1 Mar 2026·Source: The Hindu

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पश्चिम एशियाई हवाई क्षेत्र बंद; भारतीय एयरलाइनों ने उड़ानें रद्द कीं

डीजीसीए की सलाह के बाद पश्चिम एशिया तनाव के कारण भारतीय एयरलाइनों ने उड़ानें रद्द/पुनर्निर्देशित कीं।

Photo by Rocker Sta

28 फरवरी, 2026 को, पश्चिम एशिया में बढ़ते तनाव के कारण, जिसमें इज़राइल और अमेरिका ने ईरान पर हमले किए, कई भारतीय एयरलाइनों की उड़ानें रद्द कर दी गईं। इंडिगो, एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस और अकासा एयर ने 1 मार्च, 2026 रविवार की आधी रात तक इस क्षेत्र के सभी गंतव्यों के लिए उड़ानें रद्द कर दीं, जबकि स्पाइसजेट ने संभावित व्यवधानों की चेतावनी दी। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने भारतीय वाहकों को फारस की खाड़ी के हवाई क्षेत्र से उड़ान भरने से बचने की सलाह दी, जिसमें 11 देशों को उच्च जोखिम वाले क्षेत्र के रूप में सूचीबद्ध किया गया: ईरान, इज़राइल, लेबनान, सऊदी अरब, बहरीन, ओमान, इराक, जॉर्डन, कुवैत, संयुक्त अरब अमीरात और कतर।

एयर इंडिया ने 1 मार्च को यूरोप और उत्तरी अमेरिका से आने-जाने वाली 50 उड़ानें रद्द कर दीं, जिनमें मुंबई और दिल्ली से लंदन, न्यूयॉर्क और अन्य प्रमुख शहरों के लिए उड़ानें शामिल हैं। इंडिगो ने 2 मार्च की आधी रात तक यूरोप, यूके और तुर्की के लिए उड़ानें रद्द कर दीं, इसके अलावा मध्य एशिया और काकेशस के लिए पहले की उड़ानें भी रद्द कर दी गईं। एयर इंडिया एक्सप्रेस ने शनिवार और रविवार के लिए 110 उड़ानें रद्द कर दीं, और विमान दोहा, बहरीन, अबू धाबी, शारजाह और मस्कट में फंसे हुए हैं।

नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MoCA) ने संभावित उड़ान डायवर्जन और यात्री सुविधा के प्रबंधन के लिए देश भर के हवाई अड्डों, विशेष रूप से प्रमुख अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वारों को परिचालन अलर्ट पर रखा है। डीजीसीए ने एयरलाइनों को प्रभावित देशों द्वारा जारी किए गए वैमानिकी सूचना प्रकाशनों (एआईपी) और नोटिस टू एयरमेन (नॉटम) की बारीकी से निगरानी करने की सलाह दी। कुल मिलाकर, हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों के कारण 1 मार्च को भारतीय एयरलाइनों की 444 उड़ानें रद्द होने की उम्मीद थी।

यह व्यवधान यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लिए उड़ानों के लिए पश्चिम एशियाई हवाई गलियारों पर भारत की निर्भरता को उजागर करता है, खासकर जब से एयर इंडिया और इंडिगो पाकिस्तान के ऊपर से उड़ान नहीं भर सकते हैं। संकट और उसके बाद हवाई क्षेत्र बंद होने से उड़ान संचालन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा है, जिससे भारतीय एयरलाइनों के लिए लंबे मार्ग, संभावित ईंधन भरने के पड़ाव और परिचालन लागत में वृद्धि हुई है। यह घटना यूपीएससी परीक्षाओं के लिए प्रासंगिक है, खासकर अंतरराष्ट्रीय संबंधों और भारतीय अर्थव्यवस्था पर इसके प्रभाव के संदर्भ में (जीएस पेपर 2 और 3)।

मुख्य तथ्य

पश्चिम एशियाई हवाई क्षेत्र बढ़ते तनाव के कारण बंद हो गया.

भारतीय एयरलाइनों ने उड़ानें रद्द कर दीं और दूसरों का मार्ग बदल दिया.

DGCA ने 11 देशों से बचने के लिए एक सुरक्षा सलाह जारी की.

Air India और IndiGo ने 1 मार्च तक पश्चिम एशिया के लिए उड़ानें रद्द कर दीं.

दुबई और दोहा जैसे प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हब एयरपोर्ट बंद थे.

