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15 Feb 2026·Source: The Hindu
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केरल ने क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम व्यवहार्यता अध्ययन के लिए केंद्र से समर्थन मांगा

केरल क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट पर व्यवहार्यता अध्ययन के लिए केंद्रीय सहायता का अनुरोध करता है।

केरल सरकार ने केंद्रीय आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय से केरल में एक व्यापक क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) ढांचे के संचालन और विकास के लिए राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (एनसीआरटीसी) के साथ चर्चा करने की सुविधा प्रदान करने का अनुरोध किया है। मुख्यमंत्री पिनाराई विजयन ने केंद्रीय मंत्री मनोहर लाल को लिखे पत्र में राज्य की सतत गतिशीलता रणनीति के लिए परियोजना के महत्वपूर्ण महत्व पर जोर दिया।

मुख्य तथ्य

1.

केरल सरकार RRTS फ़ीसिबिलिटी स्टडी (feasibility study) के लिए केंद्र सरकार से मदद मांग रही है।

2.

यह रिक्वेस्ट यूनियन मिनिस्ट्री ऑफ़ हाउसिंग एंड अर्बन अफेयर्स (Union Ministry of Housing and Urban Affairs) से की गई है।

3.

NCRTC, जिसने दिल्ली-मेरठ RRTS को लागू किया, शामिल हो सकता है।

4.

मुख्यमंत्री पिनाराई विजयन ने इस प्रोजेक्ट के महत्व पर ज़ोर दिया।

UPSC परीक्षा के दृष्टिकोण

1.

GS Paper 3: Infrastructure, Investment Models

2.

GS Paper 2: Government Policies and Interventions

3.

Connects to Sustainable Development Goals (SDGs)

4.

Potential for statement-based MCQs on urban transport policies

आसान भाषा में समझें

केरल राज्य के अलग-अलग हिस्सों को जोड़ने के लिए एक सुपर-फास्ट ट्रेन सिस्टम चाहता है। उन्होंने केंद्र सरकार से यह स्टडी करने में मदद करने के लिए कहा है कि क्या यह पॉसिबल है और इसे कैसे बनाया जाए। यह सिस्टम मेट्रो का एक तेज़ और बड़ा वर्शन होगा, जो शहरों और कस्बों को जोड़ेगा।

भारत पर असर

भारत में, ट्रैफिक एक बड़ी समस्या है, खासकर केरल जैसे भीड़भाड़ वाले राज्यों में। एक अच्छा ट्रेन सिस्टम लोगों को तेज़ी से और आसानी से यात्रा करने में मदद कर सकता है, जिससे ट्रैफिक जाम और प्रदूषण कम होगा।

उदाहरण

इसे अपनी डेली यात्रा के लिए एक रेगुलर बस से हाई-स्पीड ट्रेन में अपग्रेड करने जैसा समझें। यह तेज़, ज़्यादा आरामदायक है, और हर किसी को ज़्यादा कुशलता से घूमने में मदद करता है।

यह प्रोजेक्ट केरल में सभी के लिए यात्रा को आसान और तेज़ बना सकता है। यह प्रदूषण को कम करने और राज्य को ज़्यादा रहने लायक बनाने में भी मदद कर सकता है।

तेज़ ट्रेनें, आसान यात्रा, साफ़ हवा: केरल के लिए यही RRTS का सपना है।

दृश्य सामग्री

Kerala RRTS Feasibility Study

Map showing Kerala, where the feasibility study for the Regional Rapid Transit System (RRTS) is proposed.

