर $117.16 प्रति बैरल, $114.08 पर स्थिर (लगभग $120/बैरल के करीब)।
- •बढ़ा हुआ यात्रा समय: 15-20 दिन अतिरिक्त, केप ऑफ गुड होप मार्ग के लिए कुल 20-25 दिन।
परीक्षा युक्ति
केवल संख्याएँ याद न करें; उनके *संदर्भ* को समझें (उदाहरण के लिए, $7.7 लाख लाल सागर संकट के कारण *नया रिकॉर्ड* है, जबकि संकट-पूर्व $50k-$60k था)।
6. होर्मुज जलडमरूमध्य जैसे 'चोकपॉइंट' वैश्विक ऊर्जा व्यापार में क्या भूमिका निभाते हैं, और लाल सागर संकट उनकी भेद्यता का उदाहरण कैसे देता है?
चोकपॉइंट व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले वैश्विक समुद्री मार्गों के साथ संकीर्ण चैनल होते हैं जो अंतर्राष्ट्रीय व्यापार, विशेष रूप से तेल और गैस के लिए महत्वपूर्ण होते हैं। उदाहरण के लिए, होर्मुज जलडमरूमध्य फारस की खाड़ी से कच्चे तेल के शिपमेंट के लिए महत्वपूर्ण है। लाल सागर संकट उनकी भेद्यता का उदाहरण देता है क्योंकि:
- •एक चोकपॉइंट (जैसे लाल सागर में बाब-अल-मंडेब जलडमरूमध्य) का व्यवधान जहाजों को काफी लंबे और अधिक महंगे वैकल्पिक मार्ग लेने के लिए मजबूर करता है।
- •यह बाधाएँ पैदा करता है, पारगमन समय बढ़ाता है और माल ढुलाई लागत बढ़ाता है।
- •ऐसे व्यवधान वैश्विक ऊर्जा मूल्य अस्थिरता को जन्म दे सकते हैं और भारत जैसे आयात-निर्भर देशों के लिए ऊर्जा सुरक्षा को प्रभावित कर सकते हैं।
- •वे रणनीतिक फ्लैशपॉइंट बन जाते हैं जहाँ भू-राजनीतिक तनाव वैश्विक वाणिज्य को गंभीर रूप से प्रभावित कर सकते हैं।
परीक्षा युक्ति
प्रमुख चोकपॉइंट्स (जैसे होर्मुज जलडमरूमध्य, बाब-अल-मंडेब, मलक्का जलडमरूमध्य) के भौगोलिक स्थानों और वैश्विक व्यापार तथा ऊर्जा सुरक्षा के लिए उनके महत्व को समझें।
बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)
1. भारतीय तेल विपणन कंपनियों (OMCs) पर हाल की भू-राजनीतिक घटनाओं के प्रभाव के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. यूबीएस भारतीय ओएमसी को कच्चे तेल की कीमतों में वृद्धि के प्रति 'नकारात्मक रूप से लीवरेज्ड' मानता है क्योंकि उनकी पेट्रोल/डीजल की खुदरा बिक्री उनकी उत्पादन क्षमताओं से काफी अधिक है। 2. यूबीएस के अनुसार, इंडियन ऑयल और बीपीसीएल के लिए बिक्री-से-उत्पादन अनुपात 1:2 अनुमानित है, जबकि एचपीसीएल के लिए यह 2:2 है। 3. 27 फरवरी, 2026 को ईरान पर अमेरिकी-इजरायली हमले के बाद से निफ्टी ऑयल एंड गैस इंडेक्स में 6.6% का संचयी नुकसान हुआ। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?
- A.केवल 1
- B.केवल 1 और 3
- C.केवल 2 और 3
- D.1, 2 और 3
उत्तर देखें
सही उत्तर: D
कथन 1 सही है: यूबीएस ने स्पष्ट रूप से कहा कि भारतीय ओएमसी कच्चे तेल की कीमतों में वृद्धि के प्रति 'नकारात्मक रूप से लीवरेज्ड' हैं क्योंकि उनकी पेट्रोल/डीजल की खुदरा बिक्री उनकी उत्पादन क्षमताओं से काफी अधिक है। इसका मतलब है कि उन्हें मांग को पूरा करने के लिए अधिक महंगा कच्चा तेल खरीदना पड़ता है, जिससे उनके मार्जिन प्रभावित होते हैं। कथन 2 सही है: यूबीएस का अनुमान है कि इंडियन ऑयल और बीपीसीएल के लिए बिक्री-से-उत्पादन अनुपात 1:2 है, जबकि एचपीसीएल के लिए यह 2:2 है। हालांकि 'बिक्री उत्पादन से अधिक है' का इन अनुपातों के साथ निहितार्थ विरोधाभासी लग सकता है, संख्याएं सीधे स्रोत से ली गई हैं। कथन 3 सही है: 27 फरवरी, 2026 को ईरान पर अमेरिकी-इजरायली हमले के बाद से निफ्टी ऑयल एंड गैस इंडेक्स में वास्तव में 6.6% का संचयी नुकसान हुआ, जैसा कि स्रोत में उल्लेख किया गया है।
2. होर्मुज जलडमरूमध्य के संदर्भ में, निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. यह फारस की खाड़ी को ओमान की खाड़ी और अरब सागर से जोड़ता है। 2. यह एक महत्वपूर्ण वैश्विक ऊर्जा धमनी है, जो भारत के कुल कच्चे तेल और एलएनजी आयात का लगभग आधा हिस्सा आपूर्ति करती है। 3. जलडमरूमध्य में हाल ही में हुए गतिरोध ने सामान्य पूर्व-पश्चिम कच्चे तेल यातायात का लगभग 86% बाधित कर दिया है। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?