UPSC परीक्षा के दृष्टिकोण

GS Paper 2: International Relations - Impact of geopolitical events on India's connectivity and trade.

GS Paper 3: Infrastructure - Aviation sector challenges and government policies.

Potential questions on the role of DGCA, airspace management, and impact on Indian airlines.

आसान भाषा में समझें

पश्चिम एशिया में संघर्ष के कारण, कई देशों ने अपना हवाई क्षेत्र बंद कर दिया. इसका मतलब है कि विमान उन क्षेत्रों के ऊपर से नहीं उड़ सकते. भारतीय एयरलाइनों को खतरे से बचने के लिए अपने मार्ग रद्द करने या बदलने पड़े.

भारत पर असर

इससे वे भारतीय प्रभावित होते हैं जो काम या पर्यटन के लिए पश्चिम एशिया जाते हैं या वहां से गुजरते हैं. उड़ानें रद्द होने के कारण कई लोग एयरपोर्ट पर फंस गए.

उदाहरण

यह ऐसा है जैसे हाईवे पर ट्रैफिक जाम है, और बसों को लंबा रास्ता लेना पड़ता है या यात्रा रद्द करनी पड़ती है. लोगों को देरी होती है और असुविधा होती है.

यह दिखाता है कि दूर की घटनाएं हमारे जीवन को कैसे बाधित कर सकती हैं. यह हमें याद दिलाता है कि वैश्विक घटनाएं यात्रा और व्यापार को प्रभावित करती हैं.

वैश्विक घटनाएं आपकी यात्रा योजनाओं को रोक सकती हैं.

Due to escalating tensions in West Asia, large portions of airspace have become restricted, leading Indian airlines to cancel flights and reroute others. The Directorate General of Civil Aviation (DGCA) issued a safety advisory valid until Monday, advising airlines to avoid 11 countries: Iran, Iraq, Israel, Jordan, Lebanon, Kuwait, Saudi Arabia, UAE, Bahrain, Qatar, and Oman. Air India and IndiGo have cancelled flights to West Asia until March 1.

Iran and Israel initially closed their airspace, followed by other countries in the region. Major international hub airports like Dubai and Doha were also shut, stranding passengers. Air India suspended flights to several cities, and Air India Express cancelled around 110 flights.

Civil Aviation Minister K. Rammohan Naidu and Civil Aviation Secretary S.K. Sinha reviewed the impact on flight operations and passenger security.

Airports across India have been placed on operational alert.

विशेषज्ञ विश्लेषण

The recent disruptions in West Asian airspace and their impact on Indian airlines highlight several key concepts in international relations and aviation safety.

The Directorate General of Civil Aviation (DGCA), is India's regulatory body for civil aviation. Established under the Aircraft Act, 1934, the DGCA is responsible for the safety, security, and efficiency of air transport services. In this instance, the DGCA played a crucial role by issuing advisories to Indian carriers, urging them to avoid flying through the affected airspace. This decision was based on the "significant escalation in security risks" following military strikes and the potential for misidentification of civil aircraft or failure of military interception procedures, as highlighted in the European Union Aviation Safety Agency (EASA) bulletin. The DGCA's advisory, effective immediately and valid until March 2, 2026, demonstrates its proactive approach to ensuring passenger and crew safety amid geopolitical tensions.

NOTAMs (Notice to Airmen) are critical for real-time communication in aviation. These notices alert pilots and other aviation personnel to potential hazards along a flight route or at a specific location. The DGCA's advisory specifically directed Indian airlines to closely monitor updated Aeronautical Information Publications (AIPs) and NOTAMs issued by the concerned countries. In the context of the West Asia conflict, NOTAMs would have provided up-to-date information on airspace closures, alternative routes, and potential risks, enabling airlines to make informed decisions about flight planning and rerouting. The reliance on NOTAMs underscores the importance of timely and accurate information in maintaining aviation safety during crises.

The concept of airspace sovereignty is also central to understanding the flight disruptions. Each country has sovereign rights over its airspace, allowing it to regulate air traffic and close its airspace for security reasons. The closure of airspace by Iran, Israel, Iraq, Kuwait, Jordan, Bahrain, Syria, Qatar, and the UAE directly impacted international flight routes. Indian airlines, particularly Air India and IndiGo, which rely on West Asian corridors to fly to Europe and North America due to their inability to overfly Pakistan, faced significant challenges. This situation highlights the vulnerability of air travel to geopolitical events and the importance of diversifying flight routes to mitigate risks.