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📍Kerala
और जानकारी

पृष्ठभूमि

तेज़ गति वाली परिवहन प्रणालियों की अवधारणा समय के साथ विकसित हुई है। शहरी रेल परिवहन के शुरुआती रूप 19वीं शताब्दी में उभरे, मुख्य रूप से बढ़ते शहरी भीड़भाड़ की प्रतिक्रिया के रूप में। इन प्रणालियों का उद्देश्य शहरों के भीतर तेज़ और अधिक कुशल परिवहन प्रदान करना था। 19वीं शताब्दी के अंत और 20वीं शताब्दी की शुरुआत में इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन के विकास ने शहरी परिवहन में क्रांति ला दी, जिससे आधुनिक सबवे सिस्टम का निर्माण हुआ। 20वीं शताब्दी में, कई देशों ने शहरी और क्षेत्रीय परिवहन विकास को बढ़ावा देने के लिए राष्ट्रीय नीतियां और संस्थान स्थापित किए। भारत में, मेट्रो रेल प्रणालियों के विकास ने 20वीं शताब्दी के अंत और 21वीं शताब्दी की शुरुआत में गति पकड़ी, जिसमें दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (DMRC) की स्थापना एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर साबित हुई। इस तरह की प्रणालियों का विकास अक्सर सतत विकास के सिद्धांतों द्वारा निर्देशित होता है, जिसका उद्देश्य प्रदूषण को कम करना और शहरी जीवन स्थितियों में सुधार करना है। कई कानूनी और नियामक ढांचे तीव्र पारगमन प्रणालियों के विकास और संचालन को नियंत्रित करते हैं। मेट्रो रेलवे (निर्माण कार्य) अधिनियम, 1978, भारत में मेट्रो रेलवे के निर्माण के लिए एक कानूनी आधार प्रदान करता है। इसके अतिरिक्त, पर्यावरणीय नियम और शहरी नियोजन कानून यह सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं कि इन परियोजनाओं को टिकाऊ और जिम्मेदार तरीके से लागू किया जाए। इन ढांचों में अक्सर सरकार के कई स्तर शामिल होते हैं, जिसके लिए केंद्र, राज्य और स्थानीय अधिकारियों के बीच समन्वय की आवश्यकता होती है। क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) शहरी केंद्रों को उनके आसपास के क्षेत्रों से जोड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिससे यात्रियों के लिए तेज़ और अधिक सुविधाजनक यात्रा हो सके। इन प्रणालियों में आम तौर पर शहरी मेट्रो सिस्टम की तुलना में अधिक गति और लंबी दूरी शामिल होती है। RRTS परियोजनाओं के विकास के लिए अक्सर महत्वपूर्ण निवेश और मौजूदा परिवहन नेटवर्क के साथ निर्बाध एकीकरण सुनिश्चित करने के लिए सावधानीपूर्वक योजना की आवश्यकता होती है।

नवीनतम घटनाक्रम

केंद्रीय आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय ने पूरे भारत में शहरी परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास को सक्रिय रूप से बढ़ावा दिया है। राष्ट्रीय शहरी परिवहन नीति (NUTP) जैसी कई पहलों का उद्देश्य टिकाऊ शहरी गतिशीलता को प्रोत्साहित करना और निजी वाहनों पर निर्भरता को कम करना है। ये नीतियां अक्सर एकीकृत बहु-मॉडल परिवहन प्रणालियों के महत्व पर जोर देती हैं, जिसमें मेट्रो रेल, बस रैपिड ट्रांजिट और गैर-मोटर चालित परिवहन शामिल हैं। शहरी परिवहन परियोजनाओं के लिए इष्टतम वित्तपोषण मॉडल के संबंध में चल रही बहसें हैं। सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) को अक्सर निजी क्षेत्र की विशेषज्ञता और निवेश का लाभ उठाने के तरीके के रूप में माना जाता है। हालांकि, लागत और लाभों के न्यायसंगत वितरण के साथ-साथ लागत में वृद्धि और देरी की संभावना के बारे में चिंताएं बनी हुई हैं। नीति आयोग जैसे संस्थान इन परियोजनाओं के लिए उपयुक्त वित्तपोषण तंत्र का मूल्यांकन और सिफारिश करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। आगे देखते हुए, भारत की तेजी से शहरीकरण करने वाली आबादी की बढ़ती मांगों को पूरा करने के लिए शहरी परिवहन नेटवर्क का विस्तार और आधुनिकीकरण करने पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है। RRTS कॉरिडोर का विकास प्रमुख शहरी केंद्रों को जोड़ने और क्षेत्रीय आर्थिक विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने की उम्मीद है। सरकार ने सार्वजनिक परिवहन की हिस्सेदारी बढ़ाने और शहरों में यातायात की भीड़ को कम करने के लिए महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किए हैं। हालांकि, इन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए निरंतर निवेश, प्रभावी योजना और विभिन्न हितधारकों के बीच मजबूत समन्वय की आवश्यकता होगी। बड़े पैमाने पर परिवहन परियोजनाओं को लागू करने में चुनौतियों में भूमि अधिग्रहण, पर्यावरणीय मंजूरी और सामाजिक प्रभाव आकलन शामिल हैं। इन चुनौतियों का समाधान करने के लिए सरकारी एजेंसियों, निजी डेवलपर्स और स्थानीय समुदायों को शामिल करते हुए एक सहयोगात्मक दृष्टिकोण की आवश्यकता है। RRTS परियोजनाओं के सफल कार्यान्वयन से आर्थिक विकास, पर्यावरणीय स्थिरता और जीवन की गुणवत्ता पर महत्वपूर्ण सकारात्मक प्रभाव पड़ सकते हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

