Brahmaputra River Lighthouses Project Launched to Boost Inland Navigation
Foundation stone laid for new river lighthouses on National Waterway-2 in Assam, promising enhanced connectivity and tourism.
त्वरित संशोधन
ब्रह्मपुत्र नदी पर बोगीबील, पांडु, सिलघाट और बिस्वनाथ घाट पर नदी के लाइटहाउस की आधारशिला रखी गई।
ब्रह्मपुत्र नदी को राष्ट्रीय जलमार्ग-2 (NW-2) के रूप में नामित किया गया है।
इस परियोजना का लक्ष्य जहाजों की सुरक्षित 24x7 आवाजाही को सक्षम बनाना है।
यह माल और यात्री यातायात को बढ़ावा देगा, और नदी क्रूज पर्यटन को बढ़ावा देगा।
परियोजना से निर्माण और संचालन के दौरान रोजगार पैदा होने की उम्मीद है।
केंद्रीय मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने आधारशिला रखी।
यह परियोजना असम की आंतरिक कनेक्टिविटी को मजबूत करती है।
यह परियोजना लाइटहाउस और लाइटशिप महानिदेशालय (DGLL), भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (IWAI), और पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय (MoPSW) द्वारा आयोजित की गई है।
महत्वपूर्ण तिथियां
महत्वपूर्ण संख्याएं
दृश्य सामग्री
ब्रह्मपुत्र नदी पर नए लाइटहाउस स्थान (NW-2)
यह मानचित्र असम में ब्रह्मपुत्र नदी (राष्ट्रीय जलमार्ग-2) पर चार नए लाइटहाउस स्थानों को दर्शाता है, जिनकी आधारशिला मार्च 2026 में रखी गई थी। ये लाइटहाउस अंतर्देशीय नेविगेशन को बढ़ावा देने और क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को मजबूत करने के लिए महत्वपूर्ण हैं।
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ब्रह्मपुत्र लाइटहाउस परियोजना: मुख्य आंकड़े
यह डैशबोर्ड ब्रह्मपुत्र नदी लाइटहाउस परियोजना से संबंधित प्रमुख आंकड़ों को दर्शाता है, जो इसके पैमाने और अपेक्षित प्रभाव को उजागर करता है।
- परियोजना लागत
- ₹84 करोड़
- निर्माण समय-सीमा
- 24 महीने प्रति साइट
- NW-2 पर कार्गो वृद्धि
- 53%FY 2024-25 में
- संचालन क्षमता
- 24x7
यह निवेश असम में अंतर्देशीय जलमार्ग बुनियादी ढांचे को आधुनिक बनाने के लिए सरकार की प्रतिबद्धता को दर्शाता है।
यह समय-सीमा परियोजना के त्वरित कार्यान्वयन और 24x7 नेविगेशन क्षमताओं को जल्द से जल्द चालू करने के लक्ष्य को दर्शाती है।
यह आंकड़ा ब्रह्मपुत्र नदी पर बढ़ते कार्गो यातायात को दर्शाता है, जो इस परियोजना की आवश्यकता और महत्व को रेखांकित करता है।
लाइटहाउस सुरक्षित 24x7 पोत आवाजाही को सक्षम करेंगे, जिससे माल और यात्री यातायात की दक्षता बढ़ेगी।
मुख्य परीक्षा और साक्षात्कार फोकस
इसे ज़रूर पढ़ें!
The launch of the Brahmaputra River Lighthouses Project marks a significant policy thrust towards enhancing India's inland water transport capabilities, particularly in the strategically vital North-Eastern region. This ₹84 Cr. investment underscores the government's commitment to operationalizing National Waterway-2 (NW-2), transforming it into a reliable conduit for trade and connectivity. Such infrastructure is not merely about navigation; it is a foundational element for regional economic integration and security.
Historically, India's inland waterways remained underutilized, contributing a mere 2% to the national freight movement, a stark contrast to countries like Germany or China where it exceeds 15%. The National Waterways Act, 2016, which expanded the network to 111 waterways, was a critical legislative step. However, legislative intent must be matched by tangible infrastructure, and these lighthouses, enabling 24x7 navigation, directly address a key operational bottleneck: limited night-time and adverse weather movement.