For UPSC aspirants, understanding the roles of regulatory bodies like the DGCA, the significance of communication tools like NOTAMs, and the principles of airspace sovereignty is crucial. These concepts are relevant to both Prelims and Mains exams, particularly in the context of international relations, aviation safety, and India's connectivity with the world. Questions may focus on the mandates of the DGCA, the impact of geopolitical events on air travel, or the legal frameworks governing airspace management (GS Paper 2 and 3).

दृश्य सामग्री

West Asian Airspace Closures - Impact on Indian Airlines

Map showing countries with airspace restrictions affecting Indian airlines. Includes countries listed in the DGCA advisory.

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📍Iran📍Iraq📍Israel📍Jordan📍Lebanon📍Kuwait📍Saudi Arabia📍UAE📍Bahrain📍Qatar📍Oman📍India

और जानकारी

पृष्ठभूमि

पश्चिम एशिया में बढ़ते संघर्ष के कारण हवाई क्षेत्र का बंद होना एक अलग घटना नहीं है, बल्कि इस क्षेत्र में लंबे समय से चले आ रहे भू-राजनीतिक तनावों का परिणाम है। हवाई क्षेत्र संप्रभुता का सिद्धांत, जो अंतरराष्ट्रीय कानून में निहित है, प्रत्येक राष्ट्र को अपने क्षेत्र के ऊपर हवाई क्षेत्र पर नियंत्रण प्रदान करता है। यह देशों को सुरक्षा कारणों से अपने हवाई क्षेत्र को बंद करने की अनुमति देता है, जैसा कि हाल ही में ईरान, इज़राइल और अन्य देशों द्वारा बंद करने के साथ देखा गया है। ऐतिहासिक रूप से, पश्चिम एशियाई क्षेत्र एशिया को यूरोप और उत्तरी अमेरिका से जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण विमानन गलियारा रहा है। हालांकि, चल रहे संघर्षों और राजनीतिक अस्थिरता ने अक्सर हवाई यात्रा को बाधित किया है। भारत-पाकिस्तान हवाई क्षेत्र की गतिशीलता भारतीय एयरलाइनों के लिए मामलों को और जटिल बना देती है, क्योंकि वे पाकिस्तान के ऊपर से उड़ान भरने में असमर्थ हैं, जिससे वे पश्चिम एशियाई गलियारे पर बहुत अधिक निर्भर हो जाते हैं। यह निर्भरता क्षेत्रीय संघर्षों और हवाई क्षेत्र बंद होने के प्रति उनकी भेद्यता को बढ़ाती है। ऐसे संकटों के दौरान हवाई यात्रा की सुरक्षा और संरक्षा सुनिश्चित करने में नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) की भूमिका महत्वपूर्ण है। डीजीसीए की भारतीय एयरलाइनों को प्रभावित हवाई क्षेत्र से बचने की सलाह अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानकों और यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) जैसे संगठनों द्वारा प्रदान किए गए मार्गदर्शन के अनुरूप है। इस सक्रिय दृष्टिकोण का उद्देश्य संघर्ष क्षेत्रों के ऊपर उड़ान भरने से जुड़े जोखिमों को कम करना है, जैसे कि नागरिक विमानों की गलत पहचान या उन्नत हथियारों के उपयोग की संभावना।

नवीनतम घटनाक्रम

हाल के वर्षों में, नागरिक उड्डयन पर प्रभाव डालने वाली संघर्ष की घटनाओं से प्रेरित होकर, विश्व स्तर पर विमानन सुरक्षा और संरक्षा प्रोटोकॉल को बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित किया गया है। 2014 में यूक्रेन के ऊपर मलेशिया एयरलाइंस की उड़ान MH17 को मार गिराए जाने से संघर्ष क्षेत्रों के ऊपर उड़ान भरने के खतरों पर प्रकाश डाला गया और बेहतर जोखिम मूल्यांकन और सूचना साझा करने का आह्वान किया गया।

अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) सदस्य राज्यों और एयरलाइनों के बीच संघर्ष क्षेत्र की जानकारी साझा करने में सुधार करने के लिए काम कर रहा है। हालांकि, समय पर और सटीक जानकारी सुनिश्चित करने के साथ-साथ सुरक्षा सलाहकारों के अनुपालन को लागू करने में चुनौतियां बनी हुई हैं। यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) संघर्ष क्षेत्रों में या उसके पास काम करने वाली एयरलाइनों को मार्गदर्शन प्रदान करने के लिए नियमित रूप से संघर्ष क्षेत्र सूचना बुलेटिन जारी करती है।