1. केरल में रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) की जांच पड़ताल आजकल खबरों में क्यों है?

केरल सरकार ने यूनियन मिनिस्ट्री ऑफ हाउसिंग एंड अर्बन अफेयर्स से कहा है कि वो राज्य में रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) की जांच पड़ताल में मदद करे। इससे पता चलता है कि राज्य सरकार यातायात के नए तरीकों पर ध्यान दे रही है जिससे पर्यावरण को नुकसान न हो।

2. केरल के RRTS प्रस्ताव में नेशनल कैपिटल रीजन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (NCRTC) का क्या महत्व है?

केरल सरकार ने यूनियन मिनिस्ट्री से कहा है कि वो NCRTC के साथ जांच पड़ताल पर बात करे। NCRTC को दिल्ली-मेरठ RRTS प्रोजेक्ट का अनुभव है, इसलिए उनकी जानकारी केरल के प्रोजेक्ट के लिए फायदेमंद हो सकती है।

3. केरल सरकार द्वारा RRTS की जांच पड़ताल के लिए केंद्र से मदद मांगने के बारे में मुख्य बातें क्या हैं जो प्रीलिम्स परीक्षा के लिए महत्वपूर्ण हैं?

मुख्य बातें ये हैं: केरल सरकार केंद्र से मदद मांग रही है, ये रिक्वेस्ट यूनियन मिनिस्ट्री ऑफ हाउसिंग एंड अर्बन अफेयर्स से की गई है, NCRTC इसमें शामिल हो सकता है, और मुख्यमंत्री पिनाराई विजयन ने प्रोजेक्ट के महत्व पर जोर दिया है।

4. केरल सरकार द्वारा RRTS सहायता के अनुरोध से केंद्र-राज्य संबंधों के किन पहलुओं पर प्रकाश डाला गया है?

केरल की रिक्वेस्ट दिखाती है कि राज्य सरकार बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स के लिए केंद्र सरकार की मदद पर निर्भर है। ये सहकारी संघवाद (cooperative federalism) को दिखाता है जहाँ राज्य क्षेत्रीय महत्व के प्रोजेक्ट्स के लिए केंद्र सरकार से मदद मांगते हैं।

5. रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के विकास से केरल के आम नागरिकों पर क्या असर पड़ेगा?

RRTS से कनेक्टिविटी बेहतर हो सकती है, यात्रा का समय कम हो सकता है, और यातायात का एक बेहतर तरीका मिल सकता है जिससे पर्यावरण को नुकसान न हो। इससे नौकरी के ज्यादा मौके मिल सकते हैं, ट्रैफिक कम हो सकता है, और नागरिकों के लिए जीवन बेहतर हो सकता है।

6. RRTS जैसे इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स में जांच पड़ताल का क्या रोल है, और ये क्यों जरूरी है?