The project's focus on Bogibeel, Pandu, Silghat, and Biswanath Ghat is strategic. These locations are crucial nodes for cargo and passenger traffic, connecting industrial hubs and agricultural belts. By ensuring safer and continuous movement, the project will reduce transit times and logistics costs, making goods from the Northeast more competitive in national and international markets. This aligns with the Act East Policy, facilitating trade with Bangladesh and Southeast Asian nations.
Moreover, the emphasis on river cruise tourism and local entrepreneurship highlights a multi-faceted development approach. Prime Minister Narendra Modi's assertion about lighthouses being tourist attractions is not just rhetoric; it reflects a broader vision of leveraging natural assets for economic diversification. This could generate substantial employment, particularly for local communities, moving beyond traditional sectors and fostering a service-oriented economy along the riverbanks.
While the project is commendable, its success hinges on sustained maintenance, integration with road and rail networks, and addressing environmental concerns like dredging impacts. The Inland Waterways Authority of India (IWAI) must ensure robust operational protocols and explore public-private partnerships for long-term sustainability. This initiative, if executed effectively, could serve as a blueprint for developing other challenging waterways across the nation, unlocking India's full multimodal transport potential.
परीक्षा के दृष्टिकोण
GS Paper 3: Infrastructure (Waterways), Economy (Logistics, Regional Development)
GS Paper 1: Geography (River Systems, Transport Geography)
Prelims: Facts about NW-2, IWAI, DGLL, project details, advantages of water transport
Mains: Strategic importance of inland waterways, regional development, multimodal transport policy, environmental benefits.
विस्तृत सारांश देखें
सारांश
India is building new lighthouses on the Brahmaputra River in Assam. This project will make it safer and easier for boats to travel day and night, helping move goods and people, boosting tourism, and creating jobs in the region. It's all about making river transport better for Assam's economy.
5 मार्च, 2026 को, केंद्रीय मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने असम में ब्रह्मपुत्र नदी के किनारे चार नदी प्रकाशस्तंभों की आधारशिला रखी, जो देश के अंतर्देशीय जलमार्ग पर इस तरह की पहली अवसंरचना है। ₹84 करोड़ की कुल परियोजना लागत वाले ये प्रकाशस्तंभ रणनीतिक रूप से डिब्रूगढ़ जिले में बोगीबील, कामरूप मेट्रोपॉलिटन में पांडु, नगांव जिले में सिलघाट (नदी के दक्षिणी तट पर) और बिश्वनाथ में बिश्वनाथ घाट (उत्तरी तट पर) पर स्थित हैं।
प्रत्येक प्रकाशस्तंभ 20 मीटर ऊंचा होगा, जिसकी भौगोलिक सीमा 14 समुद्री मील और चमकदार सीमा 8-10 समुद्री मील होगी, और यह पूरी तरह से सौर ऊर्जा से संचालित होगा। नेविगेशनल सहायता के अपने प्राथमिक कार्य के अलावा, प्रत्येक स्थल को एक संग्रहालय, एम्फीथिएटर, कैफेटेरिया, बच्चों के खेल क्षेत्र, स्मारिका दुकान और सुंदर सार्वजनिक स्थानों के साथ एक पर्यटन स्थल के रूप में भी डिजाइन किया गया है।
