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13 Feb 2026·Source: The Indian Express
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पिछले 5 वर्षों में गड्ढों से संबंधित सड़क दुर्घटनाओं में 53% की वृद्धि

भारत में पिछले पांच वर्षों में गड्ढों से संबंधित सड़क दुर्घटनाओं में 53% की वृद्धि हुई है।

पिछले 5 वर्षों में गड्ढों से संबंधित सड़क दुर्घटनाओं में 53% की वृद्धि

Photo by Charu Chaturvedi

आंकड़े बताते हैं कि भारत में गड्ढों के कारण होने वाली सड़क दुर्घटनाओं में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। पिछले पांच वर्षों में 53% की वृद्धि हुई है। 2020 में, गड्ढों के कारण 4,750 दुर्घटनाएं दर्ज की गईं, जिसके परिणामस्वरूप 2,330 मौतें हुईं। सड़कों और बुनियादी ढांचे की स्थिति एक बड़ी चिंता का विषय है।

मुख्य तथ्य

1.

Pothole-related fatalities have increased significantly in the last five years.

2.

Poor road conditions are a major concern in India.

3.

Road maintenance and infrastructure development require urgent attention.

4.

Effective strategies are needed to reduce road accidents and fatalities.

UPSC परीक्षा के दृष्टिकोण

1.

GS Paper III: Infrastructure, Road Safety

2.

Connects to government schemes, constitutional provisions, and policy interventions related to road safety.

3.

Potential question types: Statement-based, analytical questions on causes and solutions for road accidents.

दृश्य सामग्री

Pothole-Related Road Fatalities in India

Key statistics on road fatalities caused by potholes, highlighting the severity of the issue.

सड़क दुर्घटनाओं में वृद्धि (5 वर्ष)
53%

गड्ढों से होने वाली मौतों में खतरनाक वृद्धि को उजागर करता है, जो सड़क रखरखाव और सुरक्षा उपायों में विफलता का संकेत देता है।

2020 में रिपोर्ट की गई दुर्घटनाएं
4,750

एक ही वर्ष में गड्ढों के कारण होने वाली दुर्घटनाओं की उच्च संख्या को दर्शाता है, जो तत्काल कार्रवाई की आवश्यकता पर जोर देता है।

2020 में गड्ढों के कारण मौतें
2,330

खराब सड़क की स्थिति के परिणामस्वरूप जीवन की महत्वपूर्ण हानि का संकेत देता है, जो सार्वजनिक सुरक्षा और सरकारी जवाबदेही के बारे में चिंताएं बढ़ाता है।

और जानकारी

पृष्ठभूमि

भारत में सड़क दुर्घटनाएँ और उनमें होने वाली मौतें एक बड़ी चिंता का विषय हैं, जिसके कई कारण हैं। मोटर वाहन अधिनियम, 1988, जिसे 2019 में संशोधित किया गया, सड़क परिवहन को विनियमित करने और सड़क सुरक्षा को बढ़ाने का लक्ष्य रखता है। यह अधिनियम ड्राइवर लाइसेंस, वाहन पंजीकरण और यातायात नियमों के उल्लंघन के लिए दंड जैसे मुद्दों को संबोधित करता है। हालांकि, प्रवर्तन और कार्यान्वयन अभी भी चुनौतियां हैं। सड़कों और बुनियादी ढांचे की स्थिति सड़क सुरक्षा में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। अपर्याप्त सड़क रखरखाव, खराब डिजाइन और गड्ढों की उपस्थिति दुर्घटनाओं में योगदान करते हैं। प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना (पीएमजीएसवाई), जो 2000 में शुरू की गई थी, का उद्देश्य सभी मौसम में असंबद्ध बस्तियों को सड़क संपर्क प्रदान करना है। ऐसी पहलों के बावजूद, ग्रामीण और शहरी सड़कों की गुणवत्ता और रखरखाव में सुधार की आवश्यकता है। सड़क सुरक्षा से संबंधित संवैधानिक प्रावधान केंद्र और राज्य दोनों सरकारों के दायरे में आते हैं। संविधान की सातवीं अनुसूची सड़क परिवहन और सुरक्षा के लिए जिम्मेदारियों का आवंटन करती है। जबकि केंद्र सरकार नीतियां और मानक बनाती है, राज्य सरकारें कार्यान्वयन और प्रवर्तन के लिए जिम्मेदार हैं। सड़क सुरक्षा के मुद्दों को व्यापक रूप से संबोधित करने के लिए केंद्र और राज्यों के बीच प्रभावी समन्वय आवश्यक है।

नवीनतम घटनाक्रम

हाल की सरकारी पहलें सड़क के बुनियादी ढांचे में सुधार और दुर्घटनाओं को कम करने पर केंद्रित हैं। भारतमाला परियोजना, जो 2015 में शुरू की गई थी, का उद्देश्य देश भर में राजमार्गों और एक्सप्रेसवे का एक नेटवर्क विकसित करना है। यह परियोजना कनेक्टिविटी में सुधार और यात्रा के समय को कम करने पर केंद्रित है। हालांकि, परियोजना को भूमि अधिग्रहण और पर्यावरणीय मंजूरी से संबंधित चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। सड़क सुरक्षा को बढ़ाने के लिए प्रौद्योगिकी का तेजी से उपयोग किया जा रहा है। विभिन्न शहरों में इंटेलिजेंट ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम (आईटीएमएस) और इलेक्ट्रॉनिक प्रवर्तन जैसी पहलें लागू की जा रही हैं। ये सिस्टम यातायात प्रवाह की निगरानी और उल्लंघनों का पता लगाने के लिए सेंसर और कैमरों का उपयोग करते हैं। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए प्रौद्योगिकी के उपयोग को बढ़ावा दे रहा है। इन प्रयासों के बावजूद, सड़क दुर्घटनाओं और मौतों को कम करने में चुनौतियां बनी हुई हैं। यातायात कानूनों के खराब प्रवर्तन, सड़क उपयोगकर्ताओं के बीच जागरूकता की कमी और दुर्घटना के बाद अपर्याप्त देखभाल जैसी समस्याएं इस समस्या में योगदान करती हैं। सड़क सुरक्षा को प्रभावी ढंग से संबोधित करने के लिए सरकार, नागरिक समाज और नागरिकों को शामिल करते हुए एक बहुआयामी दृष्टिकोण की आवश्यकता है।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