आगे देखते हुए, विमानन उद्योग में वास्तविक समय के जोखिम मूल्यांकन और उड़ान योजना के लिए प्रौद्योगिकी के बढ़ते उपयोग की संभावना है। इसमें संभावित खतरों की पहचान करने और उड़ान मार्गों को अनुकूलित करने के लिए उपग्रह-आधारित ट्रैकिंग सिस्टम और उन्नत डेटा एनालिटिक्स का उपयोग करना शामिल है। संघर्ष क्षेत्रों में हवाई क्षेत्र प्रबंधन के लिए स्पष्ट प्रोटोकॉल स्थापित करने और नागरिक उड्डयन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अंतर्राष्ट्रीय सहयोग पर भी जोर दिया जा रहा है।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

1. यूपीएससी इस खबर से कौन सी खास जानकारी लेकर एक मुश्किल प्रीलिम्स सवाल बना सकता है?

यूपीएससी डीजीसीए की एडवाइजरी में बताए गए देशों की संख्या पर सवाल बना सकता है। जैसे, वे पूछ सकते हैं: 'हाल ही में पश्चिम एशिया में हवाई क्षेत्र के प्रतिबंधों के बारे में डीजीसीए की एडवाइजरी में कितने देश शामिल थे?', जिसके जवाब के विकल्प 9, 10, 11 या 12 हो सकते हैं। सही जवाब 11 है। इसमें फंसाने के लिए थोड़ा अलग नंबर दिया जा सकता है, यह सोचकर कि उम्मीदवारों को सही आंकड़ा याद नहीं रहेगा।

परीक्षा युक्ति

जब आप नंबरों वाली कोई खबर पढ़ें, तो हमेशा सही आंकड़े याद रखने की कोशिश करें, खासकर अगर वे सरकारी एडवाइजरी या अंतर्राष्ट्रीय समझौतों से जुड़े हों। एग्जामिनर अक्सर इन जानकारियों का इस्तेमाल मुश्किल एमसीक्यू बनाने के लिए करते हैं।

2. डीजीसीए ने यह एडवाइजरी अब, 2026 में, क्यों जारी की, जबकि पश्चिम एशिया में तनाव तो सालों से चल रहा है?

डीजीसीए की एडवाइजरी का कारण एक खास घटना थी: 28 फरवरी, 2026 को इजराइल और अमेरिका द्वारा ईरान पर हमले। इससे संघर्ष में काफी तेजी आई, जिससे क्षेत्र में नागरिक विमानों के लिए तत्काल और बढ़ा हुआ खतरा पैदा हो गया। हालांकि तनाव जारी था, लेकिन इस विशेष घटना ने भारतीय एयरलाइनों और यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए तत्काल कार्रवाई की जरूरत पैदा कर दी।

3. पश्चिम एशियाई हवाई क्षेत्र के बंद होने से भारत के सामरिक हितों पर क्या असर पड़ता है?

पश्चिम एशियाई हवाई क्षेत्र के बंद होने से भारत के सामरिक हितों पर कई तरह से असर पड़ता है: * आर्थिक असर: एयरलाइनों के लिए उड़ान का समय और ईंधन की लागत बढ़ने से व्यापार और पर्यटन पर असर पड़ता है, जिससे उपभोक्ताओं के लिए कीमतें बढ़ सकती हैं। * कूटनीतिक विचार: भारत को संघर्ष में शामिल देशों, जिनमें ईरान, इजराइल और अमेरिका शामिल हैं, के साथ अपने संबंधों को संतुलित करने की जरूरत है। अपने नागरिकों की सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए तटस्थ रहना बहुत जरूरी है। * ऊर्जा सुरक्षा: हवाई यात्रा में रुकावट से ऊर्जा की आपूर्ति और कीमतों पर भी असर पड़ सकता है, क्योंकि यह क्षेत्र वैश्विक तेल उत्पादन और परिवहन में महत्वपूर्ण है। * वापसी की चुनौतियां: लंबे समय तक चलने वाले संघर्ष में, भारत को प्रभावित देशों से अपने नागरिकों को वापस लाने में चुनौतियों का सामना करना पड़ सकता है।

•Economic Impact: Increased flight times and fuel costs for airlines affect trade and tourism, potentially increasing prices for consumers.
•Diplomatic Considerations: India needs to balance its relationships with countries involved in the conflict, including Iran, Israel, and the US. Remaining neutral while ensuring the safety of its citizens is crucial.
•Energy Security: Disruption to air travel can indirectly impact energy supplies and prices, given the region's importance in global oil production and transport.
•Repatriation Challenges: In a prolonged conflict, India may face challenges in repatriating its citizens from affected countries.