ब्रह्मपुत्र पर इन प्रकाशस्तंभों का चालू होना, जो राष्ट्रीय जलमार्ग-2 (NW-2) और एक महत्वपूर्ण कार्गो तथा यात्री गलियारा है, वित्तीय वर्ष 2024-25 में इस जलमार्ग पर कार्गो आवाजाही में 53% की महत्वपूर्ण वृद्धि की सीधी प्रतिक्रिया है। यह अवसंरचना 24x7 सुरक्षित नेविगेशन को सक्षम करेगी, मौसम अवलोकन सेंसर को समायोजित करेगी, और माल तथा यात्री आवाजाही दोनों की निरंतर वृद्धि का समर्थन करेगी, जिससे असम के चाय, कोयला और उर्वरक उद्योगों को लाभ होगा। अंतर्देशीय जलमार्ग सड़क परिवहन की तुलना में लगभग एक तिहाई और रेल की तुलना में आधे खर्च पर माल ढुलाई करके पर्याप्त लागत लाभ प्रदान करते हैं, साथ ही कम कार्बन उत्सर्जन भी करते हैं।
प्रत्येक प्रकाशस्तंभ भू-तकनीकी जांच, स्थलाकृतिक सर्वेक्षण और विस्तृत डिजाइन के बाद अनुबंध प्रदान करने के 24 महीनों के भीतर पूरा होने वाला है। भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (IWAI) और महानिदेशालय, प्रकाशस्तंभ और पोतपोत (DGLL) के बीच अप्रैल 2025 में एक समझौता ज्ञापन (MoU) पर हस्ताक्षर किए गए थे, जिसमें सभी चार स्थलों को शामिल किया गया था। जून 2025 में उपयोग के अधिकार समझौतों के तहत स्थलों को औपचारिक रूप से DGLL को हस्तांतरित कर दिया गया। पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय के तहत DGLL, भारत के 11,098 किलोमीटर के तटरेखा और उसके अंतर्देशीय जलमार्गों पर नेविगेशन सहायता प्रदान करने के लिए वैधानिक प्राधिकरण है। यह परियोजना भारत की अंतर्देशीय कनेक्टिविटी को महत्वपूर्ण रूप से मजबूत करती है, पूर्वोत्तर में क्षेत्रीय आर्थिक विकास को बढ़ावा देती है, और राष्ट्रीय मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स लक्ष्यों के साथ संरेखित होती है, जिससे यह यूपीएससी जीएस पेपर 3 (अर्थव्यवस्था, अवसंरचना) और जीएस पेपर 1 (भूगोल) के लिए अत्यधिक प्रासंगिक है।
पृष्ठभूमि
नवीनतम घटनाक्रम
Sources & Further Reading
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
1. यूपीएससी प्रीलिम्स में अक्सर राष्ट्रीय जलमार्गों के बारे में विशिष्ट तथ्य पूछे जाते हैं। NW-2 के बारे में सबसे महत्वपूर्ण जानकारी क्या है जिसे उम्मीदवारों को सामान्य गलतियों से बचने के लिए याद रखना चाहिए?
सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ब्रह्मपुत्र नदी को राष्ट्रीय जलमार्ग-2 (NW-2) के रूप में नामित किया गया है। यह सीधा तथ्य याद रखने वाला बिंदु है।
परीक्षा युक्ति
नदी और जलमार्ग संख्या की जोड़ी याद रखें। एक सामान्य गलती NW-2 को NW-1 (गंगा-भागीरथी-हुगली नदी प्रणाली) के साथ भ्रमित करना या NW-2 को किसी अन्य प्रमुख नदी से जोड़ना हो सकता है। हमेशा ब्रह्मपुत्र को NW-2 से जोड़ें।
2. परियोजना के सौर ऊर्जा और पर्यटन बुनियादी ढांचे पर ध्यान को देखते हुए, इसकी विशेषताओं से संबंधित कौन सा विशिष्ट पहलू एक संभावित MCQ प्रश्न हो सकता है, और किस सामान्य गलत धारणा से बचना चाहिए?
एक संभावित MCQ इन लाइटहाउसों के ऊर्जा स्रोत के बारे में पूछ सकता है। ये पूरी तरह से सौर ऊर्जा से संचालित होते हैं। एक और पहलू इसका दोहरा उद्देश्य हो सकता है: नेविगेशनल सहायता और पर्यटन स्थल।
परीक्षा युक्ति
केवल "सौर ऊर्जा" याद न रखें; "पूरी तरह से" पहलू पर भी ध्यान दें। पर्यटन भाग के लिए, संग्रहालय, एम्फीथिएटर, कैफेटेरिया और बच्चों के खेल क्षेत्र जैसी संबंधित सुविधाओं को याद रखें, क्योंकि ये एकीकृत विकास दृष्टिकोण को उजागर करते हैं।
3. सरकार अब नदी में लाइटहाउसों में निवेश क्यों कर रही है, जबकि पारंपरिक नेविगेशन अक्सर अंतर्देशीय जलमार्गों के लिए अन्य तरीकों पर निर्भर करता है? इन लाइटहाउसों को क्या खास बनाता है?
