वैष्णव ने डीपीआर को संशोधित करने के लिए कहा, केरल के.रेल को एक स्टैंडअलोन परियोजना के रूप में देखना चाहता है
केरल सरकार ने रेल मंत्री से के-रेल परियोजना को स्टैंडअलोन मानने और डीपीआर को संशोधित करने का अनुरोध किया।
मुख्य तथ्य
केरल सरकार चाहती है कि K-Rail को एक अलग प्रोजेक्ट माना जाए।
रेल मंत्री वैष्णव से DPR को बदलने का अनुरोध किया गया है।
K-Rail का मकसद एक सेमी-हाई-स्पीड रेलवे लाइन बनाना है।
ये रेलवे लाइन तिरुवनंतपुरम और कासरगोड को जोड़ेगी।
प्रोजेक्ट को पर्यावरण की चिंताओं के कारण विरोध का सामना करना पड़ा है।
प्रोजेक्ट को विस्थापन के मुद्दों के कारण विरोध का सामना करना पड़ा है।
UPSC परीक्षा के दृष्टिकोण
GS Paper III: Infrastructure development and related policies
GS Paper II: Government policies and interventions for development in various sectors
Potential question types: Statement-based, analytical questions on infrastructure projects
आसान भाषा में समझें
केरल चाहता है कि केंद्र सरकार उसके K-Rail प्रोजेक्ट को दूसरे रेलवे प्लान से अलग माने। वे प्रोजेक्ट की रिपोर्ट को अपडेट करने के लिए कह रहे हैं, उम्मीद है कि इससे काम जल्दी होगा।
भारत पर असर
भारत में बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट में अक्सर ज़मीन लेने और पर्यावरण की मंज़ूरी मिलने में देरी होती है। इससे हर किसी पर असर पड़ता है, चाहे वो रोज़ाना यात्रा करने वाले हों या वो कारोबार जो तेज़ ट्रांसपोर्ट पर निर्भर हैं।
उदाहरण
ये ऐसा है जैसे आपकी अपार्टमेंट बिल्डिंग एक नई मंज़िल जोड़ना चाहती है। इसके प्लान को अलग से मंज़ूरी चाहिए, न कि ये रेगुलर मेंटेनेंस जैसा हो।
तेज़ ट्रांसपोर्ट से अर्थव्यवस्था बढ़ सकती है और यात्रा करना आसान हो सकता है। लेकिन लोगों और पर्यावरण पर पड़ने वाले असर पर ध्यान देना ज़रूरी है।
K-Rail: केरल का तेज़ ट्रेन का सपना, अपनी अलग राह की तलाश में।
दृश्य सामग्री
K-Rail SilverLine Project Route
Map showing the proposed route of the K-Rail SilverLine project connecting Thiruvananthapuram and Kasaragod in Kerala.
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और जानकारी
पृष्ठभूमि
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अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
1. के-रेल प्रोजेक्ट क्या है, और इसके मुख्य लक्ष्य क्या हैं?
के-रेल प्रोजेक्ट, जिसे सिल्वरलाइन भी कहते हैं, का लक्ष्य तिरुवनंतपुरम और कासरगोड को जोड़ने वाली सेमी-हाई-स्पीड रेलवे लाइन बनाना है। इसका मुख्य लक्ष्य केरल के इन दो शहरों के बीच आना-जाना आसान करना और यात्रा का समय कम करना है।
2. केरल सरकार के-रेल प्रोजेक्ट को एक अलग प्रोजेक्ट के तौर पर मानने के लिए क्यों कह रही है?
केरल सरकार का मानना है कि के-रेल को एक अलग प्रोजेक्ट मानने से इसे जल्दी पूरा करने में मदद मिलेगी। ऐसा करने से इस पर ज्यादा ध्यान दिया जा सकेगा और शायद जल्दी मंजूरी भी मिल जाएगी, बजाय इसके कि इसे एक बड़ी रेलवे योजना का हिस्सा माना जाए।
3. के-रेल प्रोजेक्ट से जुड़ी मुख्य पर्यावरणीय चिंताएं क्या हैं?
के-रेल प्रोजेक्ट का विरोध पर्यावरणीय चिंताओं के कारण हो रहा है। हालांकि, खास जानकारी नहीं दी गई है, लेकिन ये चिंताएं अक्सर प्रस्तावित रेलवे लाइन के किनारे पारिस्थितिक तंत्र, जल निकायों और जंगलों पर पड़ने वाले संभावित प्रभावों से जुड़ी होती हैं।
4. डिटेल्ड प्रोजेक्ट रिपोर्ट (डीपीआर) क्या होती है, और केरल सरकार के-रेल प्रोजेक्ट के लिए इसमें बदलाव क्यों चाहती है?
डिटेल्ड प्रोजेक्ट रिपोर्ट (डीपीआर) में किसी प्रोजेक्ट के बारे में पूरी जानकारी होती है, जिसमें उसका दायरा, लागत और संभावित प्रभाव शामिल होते हैं। केरल सरकार के-रेल के लिए डीपीआर में बदलाव चाहती है, शायद चिंताओं को दूर करने, लागत के अनुमान को अपडेट करने या नई तकनीकों को शामिल करने के लिए।
5. के-रेल प्रोजेक्ट के केरल के आम नागरिकों के लिए क्या फायदे और नुकसान हो सकते हैं?