1. What are the key facts about pothole-related fatalities in India that are important for the UPSC Prelims exam?

Key facts include the 53% increase in pothole-related fatalities in the last five years, with 2,330 deaths reported in 2020 from 4,750 accidents. Understanding these numbers helps in answering factual MCQs.

परीक्षा युक्ति

Remember the percentage increase (53%) and the 2020 figures (2,330 deaths) for quick recall in the exam.

2. What is the significance of the Motor Vehicles Act, 1988 (amended in 2019) in the context of increasing road fatalities due to potholes?

The Motor Vehicles Act, 1988, amended in 2019, aims to regulate road transport and enhance road safety. While the Act addresses various aspects of road safety, its effectiveness in preventing pothole-related accidents depends on enforcement and implementation.

3. Why is the issue of pothole-related fatalities in the news recently?

The issue is in the news due to the significant 53% increase in road fatalities caused by potholes in the last five years, highlighting the urgent need for better road maintenance and infrastructure.

4. How does the increase in pothole-related fatalities impact common citizens?

The increase in fatalities directly impacts the safety and well-being of common citizens, increasing the risk of accidents and injuries while traveling. It also raises concerns about the quality of infrastructure and the accountability of responsible authorities.

5. What is the Bharatmala Pariyojana, and how is it related to the issue of pothole-related fatalities?

The Bharatmala Pariyojana, launched in 2015, aims to develop a network of highways and expressways across the country. By improving road infrastructure, it can potentially reduce pothole-related accidents, although challenges related to land acquisition and environmental clearances need to be addressed.

6. What reforms are needed to effectively address the issue of pothole-related fatalities in India?

Reforms needed include stricter enforcement of road maintenance standards, increased accountability of road construction agencies, and the use of technology for early detection and repair of potholes. Regular audits and public grievance mechanisms are also essential.

बहुविकल्पीय प्रश्न (MCQ)

1. भारत में सड़क दुर्घटनाओं के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. 2020 में, गड्ढों के कारण हुई दुर्घटनाओं के कारण 2,330 मौतों की सूचना मिली थी। 2. हाल के आंकड़ों से पता चलता है कि पिछले पांच वर्षों में गड्ढों के कारण होने वाली सड़क दुर्घटनाओं में 53% की कमी आई है। उपरोक्त कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?

  • A.केवल 1
  • B.केवल 2
  • C.1 और 2 दोनों
  • D.न तो 1 और न ही 2
उत्तर देखें

सही उत्तर: A

कथन 1 सही है: प्रदान किए गए आंकड़ों के अनुसार, 2020 में गड्ढों के कारण हुई दुर्घटनाओं के कारण 2,330 मौतें हुईं। कथन 2 गलत है: आंकड़ों से पता चलता है कि पिछले पांच वर्षों में गड्ढों के कारण होने वाली सड़क दुर्घटनाओं में 53% की वृद्धि हुई है, न कि कमी।

2. निम्नलिखित में से कौन सी पहल असंबद्ध बस्तियों को सभी मौसम में सड़क संपर्क प्रदान करने के उद्देश्य से है?

  • A.भारतमाला परियोजना
  • B.प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना (पीएमजीएसवाई)
  • C.स्मार्ट सिटीज मिशन
  • D.अटल मिशन फॉर रेजुवेनेशन एंड अर्बन ट्रांसफॉर्मेशन (अमृत)
उत्तर देखें

सही उत्तर: B

प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना (पीएमजीएसवाई) 2000 में ग्रामीण क्षेत्रों में असंबद्ध बस्तियों को सभी मौसम में सड़क संपर्क प्रदान करने के लिए शुरू की गई थी। भारतमाला परियोजना राजमार्गों और एक्सप्रेसवे के विकास पर केंद्रित है। स्मार्ट सिटीज मिशन और अमृत शहरी विकास पहल हैं।

3. मोटर वाहन अधिनियम, 1988 के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. सड़क सुरक्षा को बढ़ाने और सड़क परिवहन को विनियमित करने के लिए अधिनियम में 2019 में संशोधन किया गया था। 2. यह अधिनियम केवल वाहन पंजीकरण से संबंधित है और इसमें ड्राइवर लाइसेंस शामिल नहीं है। 3. यह अधिनियम केवल राज्य सरकार की विधायी क्षमता के अंतर्गत आता है। उपरोक्त कथनों में से कौन सा/से सही है/हैं?

  • A.केवल 1
  • B.केवल 2 और 3
  • C.केवल 1 और 3
  • D.1, 2 और 3
उत्तर देखें

सही उत्तर: A

कथन 1 सही है: सड़क सुरक्षा को बढ़ाने और सड़क परिवहन को विनियमित करने के लिए मोटर वाहन अधिनियम, 1988 में वास्तव में 2019 में संशोधन किया गया था। कथन 2 गलत है: अधिनियम में वाहन पंजीकरण और ड्राइवर लाइसेंस दोनों शामिल हैं। कथन 3 गलत है: संविधान की सातवीं अनुसूची के अनुसार, यह अधिनियम केंद्र और राज्य दोनों सरकारों की विधायी क्षमता के अंतर्गत आता है।

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