परीक्षा युक्ति

भारत पर अंतर्राष्ट्रीय घटनाओं के प्रभाव का विश्लेषण करते समय, आर्थिक, कूटनीतिक और सुरक्षा आयामों पर विचार करें। इससे मेन्स के उत्तरों और इंटरव्यू की चर्चाओं के लिए एक व्यापक दृष्टिकोण मिलता है।

4. यह स्थिति MH17 की घटना के बाद हवाई क्षेत्र बंद होने जैसी लगती है। उस समय की तुलना में अब अंतर्राष्ट्रीय विमानन सुरक्षा को संभालने में क्या अहम अंतर है?

अहम अंतर सूचना साझा करने और जोखिम का आकलन करने में है। MH17 के बाद, अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) ने सदस्य देशों के बीच संघर्ष क्षेत्र की जानकारी साझा करने में सुधार करने के लिए काम किया है। हालांकि हवाई क्षेत्र की संप्रभुता एक अहम सिद्धांत है, लेकिन अब संभावित खतरों के बारे में सक्रिय जोखिम आकलन और एयरलाइनों को जानकारी देने पर ज्यादा जोर दिया जा रहा है। इससे जोखिम पूरी तरह से खत्म नहीं होते हैं, लेकिन इसका मकसद एयरलाइनों को सूचित निर्णय लेने के लिए बेहतर जानकारी देना है।

5. अगर मेन्स परीक्षा में सवाल आता है कि 'भू-राजनीतिक तनावों के अंतर्राष्ट्रीय विमानन पर प्रभाव का आलोचनात्मक परीक्षण करें', तो मुझे इस घटना से जुड़े कौन से खास बिंदु अपने उत्तर में शामिल करने चाहिए?

'आलोचनात्मक परीक्षण करें' वाले सवाल में, आपको शामिल करना चाहिए: * तत्काल प्रभाव: उड़ानें रद्द होना, रूट बदलना और एयरलाइनों और यात्रियों के लिए लागत बढ़ना। * दीर्घकालिक प्रभाव: हवाई यात्रा मार्गों में संभावित बदलाव, जिससे हवाई अड्डे के केंद्र और क्षेत्रीय अर्थव्यवस्थाएं प्रभावित होंगी। * हवाई क्षेत्र की संप्रभुता के लिए चुनौतियां: राष्ट्रीय सुरक्षा चिंताओं को खुली और सुरक्षित हवाई यात्रा की जरूरत के साथ संतुलित करना। * ICAO की भूमिका: नागरिक विमानन के जोखिमों को कम करने में अंतर्राष्ट्रीय सहयोग की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करना। * भारतीय संदर्भ: भारतीय एयरलाइनों, पर्यटन और राजनयिक संबंधों पर प्रभाव का विश्लेषण करना। सुनिश्चित करें कि आप सकारात्मक और नकारात्मक दोनों पहलुओं को प्रस्तुत करें, और संभावित समाधान या सिफारिशें दें।

•Immediate Impact: Flight cancellations, rerouting, and increased costs for airlines and passengers.
•Long-Term Implications: Potential shifts in air travel routes, impacting airport hubs and regional economies.
•Challenges to Airspace Sovereignty: Balancing national security concerns with the need for open and safe air travel.
•Role of ICAO: Evaluating the effectiveness of international cooperation in mitigating risks to civil aviation.
•Indian Context: Analyzing the impact on Indian airlines, tourism, and diplomatic relations.

परीक्षा युक्ति

'आलोचनात्मक परीक्षण करें' वाले सवालों के लिए, अपने उत्तर को एक स्पष्ट परिचय, विभिन्न दृष्टिकोणों को प्रस्तुत करने वाले मुख्य पैराग्राफ और अपने मूल्यांकन की पेशकश करने वाले संतुलित निष्कर्ष के साथ संरचित करें।

6. यह घटना वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला और परिवहन को प्रभावित करने वाली बढ़ती भू-राजनीतिक अस्थिरता की बड़ी प्रवृत्ति में कैसे फिट बैठती है?