अब का निवेश अंतर्देशीय जलमार्गों को लागत प्रभावी और पर्यावरण के अनुकूल परिवहन के लिए पुनर्जीवित और आधुनिक बनाने के व्यापक प्रयास का हिस्सा है। ये लाइटहाउस अलग हैं क्योंकि इनका उद्देश्य सुरक्षित 24x7 जहाज आवाजाही को सक्षम करना है, जो माल और यात्री यातायात बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण है। वे पर्यटन बुनियादी ढांचे को भी एकीकृत करते हैं, जिससे वे बहु-कार्यात्मक संपत्ति बन जाते हैं।
- •24x7 सुरक्षित नेविगेशन के लिए अंतर्देशीय जलमार्गों का आधुनिकीकरण।
- •सड़क/रेल की तुलना में परिवहन लागत में कमी और पर्यावरणीय प्रभाव।
- •माल, यात्री यातायात और नदी क्रूज पर्यटन को बढ़ावा देना।
- •प्रत्येक स्थल पर पर्यटक सुविधाओं का एकीकरण।
परीक्षा युक्ति
"आधुनिकीकरण" और "बहु-कार्यात्मक" पहलुओं पर ध्यान दें। यह सिर्फ रोशनी के बारे में नहीं है; यह पूरे नेविगेशन पारिस्थितिकी तंत्र को अपग्रेड करने और पर्यटन के माध्यम से आर्थिक मूल्य जोड़ने के बारे में है।
4. सारांश में "भारत के अंतर्देशीय जलमार्ग पर ऐसी पहली अवसंरचना" का उल्लेख है। क्या इसका मतलब यह है कि भारत में पहले कोई अंतर्देशीय नेविगेशन सहायता नहीं थी, या इस दावे में कोई विशिष्ट बारीकी है?
यह दावा विशेष रूप से "नदी लाइटहाउसों" को संदर्भित करता है। जबकि भारत में सदियों से अंतर्देशीय जलमार्गों पर बुवाई, मार्कर और किनारे-आधारित रोशनी जैसे पारंपरिक नेविगेशन सहायताएं रही हैं, ये नई परियोजनाएं ब्रह्मपुत्र जैसे अंतर्देशीय जलमार्ग पर 24x7 जहाज आवाजाही और पर्यटन बुनियादी ढांचे के साथ एकीकृत समर्पित, आधुनिक लाइटहाउस हैं। यह नेविगेशनल सहायता के एक नए पैमाने और प्रकार को दर्शाता है।
परीक्षा युक्ति
सामान्य नेविगेशन सहायता और समर्पित, आधुनिक लाइटहाउसों के बीच अंतर करें। "पहला" निर्मित किए जा रहे बुनियादी ढांचे के विशिष्ट प्रकार और पैमाने को संदर्भित करता है, न कि पहले किसी भी नेविगेशन सहायता की अनुपस्थिति को।
5. ये नदी लाइटहाउस भारत में "मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स" और "सागरमाला कार्यक्रम" के व्यापक लक्ष्य में कैसे योगदान करते हैं?
ये लाइटहाउस एक महत्वपूर्ण घटक हैं। मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स का उद्देश्य कुशल माल ढुलाई के लिए विभिन्न परिवहन माध्यमों (सड़क, रेल, जल) को एकीकृत करना है। NW-2 पर नेविगेशन को बढ़ाकर, लाइटहाउस ब्रह्मपुत्र को इस नेटवर्क का एक अधिक विश्वसनीय और व्यवहार्य हिस्सा बनाते हैं, जो सड़क और रेल मार्गों से जुड़ता है। सागरमाला कार्यक्रम बंदरगाह आधुनिकीकरण और जलमार्गों के माध्यम से कनेक्टिविटी में सुधार पर केंद्रित है, और यह परियोजना अंतर्देशीय जलमार्गों को अधिक नौगम्य और माल और यात्री यातायात के लिए आकर्षक बनाकर, विशेष रूप से पूर्वोत्तर में, इसका सीधा समर्थन करती है।
परीक्षा युक्ति
बिंदुओं को जोड़ें: लाइटहाउस -> सुरक्षित 24x7 नेविगेशन -> जलमार्ग उपयोग में वृद्धि -> अन्य माध्यमों के साथ बेहतर एकीकरण (मल्टीमॉडल) -> बेहतर बंदरगाह कनेक्टिविटी (सागरमाला)।
6. नेविगेशन के अलावा, परियोजना का उद्देश्य एक पर्यटन स्थल बनना भी है। इस दोहरे दृष्टिकोण से असम और पूर्वोत्तर क्षेत्र के लिए संभावित आर्थिक और सामाजिक लाभ क्या हैं?