जांच पड़ताल से पता चलता है कि कोई प्रोजेक्ट कितना सही है, जिसमें लागत, पर्यावरण पर असर, और संभावित फायदे देखे जाते हैं। इससे फैसला लेने वालों को ये तय करने में मदद मिलती है कि प्रोजेक्ट पर काम करना सही है या नहीं और इसे कैसे बेहतर बनाया जाए ताकि ज्यादा से ज्यादा फायदा हो।

बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)

1. भारत में क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. RRTS शहरी केंद्रों को उनके आसपास के क्षेत्रों से जोड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिससे यात्रियों के लिए तेज़ यात्रा हो सके। 2. मेट्रो रेलवे (निर्माण कार्य) अधिनियम, 1978, भारत में RRTS के निर्माण के लिए एक कानूनी आधार प्रदान करता है। 3. केरल सरकार ने राज्य में RRTS के लिए एक व्यवहार्यता अध्ययन की सुविधा के लिए केंद्रीय आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय से अनुरोध किया है। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?

  • A.केवल 1 और 2
  • B.केवल 2 और 3
  • C.केवल 1 और 3
  • D.1, 2 और 3
उत्तर देखें

सही उत्तर: D

कथन 1 सही है: RRTS वास्तव में शहरी केंद्रों को आसपास के क्षेत्रों से जोड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जो यात्रियों के लिए तेज़ यात्रा विकल्प प्रदान करते हैं। कथन 2 सही है: मेट्रो रेलवे (निर्माण कार्य) अधिनियम, 1978, मेट्रो और रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के निर्माण के लिए कानूनी ढांचा प्रदान करता है। कथन 3 सही है: केरल सरकार ने RRTS व्यवहार्यता अध्ययन के लिए केंद्रीय समर्थन का अनुरोध किया है, जैसा कि समाचार सारांश में उल्लेख किया गया है।

2. निम्नलिखित में से कौन सा कथन राष्ट्रीय शहरी परिवहन नीति (NUTP) के प्राथमिक उद्देश्य का सबसे अच्छा वर्णन करता है?

  • A.शहरी क्षेत्रों में निजी वाहनों के उपयोग को बढ़ावा देना
  • B.टिकाऊ शहरी गतिशीलता को प्रोत्साहित करना और निजी वाहनों पर निर्भरता को कम करना
  • C.केवल मेट्रो रेल प्रणालियों के विकास पर ध्यान केंद्रित करना
  • D.परिवहन के अन्य तरीकों पर सड़क निर्माण को प्राथमिकता देना
उत्तर देखें

सही उत्तर: B

राष्ट्रीय शहरी परिवहन नीति (NUTP) का उद्देश्य टिकाऊ शहरी गतिशीलता को प्रोत्साहित करना और निजी वाहनों पर निर्भरता को कम करना है। इसमें सार्वजनिक परिवहन, गैर-मोटर चालित परिवहन और एकीकृत बहु-मॉडल परिवहन प्रणालियों को बढ़ावा देना शामिल है।

3. निम्नलिखित संगठनों पर विचार करें: 1. राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (NCRTC) 2. दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (DMRC) 3. नीति आयोग उपरोक्त में से कौन से संगठन भारत में क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) परियोजनाओं की योजना और कार्यान्वयन में सीधे तौर पर शामिल हैं?

  • A.केवल 1 और 2
  • B.केवल 2 और 3
  • C.केवल 1 और 3
  • D.1, 2 और 3
उत्तर देखें

सही उत्तर: A

NCRTC सीधे तौर पर RRTS परियोजनाओं की योजना और कार्यान्वयन में शामिल है। DMRC को मेट्रो रेल परियोजनाओं का अनुभव है और वह परामर्श प्रदान कर सकता है। नीति आयोग नीति और सिफारिशों में भूमिका निभाता है लेकिन सीधे तौर पर कार्यान्वयन में शामिल नहीं है।

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