यह घटना एक और उदाहरण है कि कैसे भू-राजनीतिक अस्थिरता वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला और परिवहन नेटवर्क को बाधित कर सकती है। हवाई क्षेत्र का बंद होना, यहां तक कि अस्थायी रूप से भी, व्यवसायों और यात्रियों के लिए लागत, देरी और अनिश्चितता को बढ़ाता है। यह व्यवसायों द्वारा भू-राजनीतिक जोखिमों के प्रति अपनी भेद्यता को कम करने के लिए अपनी आपूर्ति श्रृंखला और परिवहन मार्गों में विविधता लाने की कोशिश करने की एक व्यापक प्रवृत्ति में योगदान देता है। हम वैश्विक व्यापार और रसद में क्षेत्रीयकरण और लचीलापन पर अधिक जोर देने की उम्मीद कर सकते हैं।

बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)

1. नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. डीजीसीए विमान अधिनियम, 1934 के तहत स्थापित एक वैधानिक निकाय है। 2. डीजीसीए भारत से, भारत के लिए और भारत के भीतर हवाई परिवहन सेवाओं को विनियमित करने के लिए जिम्मेदार है। 3. डीजीसीए की सलाह भारतीय हवाई क्षेत्र में काम करने वाली सभी एयरलाइनों के लिए बाध्यकारी है। उपरोक्त कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?

A.केवल 1 और 2
B.केवल 2 और 3
C.केवल 1 और 3
D.1, 2 और 3

उत्तर देखें

सही उत्तर: D

सभी कथन सही हैं। डीजीसीए वास्तव में विमान अधिनियम, 1934 के तहत स्थापित एक वैधानिक निकाय है, जिससे कथन 1 सही हो जाता है। इसकी जिम्मेदारियों में भारत से, भारत के लिए और भारत के भीतर हवाई परिवहन सेवाओं को विनियमित करना शामिल है, जैसा कि कथन 2 में कहा गया है। डीजीसीए की सलाह को आम तौर पर सुरक्षा और अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए बाध्यकारी माना जाता है, जिससे कथन 3 सही हो जाता है। इसलिए, तीनों कथन सटीक हैं।

2. पश्चिम एशिया में हाल ही में हवाई क्षेत्र बंद होने के संदर्भ में, निम्नलिखित में से किस देश के हवाई क्षेत्र को डीजीसीए द्वारा 'उच्च जोखिम क्षेत्र' के रूप में सूचीबद्ध नहीं किया गया था?

A.ईरान
B.सीरिया
C.लेबनान
D.मिस्र

उत्तर देखें

सही उत्तर: D

डीजीसीए की सलाह में 11 देशों के हवाई क्षेत्र को 'उच्च जोखिम क्षेत्र' के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। इनमें ईरान, इज़राइल, लेबनान, सऊदी अरब, बहरीन, ओमान, इराक, जॉर्डन, कुवैत, संयुक्त अरब अमीरात और कतर शामिल हैं। सीरिया का हवाई क्षेत्र बंद था लेकिन विशेष रूप से डीजीसीए की सलाह में 'उच्च जोखिम क्षेत्र' के रूप में सूचीबद्ध नहीं किया गया था। मिस्र को बिल्कुल भी सूचीबद्ध नहीं किया गया था।

3. अभिकथन (A): पश्चिम एशिया में हवाई क्षेत्र बंद होने के बाद एयर इंडिया और इंडिगो ने यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लिए कई उड़ानें रद्द कर दीं। कारण (R): ये एयरलाइनें पाकिस्तान के ऊपर से उड़ान नहीं भर सकती हैं और पश्चिम एशियाई हवाई गलियारों पर बहुत अधिक निर्भर हैं। उपरोक्त कथनों के संदर्भ में, निम्नलिखित में से कौन सा सही है?

A.A और R दोनों सत्य हैं, और R, A की सही व्याख्या है
B.A और R दोनों सत्य हैं, लेकिन R, A की सही व्याख्या नहीं है
C.A सत्य है, लेकिन R गलत है
D.A गलत है, लेकिन R सत्य है

उत्तर देखें

सही उत्तर: A

अभिकथन और कारण दोनों सही हैं, और कारण अभिकथन की सही व्याख्या करता है। एयर इंडिया और इंडिगो ने हवाई क्षेत्र बंद होने के कारण उड़ानें रद्द कर दीं, और पाकिस्तान के ऊपर से उड़ान भरने में उनकी असमर्थता उन्हें पश्चिम एशियाई हवाई गलियारों पर बहुत अधिक निर्भर बनाती है। इसलिए, हवाई क्षेत्र बंद होने से यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लिए उनकी उड़ान संचालन पर सीधा प्रभाव पड़ता है।