दोहरा दृष्टिकोण महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करता है। आर्थिक रूप से, यह स्थानीय पर्यटन को बढ़ावा देगा, आतिथ्य, खुदरा और संबंधित सेवाओं में प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रोजगार के अवसर पैदा करेगा। बेहतर नेविगेशन व्यवसायों के लिए लॉजिस्टिक्स लागत को भी कम करेगा, जिससे क्षेत्रीय उत्पाद अधिक प्रतिस्पर्धी बनेंगे। सामाजिक रूप से, यह परियोजना दूरदराज के समुदायों के लिए कनेक्टिविटी बढ़ा सकती है, बाजारों तक पहुंच में सुधार कर सकती है, और बढ़े हुए पर्यटन के माध्यम से सांस्कृतिक आदान-प्रदान को बढ़ावा दे सकती है।
- •आर्थिक: रोजगार सृजन (निर्माण, संचालन, पर्यटन), लॉजिस्टिक्स लागत में कमी, व्यापार में वृद्धि, नदी क्रूज पर्यटन को बढ़ावा।
- •सामाजिक: समुदायों के लिए बेहतर कनेक्टिविटी, बाजारों और सेवाओं तक बेहतर पहुंच, पर्यटन स्थलों के माध्यम से सांस्कृतिक प्रचार।
परीक्षा युक्ति
दोहरे उद्देश्य वाली परियोजनाओं का विश्लेषण करते समय, हमेशा आर्थिक, सामाजिक और यहां तक कि पर्यावरणीय आयामों में प्रत्यक्ष (जैसे, नेविगेशन) और अप्रत्यक्ष (जैसे, पर्यटन, रोजगार) दोनों लाभों पर विचार करें।
7. जबकि परियोजना लाभ का वादा करती है, इसके कार्यान्वयन या दीर्घकालिक संचालन के दौरान, विशेष रूप से ब्रह्मपुत्र जैसे गतिशील नदी पर्यावरण में, कुछ संभावित चुनौतियां या विचार क्या हो सकते हैं?
ब्रह्मपुत्र अपनी गतिशील प्रकृति के लिए जाना जाता है, जिसमें मौसमी बाढ़, कटाव और बदलती रेत की पट्टियां शामिल हैं। चुनौतियों में तेज धाराओं और कटाव के खिलाफ लाइटहाउसों की संरचनात्मक अखंडता बनाए रखना, 24x7 नेविगेशन के लिए लगातार गहराई सुनिश्चित करना, और नदी पारिस्थितिकी तंत्र पर पर्यावरणीय प्रभावों का प्रबंधन करना शामिल हो सकता है। दीर्घकालिक परिचालन लागत और निरंतर ड्रेजिंग की आवश्यकता भी विचारणीय हो सकती है।
परीक्षा युक्ति
"आलोचनात्मक परीक्षण करें" या "चुनौतियों पर चर्चा करें" जैसे प्रश्नों के लिए, हमेशा विशिष्ट भौगोलिक/पर्यावरणीय संदर्भ के बारे में सोचें। ब्रह्मपुत्र जैसी नदी एक शांत नहर या समुद्र की तुलना में अद्वितीय चुनौतियां प्रस्तुत करती है।
8. यह ब्रह्मपुत्र परियोजना भारत के अंतर्देशीय जलमार्ग विकास पर ध्यान केंद्रित करने के बड़े चलन में कैसे फिट बैठती है, खासकर 2016 में 106 नए राष्ट्रीय जलमार्गों की घोषणा को देखते हुए?
यह परियोजना राष्ट्रीय जलमार्गों के विस्तारित नेटवर्क को चालू और आधुनिक बनाने की दिशा में एक ठोस कदम है। 2016 की घोषणा ने अंतर्देशीय जल परिवहन की क्षमता में काफी वृद्धि की, लेकिन इन लाइटहाउसों जैसे बुनियादी ढांचे उन जलमार्गों को वाणिज्यिक उपयोग के लिए व्यवहार्य बनाने के लिए आवश्यक हैं। यह सरकार की नीति (NWs की घोषणा) को जमीनी स्तर पर बुनियादी ढांचे के विकास में बदलने की प्रतिबद्धता को दर्शाता है, खासकर पूर्वोत्तर जैसे रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्रों में।
परीक्षा युक्ति
विशिष्ट परियोजनाओं को व्यापक नीतिगत पहलों से जोड़ें। लाइटहाउस अलग-थलग नहीं हैं; वे आर्थिक विकास और कनेक्टिविटी के लिए 111 राष्ट्रीय जलमार्गों का लाभ उठाने की एक बड़ी रणनीति का हिस्सा हैं।
9. अंतर्देशीय जलमार्गों के संबंध में उम्मीदवारों को किन भविष्य के विकास या नीतिगत बदलावों पर ध्यान देना चाहिए, विशेष रूप से पूर्वोत्तर को अन्य क्षेत्रों या यहां तक कि पड़ोसी देशों से जोड़ने के संदर्भ में?