संभावित फायदों में यात्रा का समय कम होना और बेहतर कनेक्टिविटी शामिल है, जिससे आर्थिक गतिविधि बढ़ सकती है। नुकसान में भूमि अधिग्रहण के कारण लोगों का विस्थापन और पर्यावरणीय प्रभाव शामिल हैं, जिससे प्रभावित समुदायों में विरोध और चिंताएं हो सकती हैं।
6. के-रेल जैसे क्षेत्रीय रेलवे प्रोजेक्ट, नेशनल रेल प्लान 2030 के बड़े लक्ष्यों से कैसे जुड़े हैं?
के-रेल जैसे क्षेत्रीय रेलवे प्रोजेक्ट 'भविष्य के लिए तैयार' रेलवे सिस्टम बनाने के नेशनल रेल प्लान 2030 के लक्ष्य में योगदान करते हैं। इनका उद्देश्य क्षेत्रीय कनेक्टिविटी और बुनियादी ढांचे में सुधार करना है, जो हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के विकास और समग्र आधुनिकीकरण प्रयासों को पूरा करता है।
बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)
1. के-रेल (सिल्वरलाइन) परियोजना के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. इसका उद्देश्य तिरुवनंतपुरम और कासरगोड को एक सेमी-हाई-स्पीड रेलवे लाइन से जोड़ना है। 2. इस परियोजना को केवल केंद्र सरकार द्वारा कार्यान्वित किया जा रहा है। 3. केरल सरकार ने रेल मंत्री से इसे एक स्टैंडअलोन परियोजना के रूप में मानने का अनुरोध किया है। उपरोक्त कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?
- A.केवल 1 और 2
- B.केवल 1 और 3
- C.केवल 2 और 3
- D.1, 2 और 3
उत्तर देखें
सही उत्तर: B
कथन 1 सही है: के-रेल परियोजना का उद्देश्य तिरुवनंतपुरम और कासरगोड को एक सेमी-हाई-स्पीड रेलवे लाइन से जोड़ना है। कथन 2 गलत है: इस परियोजना में केंद्र और राज्य दोनों सरकारें शामिल हैं, न कि केवल केंद्र सरकार। कथन 3 सही है: केरल सरकार ने रेल मंत्री से के-रेल परियोजना को एक स्टैंडअलोन परियोजना के रूप में मानने का अनुरोध किया है ताकि इसके कार्यान्वयन में तेजी लाई जा सके।
2. निम्नलिखित में से कौन सा कथन के-रेल जैसी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में रेल मंत्रालय की भूमिका का सटीक वर्णन करता है?
- A.यह पूरी तरह से वित्त पोषण और कार्यान्वयन के लिए जिम्मेदार है।
- B.यह ऐसी परियोजनाओं को मंजूरी देने और उनकी देखरेख करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
- C.यह केवल राज्य सरकारों को तकनीकी सहायता प्रदान करता है।
- D.क्षेत्रीय रेलवे परियोजनाओं में इसकी कोई सीधी भागीदारी नहीं है।
उत्तर देखें
सही उत्तर: B
रेल मंत्रालय राज्य सरकारों द्वारा शुरू की गई परियोजनाओं सहित रेलवे बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को मंजूरी देने और उनकी देखरेख करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह इन परियोजनाओं को पूरी तरह से वित्त पोषित या कार्यान्वित नहीं करता है, लेकिन इसकी मंजूरी और देखरेख उनकी प्रगति के लिए आवश्यक है।
3. बुनियादी ढांचे के विकास में सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. पीपीपी में सरकार और निजी संस्थाओं के बीच जोखिम साझा करना शामिल है। 2. पीपीपी हमेशा निजी कंपनियों द्वारा पूरी तरह से वित्त पोषित होते हैं। 3. पीपीपी कुशल परियोजना प्रबंधन में मदद कर सकते हैं। उपरोक्त कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?
- A.केवल 1
- B.केवल 1 और 3
- C.केवल 2 और 3
- D.1, 2 और 3
उत्तर देखें
सही उत्तर: B
कथन 1 सही है: पीपीपी में सरकार और निजी संस्थाओं के बीच जोखिम साझा करना शामिल है, जो इस मॉडल की एक प्रमुख विशेषता है। कथन 2 गलत है: पीपीपी हमेशा निजी कंपनियों द्वारा पूरी तरह से वित्त पोषित नहीं होते हैं; वित्त पोषण अक्सर सार्वजनिक और निजी निवेश का मिश्रण होता है। कथन 3 सही है: पीपीपी निजी क्षेत्र की विशेषज्ञता और जवाबदेही की भागीदारी के कारण अधिक कुशल परियोजना प्रबंधन का नेतृत्व कर सकते हैं।
Source Articles
Vaishnaw: Asked to revise DPR, Kerala wants K-Rail treated as standalone project | India News - The Indian Express
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