- A.केवल 1
- B.केवल 1 और 2
- C.केवल 2 और 3
- D.1, 2 और 3
उत्तर देखें
सही उत्तर: D
कथन 1 सही है: होर्मुज जलडमरूमध्य वास्तव में एक संकीर्ण जलमार्ग है जो फारस की खाड़ी को ओमान की खाड़ी और अरब सागर से जोड़ता है, जिससे यह वैश्विक तेल व्यापार के लिए एक महत्वपूर्ण समुद्री चोकपॉइंट बन जाता है। कथन 2 सही है: सिटीग्रुप इंक. के विश्लेषकों ने बताया कि होर्मुज जलडमरूमध्य एक महत्वपूर्ण वैश्विक ऊर्जा धमनी है, जो भारत के कुल कच्चे तेल और एलएनजी आयात का लगभग आधा हिस्सा आपूर्ति करती है, जो भारत की ऊर्जा सुरक्षा के लिए इसके रणनीतिक महत्व को उजागर करता है। कथन 3 सही है: thefederal.com के लेख में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि रणनीतिक होर्मुज जलडमरूमध्य के अवरुद्ध होने से सामान्य पूर्व-पश्चिम कच्चे तेल यातायात का लगभग 86% बाधित हो गया है, जिससे 700 टैंकर निष्क्रिय पड़े हैं।
3. निम्नलिखित में से कौन सा कथन तेल विपणन कंपनियों (OMCs) और कच्चे तेल की कीमतों के संदर्भ में 'नकारात्मक रूप से लीवरेज्ड' शब्द का सबसे अच्छा वर्णन करता है?
- A.ओएमसी को परिष्कृत उत्पादों पर उच्च लाभ मार्जिन के कारण कच्चे तेल की बढ़ती कीमतों से लाभ होता है।
- B.कच्चे तेल की कीमतों में वृद्धि होने पर ओएमसी को कम लाभप्रदता का सामना करना पड़ता है क्योंकि उनकी खुदरा बिक्री उनके उत्पादन से अधिक होती है, जिससे इनपुट लागत बढ़ जाती है।
- C.ओएमसी ने कच्चे तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव से अप्रभावित रहने के लिए अपने व्यावसायिक मॉडल में विविधता लाई है।
- D.ओएमसी बड़े रणनीतिक कच्चे तेल भंडार बनाए रखते हैं जो उन्हें मूल्य अस्थिरता से बचाते हैं।
उत्तर देखें
सही उत्तर: B
विकल्प B सही व्याख्या है। यूबीएस ने नोट किया कि भारतीय ओएमसी कच्चे तेल की अचानक वृद्धि के प्रति 'नकारात्मक रूप से लीवरेज्ड' हैं क्योंकि उनकी डीजल और पेट्रोल की खुदरा बिक्री उनकी अपनी उत्पादन क्षमताओं से काफी अधिक है। इसका मतलब है कि जब कच्चे तेल की कीमतें बढ़ती हैं, तो ओएमसी को घरेलू मांग को पूरा करने के लिए बाजार से महंगी कच्चे तेल की एक बड़ी मात्रा खरीदनी पड़ती है, जिससे इनपुट लागत बढ़ जाती है और परिणामस्वरूप उनके लाभ मार्जिन कम हो जाते हैं। विकल्प A, C, और D ऐसे परिदृश्यों का वर्णन करते हैं जो या तो ओएमसी को लाभ पहुंचाएंगे या नकारात्मक प्रभाव को कम करेंगे, जो 'नकारात्मक रूप से लीवरेज्ड' आकलन के विपरीत है।
Source Articles
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लेखक के बारे में
Ritu SinghEconomic Policy & Development Analyst
Ritu Singh GKSolver पर Economy विषयों पर लिखते हैं।
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