उम्मीदवारों को आगे के बुनियादी ढांचे के विकास परियोजनाओं (जैसे अधिक टर्मिनल, ड्रेजिंग और जहाज खरीद), निजी क्षेत्र की भागीदारी के लिए नीतिगत प्रोत्साहन, और मौजूदा और नए प्रोटोकॉल के माध्यम से बांग्लादेश और म्यांमार के साथ सीमा पार कनेक्टिविटी स्थापित करने के प्रयासों पर ध्यान देना चाहिए। ध्यान संभवतः इन जलमार्गों को क्षेत्रीय व्यापार गलियारों और मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स हब में एकीकृत करने पर होगा, खासकर आसियान देशों के साथ व्यापार बढ़ाने के लिए।
परीक्षा युक्ति
राष्ट्रीय सीमाओं से परे सोचें। पूर्वोत्तर में अंतर्देशीय जलमार्गों में अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और कूटनीति के लिए महत्वपूर्ण क्षमता है, खासकर बिम्सटेक देशों के साथ। ऐसी परियोजनाओं के लिए द्विपक्षीय समझौतों या फंडिंग पर समाचार देखें।
10. इस परियोजना में भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (IWAI) और महानिदेशालय, प्रकाशस्तंभ और पोतपोत (DGLL) दोनों शामिल हैं। ऐसी अंतर्देशीय नेविगेशन अवसंरचना के विकास और संचालन में प्रत्येक निकाय की विशिष्ट भूमिका क्या है?
IWAI (1986 में स्थापित) मुख्य रूप से देश भर में शिपिंग और नेविगेशन के लिए अंतर्देशीय जलमार्गों के विकास और विनियमन के लिए जिम्मेदार है। इसमें नौगम्य गहराई बनाए रखना, नेविगेशन सहायता प्रदान करना और टर्मिनल विकसित करना शामिल है। दूसरी ओर, DGLL पारंपरिक रूप से तट के किनारे समुद्री शिपिंग के लिए लाइटहाउस और नेविगेशन सहायता से संबंधित है। इस परियोजना के लिए, DGLL की लाइटहाउस निर्माण और संचालन में विशेषज्ञता का उपयोग एक अंतर्देशीय जलमार्ग के लिए किया जा रहा है, संभवतः NW-2 के लिए IWAI के समग्र जनादेश के तहत।
परीक्षा युक्ति
प्राथमिक क्षेत्राधिकार को समझें: IWAI अंतर्देशीय जलमार्गों के लिए, DGLL समुद्री (तटीय) नेविगेशन के लिए। यह परियोजना अंतर-एजेंसी सहयोग का एक अच्छा उदाहरण है जहां एक एजेंसी के डोमेन (IWAI) के भीतर विशेष विशेषज्ञता (DGLL) का उपयोग किया जाता है।
बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)
1. ब्रह्मपुत्र नदी प्रकाशस्तंभ परियोजना के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. इस परियोजना में राष्ट्रीय जलमार्ग-2 पर चार नदी प्रकाशस्तंभों का निर्माण शामिल है। 2. प्रत्येक प्रकाशस्तंभ पूरी तरह से सौर ऊर्जा से संचालित होगा और इसमें संग्रहालय तथा कैफेटेरिया जैसी पर्यटक सुविधाएं शामिल होंगी। 3. यह परियोजना वित्तीय वर्ष 2024-25 में ब्रह्मपुत्र जलमार्ग पर कार्गो आवाजाही में 53% की वृद्धि की सीधी प्रतिक्रिया है। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?
- A.केवल 1
- B.केवल 2 और 3
- C.केवल 1 और 3
- D.1, 2 और 3
उत्तर देखें
सही उत्तर: D
कथन 1 सही है: केंद्रीय मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने ब्रह्मपुत्र नदी पर चार नदी प्रकाशस्तंभों की आधारशिला रखी, जो राष्ट्रीय जलमार्ग-2 है। स्थान बोगीबील, पांडु, सिलघाट और बिश्वनाथ घाट हैं। कथन 2 सही है: प्रत्येक प्रकाशस्तंभ पूरी तरह से सौर ऊर्जा से संचालित होगा। नेविगेशन अवसंरचना के साथ, प्रत्येक स्थल पर एक संग्रहालय, एम्फीथिएटर, कैफेटेरिया, बच्चों के खेल का क्षेत्र, स्मारिका दुकान और सुंदर सार्वजनिक स्थान होंगे, जिससे प्रत्येक प्रकाशस्तंभ एक पर्यटन स्थल के रूप में भी काम करेगा। कथन 3 सही है: NW-2 पर नदी प्रकाशस्तंभों का चालू होना वित्तीय वर्ष 2024-25 में ब्रह्मपुत्र जलमार्ग पर कार्गो आवाजाही में 53% की वृद्धि की सीधी प्रतिक्रिया है, जैसा कि भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (IWAI) द्वारा दर्ज किया गया है।
2. निम्नलिखित में से कौन सा कथन अन्य साधनों की तुलना में अंतर्देशीय जल परिवहन की लागत-प्रभावशीलता और पर्यावरणीय लाभों का सही वर्णन करता है? 1. पानी के रास्ते एक टन माल ढोने में सड़क परिवहन की तुलना में लगभग एक तिहाई और रेल की तुलना में आधा खर्च आता है। 2. सड़क परिवहन की तुलना में जल परिवहन से काफी अधिक कार्बन उत्सर्जन होता है। 3. अंतर्देशीय जलमार्ग यात्रियों और समय-संवेदनशील सामानों के लिए राजमार्गों को खाली करने में मदद करते हैं। नीचे दिए गए कोड का उपयोग करके सही उत्तर चुनें:
- A.केवल 1
- B.केवल 1 और 2
- C.केवल 1 और 3
- D.केवल 2 और 3
उत्तर देखें
सही उत्तर: C
कथन 1 सही है: केंद्रीय मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने कहा कि अंतर्देशीय जलमार्ग से एक टन माल ढोने में सड़क परिवहन की तुलना में लगभग एक तिहाई और रेल की तुलना में आधा खर्च आता है, जो एक निर्णायक लागत लाभ को दर्शाता है। कथन 2 गलत है: मंत्री ने स्पष्ट रूप से उल्लेख किया कि जल परिवहन सड़क परिवहन की तुलना में 'कार्बन का एक अंश उत्पन्न करता है', जो कम कार्बन उत्सर्जन को दर्शाता है, न कि अधिक। कथन 3 सही है: जल परिवहन 'हमारे राजमार्गों को यात्रियों और समय-संवेदनशील सामानों के लिए खाली करता है', जिससे सड़क नेटवर्क पर भीड़ कम होती है और दक्षता में सुधार होता है।
3. महानिदेशालय, प्रकाशस्तंभ और पोतपोत (DGLL) के संदर्भ में, निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. DGLL पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय के तहत एक वैधानिक प्राधिकरण है। 2. इसका जनादेश भारत की तटरेखा पर नेविगेशन सहायता प्रदान करने तक सीमित है। 3. ब्रह्मपुत्र प्रकाशस्तंभों के लिए IWAI और DGLL के बीच अप्रैल 2025 में एक समझौता ज्ञापन (MoU) पर हस्ताक्षर किए गए थे। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?
- A.केवल 1
- B.केवल 1 और 3
- C.केवल 2 और 3
- D.1, 2 और 3
उत्तर देखें
सही उत्तर: B
कथन 1 सही है: DGLL, पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय के तहत एक वैधानिक प्राधिकरण है, जो नेविगेशन सहायता प्रदान करने के लिए जिम्मेदार है। कथन 2 गलत है: जबकि DGLL भारत की 11,098 किलोमीटर की तटरेखा के लिए जिम्मेदार है, इसका जनादेश अब अंतर्देशीय जलमार्गों को भी शामिल करने के लिए विस्तारित हो गया है, जैसा कि ब्रह्मपुत्र नदी प्रकाशस्तंभ परियोजना में इसकी भागीदारी से स्पष्ट है। कथन 3 सही है: IWAI और महानिदेशालय, प्रकाशस्तंभ और पोतपोत के बीच अप्रैल 2025 में एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए थे, जिसमें ब्रह्मपुत्र प्रकाशस्तंभों के लिए सभी चार स्थल शामिल थे।
लेखक के बारे में
Anshul MannEconomics Enthusiast & Current Affairs Analyst
Anshul Mann GKSolver पर Economy विषयों पर लिखते हैं।
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